Me desperté, y lo primero que pude oír fue golpear fuertemente las gotas de lluvia contra los cristales de la ventana de mi habitación, me levante tranquila y pausadamente, y a través de ellos se percibían las luces de las otras pequeñas casas al otro lado de la calle por un lado, y las ramas de los árboles,por el otro agitándose con fuerza como queriendo sacudirse tanta agua comoestaba cayendo durante la noche, en ningún momento pensé en acostarme y desistir de ir a la concentración de fallas de Benicarlo por que la lluvia arreciara mas, me gusta conducir la vespa con agua…¡¡¡si¡¡¡,se que algunos diréis que es una locura, ¡¡pero¡¡,…. ¿cuando las locuras en mi son cosas extrañas?, siempre digo que vivir cuerdo es la mayor de las locuras, y yo me muevo siempre entre esos dos mundos de locura.
Me ducho, desayuno y me pongo mis mejores galas para el agua, esta no cesaba de caer y parecía que todas las nubes del cielo estaban en la puerta de mi casa, saco la madrileña, y acaricio la cabeza al peluche que siempre me acompaña en cima del cajón trasero y le doy una palmadita como queriéndole decir, amigo mío, hoy toca disfrutar, ¡¡me sonríe¡¡¡ doy mipalabra que me sonrió, ¡¡por lo menos yo lo creo¡¡..termino de ponerme toda la ropa de agua, me ajusto el cascoy salgo fuera, ahora noto fuertemente las gotas contra el casco, compruebo que no entra nada del liquido elemento por ningún lado y arranco la Madrileña, ¡¡¡uffff¡¡,ahora si noto el cosquilleo en el estomago, engrano primera y la Madrileña parece como los podencos que vimos en Palma a la salida de la carrera en el hipódromo, sale con fuerza, con brío, yo la noto con rabia, pero intento que las trinchas estén un poquito en tensión hasta que no nos hayamos habituado a tanta agua como hay en la calle, poquito a poco vamos acoplándonos a la carretera, y ya en la N-340, veo que hay poco trafico, eso me gusta, paso cerca de la ermita de la Magdalena, patrona de Castellóny miro hasta donde la vista me llega con tanta agua en la visera, he intuyo las nubes en las afiladas agujas de Santa Águeda, un monte llamado así por su forma de puntas de sierra y que forma parte del Parque natural del Desert de les Palmes, en Castellón, Benicasin, dichas nubes estaban arropando con su manto blanco a tanta belleza como yo quería verentre las gotas del la visera de mi casco y lo que ellas me querían mostrar, levante ligeramente la visera para poder ver mejor lo que la mañana me enseñaba y vi a lo lejos como la montañame sonreía y a la vez se desperezaba con el nuevo y lluvioso día, olí un profundo olor a tierra mojada que me abrazaba hasta lo mas profundo de mi ser, era comosi estuviese respirando vida a borbotones y me sentí feliz por poder disfrutar de estos momentos que son increíblemente intensos de vida a lomos de mi vespa,son momentos de felicidad infinita, viendo lo bella que es la vida.
La lluvia no cesaba, y poco a poco me olvidaba de ella por momentos, solo la carretera me lo recordaba de tanto en tanto por sus pequeñas olas que en ella se notaban con el viento, ya en Torreblanca hice una parada para repostar, el gasolinero se quedo como en trance cuando me vio parar delante del surtidor y me dijo con voz de asombro y un poquito de cachondeo si iba muy lejos con lo que estaba cayendo, yo, por no querer darle importanciasolo le dije , ¡¡¡vaaa¡¡ no llueve tanto, solo es agua, el buen señor me miro como diciendo¡¡¡este tío esta como una cabra, pero si el supiera como estaba yo sintiendo tan intensamente el día, no se lo hubiese creído,.. se quedo mirándome una vez me ponía en marcha con perplejidad y asombro, creo yo, por que su sonrisa así me lo delataba,deje atrás al buen señor ypuse rumbo (nunca mejor dicho) a Benicarlo, el agua me acompaño hasta la mismísima puerta del bar donde todos estaban almorzando en el calorcito del local, a las puertas del local los coches con sus respectivos carros y las vespitas encima de ellos,por eso no pude contenerme y les espete un sonoro ¡¡¡MARICONAS¡¡ que nadie se ofenda, fue con cariño, algunos rieron otros aplaudieron, pero yo me sentí bien,jejeje. También me alegre de ver a mis amigos los Pillines, no podía faltar el abrazo y el beso amigo, al nuevo fichaje del grupo, ¡¡Rosa,bienvenida ¡ te divertirás con este grupo especial en el mundo de las vespas.
Después saludos y más saludos, comentarios y risas para todos los gustos, un buen almuerzo que nos tenían preparado los amigos del Scooter Club Baix Maestrat, después… todos a mojarse en la pequeña vuelta por las calles de la ciudad, fotos y el tapeo por los cásales de las fallas, con el anfitrión Ángel, la foto de grupo y para el restaurante a por la comida, ¡¡por cierto¡¡ buenísima la fideua y el postre para que deciros con el chocolatito ¡¡uh¡¡riquísimo, ¡¡por cierto¡¡repetí, es un vicio sano.
Después de la comida las despedidas y los proyectos para los próximos encuentros, los pillines por su puesto no nos podíamos ir de esa manera, y nos pasamos por un local de moda y digamos un tanto “peculiar” del puerto para revisar nuestra “agenda” entre alguna copitade “cariño” y la tertulia nuestra de cada salida, cuando la tarde empezaba a caer y la lluvia ya solo era un pequeño chirimiri parecido a los que tantas veces he tenido en las provinciasdel norte, nos dispusimos a subir las motos al carro para que ellos se marcharan para tierras Alicantinas (el domingo estaré hay yo, ya os lo contare), las despedidas, que esta es hasta el domingo si Dios lo quiere, y yo para casita,por su puesto con lluvia pero feliz.
Deje la ciudad atrás, sus fallas y los amigos, ya en la N-340 como por la mañana poquito tráfico y la lluvia mucho más tímida empezaba a irse por momentos, la temperatura ideal para ir en vespa 14 grados, sin aire y mi visera ya me dejaba ver el sol que ya se hundía por el oeste, tímido y melancólico, más meditabundo que en días soleadospor detrás de la sierra de las Atalayas en el termino de Alcala, parecía como si empezara a sonar en un piano; un vals melancólico escapando junto a el, y volando para soñar en el mañana, yo mientras tanto admiraba tanta belleza de la madre naturaleza, y empezaba a disfrutar mas si cabe de esta pequeña salida, la carretera limpia y ensimismado en mis recuerdos del día no notaba pasar los kilómetros y de pronto me vi bajando las cuestas de Benicasiny en lazando con Castellón ya de noche, y mire hacia la derecha y ví los barcos fondeados en la bahía, las luces de la costa brillantes parecían luciérnagas en pleno verano en campos de jara y tomillo de mi vendita y siempre recordada Extremadura, y sin darme apenas cuenta estaba en la salida paradirigirme a casa, pero no la tome, continué recto, no tenia ni ganas ni me apetecía, ni quería dejar de sentir estas sensaciones que en este momento recorrían mi cuerpo y mi alma y que se fundian en sentimientos profundos y sentido de vivir, di la vuelta cerca de Sagunto,haría 60 o 70 kilómetros mas, hasta llegar a casa, pero no podía dejarde sentir esos sentimientos que son como amores ... ¡ Tan simple como eso¡; no podía dejar de sentir… ver lo que nunca he visto, sentir mas haya de unos kilometros....el mirar despues de ver..........
Ser felices
Encasa sin novedad
ManuelM.(MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 16/03/2011 20:20 | Comentarios (5)
Como estoy viendo hace tiempo que son muchas las preguntas que me hacen muchos amigos a este bloc de como carburar una vespita, creo que si os leéis este MANUAL, hecho por el amigo Chema un gran endurero de toda la vida, lo tendréis mucho mas fácil (es un buen tocho jejej), el aquí se refiere a las motos de enduro pero es igualito para las Vespas, además da una serie de consejos que os irán muy bien. Espero que si lo lee no se enfade el amigo chema.-
Carburar una 2T
De entre todas las tareas de mantenimiento, puesta a punto y preparación de un motor de 2 tiempos, la carburación es una de las que parece resultar más críptica y oscura para el usuario y, a veces también, para el mecánico.
Carburar bien, no es una tarea fácil pero tampoco está reservada para los grandes “gurús” de la mecánica. Es cierto que requiere grandes dosis de oído, tacto, vista y hasta olfato por solo citar los sentidos que intervienen en ella. La paciencia y la perseverancia, también son cualidades que tendremos que poner en juego (sobretodo al principio). Pero no es una tarea imposible para el usuario que, armado de paciencia y ayudado por sus sentidos, quiera acometerlas.
Si no eres un “manitas” o eres de los que a las primeras de cambio se ofusca y pierde los nervios cuando las cosas no te salen como esperabas, quizás esta no es una tarea para ti. Déjaselo a un mecánico experto en carburadores y carburación.
Si aún así te atreves, tendrás que tener en cuenta algunas pautas generales a la hora de carburar una moto partiendo de la carburación "Standard", pero en primer lugar vamos aclarar algunos conceptos y piezas del carburador.
En la mezcla aire/combustible que suministra el carburador, se pueden dar básicamente tres situaciones de defecto de carburación:
Cuando se hable de que la carburación (Mezcla) va demasiado “rica”, nos estaremos refiriendo a que la mezcla aire/combustible lleva demasiado combustible. En estos casos también se suele decir que la carburación va “gorda”, “larga”, “gruesa” o “grasa”.
Cuando se hable de que la carburación (Mezcla) va “corta”, nos estaremos refiriendo a lo contrario, es decir, que la mezcla aire/combustible lleva poco combustible. También se suele decir que va "fina", "pobre", "escasa".
Cuando se hable de que la carburación (Mezcla) es “húmeda”, lo que se quiere decir es que la atomización, pulverización o disgregación del combustible en el aire es insuficiente.
El carburador es el elemento mecánico que se encarga de suministrar la mezcla correcta de combustible/aire para que el motor funcione con el mejor rendimiento posible. La mezcla ideal es la que se conoce como la Estequiométrica, que es la mezcla de un gramo de combustible por cada quince gramos de aire aproximadamente. Esto es, la mezcla aire/gasolina de 1/14,7 a 1/15, es la relación Estequiométrica. Esta relación aire/gasolina, es la que, por así decir, se quema de forma perfecta no dejando oxigeno ni combustible sin quemar en los gases finales. Además de esto, el carburador tiene que funcionar de tal forma que esta mezcla de aire/combustible se haga en partículas de combustible tan pequeñas que un vez en la cámara de combustión se conviertan en un gas. Esto tiene que ser así porque, por un principio de física fundamental, los líquidos no arden sino que lo que arde son los gases que estos pueden desprender. Cuando acercamos una llama a la gasolina, lo que arde no es la gasolina sino los gases que está desprendiendo. Si llevasemos la gasolina a un punto de presión atmosférica muy alto y a temperaturas muy bajas, sería casi imposible que ardiera porque no desprendería prácticamente ningún gas. La gasolina tiene que llegar, por lo tanto, evaporada a las cámaras de combustión. De lo contrario estaremos hablando de una mezcla “húmeda”.
Hay quien piensa que añadiendo más combustible del necesario para conseguir esta relación Estequiométrica, se consigue más potencia y no es así, aunque más tarde matizaré un poco más esta afirmación. También hay quien piensa que añadiendo más aire se consigue la misma potencia con menos consumo y tampoco es cierto, aunque también tiene su matiz.
Si mezclamos aire gasolina con una proporción demasiado alta de combustible en relación con el aire, el combustible tendrá dificultades para encontrar el oxígeno necesario para deflagrarse y su combustión será más lenta produciéndose la consiguiente pérdida de rendimiento. Por si esto fuese poco deseable, en las 2T, la gasolina que no ha podido quemarse al no encontrar oxígeno suficiente, saldrá por el escape evaporándose a la atmósfera y contaminando más de la cuenta. Mientras tanto, el aceite, que no se evapora con tanta facilidad, nos pondrá todo hecho unos zorros de grasa. Especialmente el escape y parte trasera de la moto. Hay quien en estas circunstancias se dedica a reducir la proporción de aceite en la mezcla por debajo de lo recomendado por el fabricante. Lo hacen pensando que a la gasolina le sobra aceite mientras que lo que realmente le sobra es gasolina a la mezcla. Prueba de ello es que las 4T también llegan a engrasar bujías por carburaciones muy "gordas" aunque no llevan aceite en la gasolina.
Por otro lado, si la mezcla tiene una proporción de aire mayor que la necesaria, el combustible se quemará también más lentamente al encontrarse un poco "perdido" entre tanto oxígeno. Al ser la combustión más lenta, el rendimiento será menor y cuando se abra la lumbrera de escape, aún estará produciéndose la combustión de la mezcla, calentando en exceso la cabeza del pistón y la lumbrera de escape. A este calentamiento por combustión lenta, hay que añadir otro fenómeno que hace que el motor no se refrigere lo suficiente. Éste fenómeno es el que se conoce como Entalpía.
La Entalpía, sin entrar en una explicación científica, es la energía necesaria para cambiar de estado una sustancia y es el mismo principio que se utiliza para refrigerar, por poner un ejemplo muy conocido, un frigorífico. El frigorífico lleva un condensador y un evaporador. El evaporador va dentro del frigorífico y el paso del líquido refrigerante a gas, hace que baje la temperatura del evaporador y con este la del frigorífico. El condensador va en el exterior, de modo que un compresor comprime los gases resultantes de la evaporación y los condensa volviéndolos a líquido en el condensador exterior produciendo calor. Así, una moto que vaya carburada muy fina, se calienta más que una que vaya con la carburación correcta y mucho más que una que vaya con una carburación larga. El efecto del paso de líquido a gaseoso del combustible, es en definitiva que refrigera el continente del mismo y las piezas aledañas en contacto íntimo en ese contenedor (el carburador) y dentro del clilindro y carter motor, que es donde finalmente se produce el cambio de estado del combustible de líquido a gaseoso.
Aún con todo lo dicho, hay situaciones en las que se hace deseable que la mezcla esté por encima de ese ideal y otras veces por debajo. Al ralentí, por ejemplo, la velocidad del aire que circula por el carburador es tan lenta que el combustible no llega a “atomizarce” lo suficiente como para que la mezcla tenga la suficiente cantidad de combustible pulverizado para ser la correcta. Por lo tanto, al ralentí, puede que la proporción correcta aire/combustible sea de 12/1 e incluso superior. Del mismo modo, cuando vamos a digamos entre un tercio y medio gas, con la moto lanzada en recta de forma continuada, se da la situación de que el motor alcanza un número de vueltas mayor que el que alcanzaría en situación de aceleración y ese sobrerrégimen hace que la carburación se quede un poco corta. Puede que en estas situaciones la mezcla correcta llegue a ser de hasta 18/1 y es una situación normal que el motor puede tolerar y ahorra combustible.
Los carburadores están constituidos por un buen montón de piezas de aluminio, acero, latón y algunos materiales plásticos. Son muchas las partes del mismo pero aquí sólo vamos a hablar de las que son susceptibles de modificar la carburación por parte del usuario.
El cuerpo principal del carburador, está fabricado, casi en el 100% de los casos, en aluminio y constituye la pieza principal sobre la que van montadas el resto de elementos que constituyen el mismo.
Los chiclés o calibres del carburador, son unas pequeñas piezas roscadas al cuerpo principal del carburador. Normalmente son de latón pero también se suelen montar de material plástico. Poseen un taladro “calibrado” en la zona por la que tiene que pasar la gasolina y constituyen una de las piezas más importantes para carburar un motor. Aunque muchos carburadores suelen llevar más de dos calibres o chiclés, los que suelen afectar a la carburación son el de bajas y el principal o de altas. Si la moto falla al arrancar en frío con el uso del starter, puede que también tengamos que actuar sobre el chiclé de arranque pero no es nada frecuente.
La campana, corredera, guillotina, válvula de gas o compuerta, es el elemento que abre o cierra el paso del aire al interior del motor cuando abrimos el gas.
La aguja va montada en la campana del carburador y sube y baja de forma solidaria con ésta cerrando o abriendo el paso de combustible que “surte” el chiclé principal. Se trata de una pieza cilíndrico/cónica, normalmente de acero, con unas ranuras de regulación que, subiendo o bajando el clip de regulación, nos permite modificar la carburación.
El tornillo de riqueza o de aire, es un tornillo que, normalmente va montado en un lateral del cuerpo del carburador y es accesible desde el exterior del mismo sin que sea necesario desmontarlo. Este tornillo regula la cantidad de mezcla que entra en nuestro motor con el gas entre cerrado y hasta 1/8. Por ello se le llama también de “bajas”.
El tornillo de ralentí, es un tornillo que va montado también de forma análoga al tornillo del aire y que sirve para regular la velocidad de marcha del motor con el gas cerrado o al “ralentí”. Muchos carburadores de motocicletas de cross, sustituyen este tornillo por un tapón y por lo tanto no es posible regular la marcha al ralentí.
La cuba del carburador, es una pieza que contiene un flotador que, con la ayuda de una aguja, cierra el paso a la gasolina cuando ésta alcanza el nivel correcto en la misma. Es la pieza que queda más baja en el carburador y la que hay que desmontar para poder acceder a los chiclés. Muchos carburadores permiten acceder a los chiclés de baja y altas con solo desmontar una tuerca de registro montada en la parte baja de la cuba.
Elementos principales de un carburador desde fuera. Imagen
Pautas generales a tener en cuenta a la hora de carburar
1º- Cuanto más a nivel del mar (menor altitud), mayor tiene que ser el chiclé principal y de bajas. 2º- Cuanto mayor altitud sobre el nivel del mar menor chiclé principal y de bajas. 3º- A más frío, mayor chiclé principal y de bajas. 4º- Cuanto más calor, menor chiclé principal y de bajas. 5º- Un motor nuevo suele requerir chiclés ligeramente más grandes. 6º- Conforme la fibra del silenciador se va ensuciando, la carburación se va volviendo más larga. 7º- Por la mañana y por la noche, la carburación es un poco más corta que durante el día.
Por otra parte:
1º- Si estamos en situación de tiempo "Anticiclónico" (cielos despejados y buen tiempo), chiclés mayores. 2º- Si la situación es de "Bajas presiones" (cielos cubiertos y mal tiempo), chiclés más pequeños.
Esto quiere decir:
1º- Frío, poca altitud o tiempo "Anticiclónico" (buen tiempo), primeras o últimas horas del día = Enriquecer la mezcla. 2º- Calor, mucha altitud o tiempo de "Bajas presiones" (mal tiempo), horas centrales del día = Empobrecer la mezcla.
Otra cosa que tienes que tener en cuenta es que si la moto falla con poca apertura del puño de gas, no servirá de nada cambiar el chiclé de altas. Si falla a medio gas, no servirá de nada cambiar el surtidor de bajas y si falla con el gas a fondo, por mucho que aprietes o aflojes el tornillo del aire, cambies el chiclé de bajas o montes una aguja diferente en una posición diferente, el problema va a seguir siendo del chiclé principal o de altas. Por ello hay que distinguir en qué afecta cada elemento del carburador a la carburación.
Influencia de los elementos del carburador en la carburación
1º- El tornillo de "ralentí" influye en las RPM del motor (junto con el tornillo de riqueza o de aíre) al "ralentí".
2º- El tornillo de riqueza, actúa en la carburación (junto con el chiclé de bajas) desde el "ralentí" hasta 1/8 de apertura e influye en la regularidad de marcha del “ralentí”. Su ajuste se determina en el número de vueltas, desde apretado a fondo, que va aflojado, por ejemplo -1,1/2, significa que desde apretado a fondo, hay que aflojar una vuelta y media.
3º- El chiclé de bajas, influye en la carburación (junto con el tornillo de riqueza) desde "ralentí" hasta 1/8 de la apertura de gas como mucho.
4º- El escote de la válvula del carburador, influye desde 1/8 hasta 1/6 de gas, junto con el tornillo de aíre a 1/8 de apertura y la aguja del carburador a 1/6 de apertura.
5º- La aguja del carburador, influye a medio gas. Digamos que desde 1/6 hasta 3/4 de apertura de gas, junto con el chiclé de bajas y el de altas, con el gas a algo menos de 1/6 y a algo más de 3/4 respectivamente.
6º- El chiclé principal, influye en la carburación con el gas a tope o a más de 3/4 de apertura.
Ahora bien, para detectar una mala carburación a cualquier régimen y poder corregirla por los síntomas, con el motor en caliente, hay tener en cuenta lo siguiente:
Con el motor al "ralentí":
1º- El motor se para = El "ralentí" está muy bajo. Apretar el tornillo de "ralentí".
2º- El motor gira demasiado deprisa = El "ralentí" está muy alto. Aflojar el tornillo del "ralentí".
Después de dar gas y dejar al "ralentí":
1º- El motor va descendiendo sus revoluciones hasta que se para = El tornillo de riqueza está demasiado cerrado. Aflojar el tornillo de riqueza (empobrecer mezcla).
2º- Se acelera solo y/o sube y baja de RPM alternativamente = El tornillo de riqueza está muy abierto. Apretar el tornillo (enriquecer mezcla).
Ajuste del ralentí y tornillo de riqueza por el color de la bujía.
Después de haber estado haciendo ajustes de ralentí y tornillo de riqueza y haber dejado luego en marcha el motor durante unos tres a cinco minutos sin dar más de 1/8 de gas en ningún momento.
Al sacar la bujía:
1º- La bujía presenta un color café con leche muy claro en aislante y electrodos = Mezcla demasiado pobre. Apretar el tornillo de riqueza (enriquecer mezcla).
2º- La bujía presenta un color café con leche en el aislante y negro mate en el electrodo y parte baja de la rosca donde el electrodo se une a esta = Los ajustes son los correctos. Aquí http://www.fotolog.com/chemapa/40593399, podéis ver el color correcto de la bujía.
3º- La bujía presenta un color oscuro en el aislante (café muy cargado de café) y negro mate en el resto = Mezcla demasiado rica. Aflojar el tornillo de riqueza (empobrecer mezcla).
4º- La bujía presenta un color negro en aislante y el resto como en esta http://www.fotolog.com/chemapa/43009872 foto. En algunos casos hasta presenta un aspecto engrasado = Mezcla excesivamente rica. Aflojar el tornillo de riqueza (empobrecer mezcla). En estos casos será conveniente revisar el conducto de marcha lenta del carburador (limpiar bien el carburador).
Al acelerar o rodar con el gas hasta 1/8 como mucho:
1º- El motor tiende ahogarse y apenas sale humo = El surtidor de bajas es muy pequeño. Montar un surtidor de bajas mayor. Comprobar primero el ajuste del tornillo de riqueza y apretar en su caso.
2º- Al motor le cuesta revolucionarse y sale mucho humo = El surtidor de bajas es muy grande. Montar un surtidor de bajas más pequeño. Comprobar primero el ajuste del tornillo de riqueza y aflojar en su caso.
Al acelerar o rodar con el gas hasta 1/6 del recorrido:
1º- El motor acelera con dificultad hasta que abrimos más el gas = El escote es demasiado pronunciado. Reducir el ángulo del escote.
2º- El motor se ahoga y sale mucho humo = El escote de la válvula tiene poco ángulo. Montar una válvula con más ángulo de escote.
Ajuste del surtidor de bajas y escote de la válvula por el color de la bujía.
Después de haber rodado unos tres kilómetros sin abrir gas más de 1/6 de gas:
Al sacar la bujía:
1º- La bujía presenta un color café con leche muy claro en aislante y electrodos = Mezcla demasiado pobre. El surtidor de bajas es un poco pequeño. Montar el inmediatamente superior.
2º- La bujía presenta un color café con leche en el aislante y negro mate en el electrodo y parte baja de la rosca donde el electrodo se une a esta = El surtidor de bajas y el escote de la válvula son los correctos.
3º- La bujía presenta un color oscuro en el aislante (café muy cargado de café) y negro mate en el resto = Mezcla un poco rica. El chiclé de bajas es un poco grande. Montar el chiclé inmediatamente inferior.
4º- La bujía presenta un color negro en aislante y el resto. En algunos casos hasta presenta un aspecto engrasado = El chiclé de bajas es excesivamente grande y/o el escote de la válvula es demasiado poco pronunciado (poco escote o ángulo). Reducir el surtidor de bajas y, en caso necesario, montar una válvula con más escote (es muy raro que esto llegue a ser necesario).
Al acelerar o rodar con el gas entre 1/6 y 3/4:
1º- El motor se ahoga y le cuesta acelerar hasta que abrimos más gas = La aguja está muy baja o la conicidad de la misma es muy poco pronunciada. Subir la aguja o cambiarla por otra de mayor conicidad.
2º- El motor acelera con síntomas de ahogo, pierde pistonadas (parece un 4T) y sale mucho humo = La aguja está muy alta o tiene demasiada conicidad. Bajar la aguja o montar otra con menos conicidad.
Ajuste de la aguja por el color de la bujía.
Después de rodar unos cinco a diez kilómetros en conducción ciudadana. Si abrir nunca el gas más de 3/4 y procurando rodar siempre a más de 1/6-1/4 de gas.
Al sacar la bujía:
1º- La bujía presenta un color café con leche muy claro en aislante y electrodos = Mezcla demasiado pobre. Subir la aguja una posición.
2º- La bujía presenta un color café con leche en el aislante y negro mate en el electrodo y parte baja de la rosca donde el electrodo se une a esta = Tanto la aguja como la posición son las correctas.
3º- La bujía presenta un color oscuro en el aislante (café muy cargado de café) y negro mate en el resto = Mezcla un poco rica. Bajar la aguja un punto.
4º- La bujía presenta un color negro en aislante y el resto. En algunos casos hasta presenta un aspecto engrasado = Mezcla excesivamente rica. Bajar la aguja un par de posiciones. Si la aguja estaba en la posición intermedia, puede que sea necesario cambiar la válvula por otra de menor escote.
Al acelerar o rodar con el gas entre a más de 3/4 y a fondo:
1º- El motor sube de vueltas con facilidad y el sonido se "afina" hacia el final de las RPM pareciendo que le falta potencia y al cerrar un poco el gas aumentan ligeramente las RPM = El surtidor principal puede que sea demasiado pequeño (comprobar el color de la bujía después de rodar a fondo unos cientos de metros ¡ojo, ver notas importantes al final!). Aumentar el chiclé principal.
2º- El motor sube de vueltas hasta que empieza a "ratear" (como si fuera un 4T) perdiendo pistonadas y al cerrar un poco el gas aumenta ligeramente este efecto = El surtidor principal es demasiado grande. Montar un chiclé menor.
Ajuste del chiclé principal por el color de la bujía.
El color de la bujía después de rodar a fondo unos cientos de metros (¡ojo, ver notas importantes al final!):
Al sacar la bujía:
1º- La bujía presenta un color café con leche muy claro en aislante y electrodos = El surtidor principal es muy pequeño. Corremos el riesgo de gripar el motor.
2º- La bujía presenta un color café con leche en el aislante y negro mate en el electrodo y parte baja de la rosca donde el electrodo se une a esta = El surtidor principal es el correcto y la carburación está bien afinada en altas. ¡Cuidado con usar menos de 1/40 (2,5%) a 1/60 (1,67%) de aceite en la mezcla en estos casos!
3º- La bujía presenta un color oscuro en el aislante (café muy cargado de café) y negro mate en el resto = El surtidor es ligeramente mayor que el que corresponde. En caso de dudas, en cuanto a la evolución de las condiciones climatológicas altitud etc., es una muy buena opción (¡¡¿Seguro que el filtro está limpio?!!).
4º- La bujía presenta un color negro en aislante y el resto. En algunos casos hasta presenta un aspecto engrasado = El surtidor principal es demasiado grande. Sustituir por uno de menor diámetro. En estos casos, las bujías con electrodos de platino se suelen contactar.
Notas importantes:
Las anteriores indicaciones, salvo que indique lo contrario, son con el motor en caliente y a temperatura de servicio y están pensadas, aunque son genéricas, más para una moto de 2T que para una de 4T.
Se supone que el filtro del aire está limpio. Se supone que el grado térmico de la bujía es el adecuado. Las indicaciones de "1/6, 1/8, 1/4, etc.", son orientativas.
Los ajustes que se hagan a cada uno de los elementos del carburador, afectan o pueden afectar al elemento inmediatamente superior o inferior ya que estos se "solapan" entre sí. Por ejemplo, al ajustar el tornillo de riqueza, hay que volver a ajustar el tornillo de "ralentí".
A veces nos podemos encontrar con una situación de restricción tan grande en un determinado paso del proceso que nos resulta imposible poder continuar. Este caso se puede dar, por poner un ejemplo, al regular la aguja del carburador. Si al regular la aguja del carburador, para intentar corregir una carburación muy corta al rodar con el gas entre 1/6 y 3/4, nos encontramos con que es imposible, puede que el problema sea del chiclé de altas. Esto es así porque puede darse el caso de que hayamos montado un cliché de altas tan pequeño que no sea capaz de surtir el combustible necesario ni para la situación de entre 1/6 a 3/4 de apertura de gas. Por ello recomiendo siempre empezar por los ajustes standard.
Algunos carburadores, en lo que se refiere al tornillo de riqueza, funcionan al revés. Esto es: apretar es empobrecer la mezcla y aflojar enriquecerla. Consultad al fabricante.
A la hora de hacer la prueba del surtidor principal (lanzando la moto a fondo durante unos cientos de metros) hay que partir de un surtidor ligeramente mayor que el que supongamos que es el correcto. A partir de este, ir disminuyendo poco a poco hasta dar con el surtidor correcto. De no hacerlo así, corremos el peligro de gripar el motor.
Entre una prueba y otra, no ajustar más de un elemento a la vez. Es decir: si ajustamos la aguja del carburador, no cambiar el surtidor de bajas o de altas ya que ello podría enmascarar el verdadero efecto del ajuste que estamos haciendo.
Una vez tengamos nuestra moto perfectamente carburada, no nos podemos “despistar” ya que hay que tener en cuenta que:
Si la hemos carburado para una altitud sobre el nivel del mar muy grande o para una situación Bajas Presiones (Borrasca) o con mucho calor, en cuanto bajemos mucho de altura, mejore el tiempo o haga mucho frío, tendremos que carburar otra vez enriqueciendo la mezcla. Si no lo hacemos, corremos el riesgo de gripar el motor.
Si por el contrario hemos carburado para Frío, poca altitud o buen tiempo, lo que ocurrirá, en cuanto haga Calor, mucha altitud o mal tiempo, es que la mezcla será demasiado rica pero en este caso no corremos ningún riesgo de gripar el motor. Lo peor que nos puede pasar es que engrasemos la bujía y que la moto no dé todo su potencial.
Espero que esto os sirva de ayuda.
Ahí va la bibliografía.
Arias Paz, Motocicletas: edic. 12ª de 1957, edic. 19ª de 1971 y edic. 33ª de 2005.
Arias Paz, Automóviles: edic. 16ª de 1951 y edic. 51ª de 2000.
Luis Ruigi, Preparación de motores de competición, de la Biblioteca CEAC del Taller de Automóviles.
Varios autores, El motor de dos tiempos, de la Biblioteca CEAC del Motor y Automóvil.
John Robinson, Motocicletas, Puesta a punto de motores de 2 tiempos. 5ª edición de 1991, editorial Thomson/Paraninfo.
John Robinson, Motocicletas, Preparación de motores de 4 tiempos. Edición especial para Libro Motor, S.L. 2004, editorial Thomson Editores Spain Paraninfo, S.A.
Varios autores, Motor de dos tiempos de altas prestaciones RS125R, Universidad Politécnica de Valencia. 1996.
Por si queréis consultar alguno de ellos.
El texto es totalmente original de modo que si lo usáis para algo, nadie salvo yo os puede reclamar derechos de autor. No hay nada copiado.
Quiero dar las gracias a todos los que, siendo de este foro o no, me han ayudado a ir mejorando este manual. Entre ellos Manolo Gamito, motranqui y Enigma4W.
Saludos. Chema57.[URL=
Escrito por manuelmartin el 08/03/2011 13:31 | Comentarios (4)
Domingo 20 de Febrero, las ocho de la mañana ytermino de ducharme, miro por la ventana y veo un día radiante de sol,¡¡¡bien¡¡¡, me digo a mi mismo, será un día perfecto para rodar por el interior de la provincia junto a los demás amigos y conocidos, en esta salida que organiza Stil-Moto, me apetecía rodar entre el elenco de marcas de nuestro panorama motero, habíanOndas, ¡por cierto¡¡ entre ellas brillaban con luz propia una NS 400 R preciosa, y unaNSR-RC 400 tricilindrica increíble,también,Yamahas, alguna Harley de época, y por su puesto una kawasaki 750 ZXR la niña de mis ojos hace muchos años y que nunca he tenido, …pero no la descarto…..aunque se que en la vida no todo se puede tener, por eso las ilusiones nos hacen mirar hacia delante siempre con la ilusión de tener aquello que no se tiene. También había un sinfín de Scootersde todas las marcasentre ellas mi plástico Vespa.
Pero por encima de todas estaba la vespa 200 PX de mi amigoJJPOLIT, eso si es un motero, no como algunos que desde que tenemos el plástico no despegamos nuestro trasero de el jejeje, pero os aseguro que la gran vuelta de Peregrinos (Zaragoza) será con la Madrileña.
¡¡Bueno que me enrollo¡¡, la primera parada para el almuerzo fue en Atzeneta, pueblo situado en el interior de la provincia deCastellón, a orillas del río Monleón y según algunas propuestas de comarcalización se sitúa en la comarca del Alcalatén aunque por comarcalización histórica se encontraría en el Alto MaestrazgO.
Del almuerzo os puedo contar que los bocatas que hacen en este bar donde es “casi” parada obligada cuando tu camino tiene como objetivo los kilómetros por el interior de la montañosa provincia de Castellón, un bocata de jamón pan tumaca, buenísimo,un poquito de vino con casera, una ensaladita y por su puesto el “cremaet”, que para Carlitos Vespaciano (no estaba en esta salida) es una religión y para los demás un goce para el paladar…y digo yo¡¡no solo de pan vive el hombre¡¡¡, creo que es, uno de los momentos más gratificantes de estas reuniones-motero-gastronomicas que a modo de ritual se sucede cada fin de semana.
También es gratificante ver tanta mujer como había en esta salida, me encanto ver a las respectivas de tanto amigo que hacia tiempo que no las veía, y desde aquí las animo a que no se queden en casa cuando los “amos”de la moto tienen ganas de rodar, ellas también forman parte de este mundo de las dos ruedas, y si no, concienciaros y coger el manillar y probar, que seguro os gusta ir mas delante que detrás jejeje.
Se termino el almuerzo y pusimos rumbo hacia Torre d´enBesora, continuamos y dejamos a la derecha Albocàsser un importante nudo de comunicaciones en el norte de la provincia de Castellón y en plena sierra D´enGarceran, cojemos el cruce hacia la izquierda, la carretera CV-15 va de Albocasser hacia Ares del Maestre que nos llevarahasta el Coll d´Ares esta en perfecto estado, el día con sol y nosotros disfrutando de cada kilómetro que hacemos, carretera muy ancha, con arcen y con muy buen asfalto, no hay mucho trafico rodado de coches, no hay sombras en toda la subida y en este tiempo eso es importantísimo por el hielo que podemos encontrar en cualquier curva, las vistas del pueblo de Ares del Maestre encima de su peña son realmente bonitas, la subida muy tendida sin apenas porcentajes de dos dígitos, pero hay mucha posibilidad de encontrar fuerte viento de cara, hoy no soplaba en demasía pero si se apreciaba un liguero y molesto viento lateral, coronamos la cima del Coll d´Ares que esta a 1137 metros, sin novedad alguna, y seguimos hacia Morella por la CV12, 35 kilómetros de tramos con curvas de alta montaña y en pleno Maestrazgo un lugar seco,árido, frío, es una comarca histórica y natural que se extiende por el norte de la provincia de Castellón y el sureste de la provincia de Teruel. El nombre de Maestrazgo deriva del término maestre,ya que estos territorios se encontraban bajo la jurisdicción del Gran Maestre de las órdenes militares del Temple, San Juan y Montesa, antes de llegar a Morella nos paramos el grupo numeroso que íbamos en un mirador que hay en un hueco de la sinuosa carretera, y desde donde se ve la ciudad con todo su esplendor, lo único que afea esa vista son los modernos molinos de viento (y no precisamente los de Don Quijote ) pero es parada obligada el hacerse la foto, las vistas son espectaculares y bellísimas, si tenéis la oportunidad de estar en Castellón no os perdáis esta maravilla de pueblo,.. y ya en el, repostamos nuestras motos y estiramos piernas y riñones, no son muchos kilómetros pero siempre viene bien al cuerpo, otros se fuman su cigarrillo de rigor y algún que otro revisa su montura, todo en orden, ¡¡bueno¡¡ todo no, yo me entretengo mas de lo habitual y cuando salgo del lavabo de limpiar mi visera del casco que un inoportuno y gran insecto seempeño en ensuciarme suicidándose contra ella, veo que estoy solo, se marcharon sin miiiiiiiii,¡¡que no cunda el pánico, me digo, como se suponía que la comida era en Zorita,en concreto en la ermita de la Balma, pues hay nos veríamos..(eso creía yo jejeje) me pongo en marcha y ya en la CV14 no veo mucho ajetreo de motos, y pienso ¡¡¡¡¡raro¡¡¡¡, pero estarán ya todos allí, y como tenia suficiente tiempo hasta la hora de la comida pues voy tranquilo y paro en Ortells, una pedanía de Morella,pueblecito precioso casi en ruinas, tiene una Casa-castillo preciosa de piedra,(que aún está en pie en la plaza mayor), este pueblecito es un lugar donde la paz se siente casi interiormente en cada una de sus estrechas calles, donde cualquier ruido puede ser una herejía a la paz, y yo no paro de hacer trabajar a mi cámara de fotos para que después vosotros las podáis ver y disfrutar, ya con el botín en la tarjeta digital, me pongo rumbo a la Balmano si antes parar para hacer mas fotos en Zorita, aquí ya me mosqueo un poquito….¡¡no hay motos aquí¡¡¡huís¡¡¡, me parece que algo pasa, y vaya si pasa, como que estoy en la Balam y aquí no hay un vivo con moto, ¡¡jolines¡¡ como es posible…haberrrr, …pensemos, si me habían dicho que se comía aquí donde esta la gente, cojo el teléfono y llamo a Javi, ¿oye Javi, no se comía aquí?, ¡¡pero tu donde estas¡¡…..¡¡oño¡¡ pues en la Balma,…¡¡no hombre no¡¡, lo cambiaron y ahora se come en Villafranca,.. me dice….¡¡¡ahhhhhhhhh¡¡¡ ¡¡que no cunda el pánico, me digo, otra vez, y pienso, desde donde estoy por Morella son 54 kilómetros en plena montaña, no pasa nada un paseito …¡¡¡si¡¡……… ¡¡si¡¡, eso en otra persona seria lo normal, con migo en vespa noooooooooooo, por que el camino mas corto seguramente es el mas largo, por que en vez de irme por donde me tenia que ir,me digo,.. igual es mas corto por Forcal, Cintorres, y claro lo previsible se hizo realidad, me perdí,.. para que engañarnos, y en vez de irme a la derecha en el cruce de Cintorres, me voy al contrario jejeje hacia la Todolella, la Mata y dirección Olocau del Rey, me doy cuenta por el sol que estoy circulando al contrario y vuelvo por mis “pasos”, otra vez a tras y llego nuevamente a Cintorres, en esto pienso que de comer será a las tantas, paro y le pregunto a un buen hombre por donde es elcamino mas cerca para ir a Villafranca, y me dice no esta tan lejos, y me sugiere una pista medio asfaltada y que cruza toda la montaña, pero que me llevara nuevamente detrás delColl d´Ares, ¡¡madre mía¡¡¡,pero si Ares lo pase a las 11´30 de la mañana… pero no había otra solución, así que me adentro en la pista que el buen hombre me dijo, y por Dios que fue lo mejor del día, preciosa y estrecha, entre pinares y una vegetación increíble y un olor a verde que entraba por cada poro, reduzco la velocidad por que pienso que si me caigo por un barranco de estos no me encuentran hasta que las ranas lleven cantimploras en la chepa, jejeje, después de casi veinte minutos veo que salgo de nuevo a la carretera es la CV12, ¡¡¡PERFECTO¡¡, estoy en el buen camino, y de hay al restaurante, son las14, 40 horas, me habrán dejado comida, pero si, tenia comida, los demás estaban en el primer plato, cuando me ven aparecer todo eran pregunta y según les iba contando no se lo podían creer, estaban alucinados y perplejos de la miniaventura hecha, sobre todo por los kilómetros de mas hechos, y yo quitándole importancia…pero el comentario era el mismo…¡¡tio¡¡ tu te subes en una vespa yte pierdes en la cabeza de un alfiler, y creo que en algo si tienen razon los que me conocen, pero es que cuando me subo en la vespa se me olvida hasta el respirar, me siento tan bien que es difícil que las personas “normales” me entiendan, pero yo siento que los kilómetros no son kilómetros encima de una vespa, son deseos de vivir despacito para sentir la vida entre sentimientos mas haya del tiempo de vivir.
Y mientras plato y plato desaparecían de entre nuestras manos, las charlas y la buena compañía seguía más animadas que nunca, se empezaron a dar los regalos en el sorteo, y todos pendientes para silbar,abuchear y lanzar alguna que otra servilleta al afortunado del premio encuestión,pero todo con el mismo fin, el pasar un día junto a los amigos y conocidos, disfrutar de la buena compañía y sobre todo……….ser felices con nuestros amigos y nuestras motos, sean cuales sean y de la marca que tengan.
Eran las 17´25 cuando salimos del local de la comida, y ya se notaba el frío de la montaña, la vuelta se preveía mas fresquita, pero ¡¡eso si¡¡, con el estomago en perfecto estado para aguantar hasta la noche, nos pusimos en marcha, repostamos en la gasolinera de Villafranca y ya listos para de un tirón, llegar a casita, yo había pensado hacer un rodeo y tomar el cortadito en Vinaroz…si, ¡¡lo se¡¡, esta al contrario de donde esta mi casa…igual 130 kilómetros mas desde donde estoy, pero era temprano y me apetecía, pero llegando a Albocacer veo al amigo JJPolit, con la vespita px que tiene problemas y se le va parando cada cierto tiempo, le pregunto que quiere hacer y me dice que mientras aguante ira tirando de esta manera, le digo que me voy detrás de el por si se para la vespita hasta Vall de Uxo, así que en vez de ir para el norte me voy hacia el sur, unos cuantos kilómetros deida y vuelta mas ¡¡¡perfecto¡¡¡, el camino lo hicimos mas despacito de lo normal, por que cuando quería la vespita se paraba y vuelta a empezar, pero aunque parezca mentira fue el colofón perfecto a un día perfecto, le deje en las puertas de su pueblo, un abrazo y hasta otra amigo JJPolit.
En casa sin novedad
PD. Espero que esta crónica no sea tan “desconcertante”,como algunos de mis escrito,…dedicada a ti,……….para que algún día, seas parte en alguna salida entre amigos de la moto.
Manuel M.(MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 23/02/2011 16:34 | Comentarios (2)
Hacía dos años que faltaba a Motauros, todos y todas los que seguís mis andanzas en vespa por este bloc ya sabéis las circunstancias por las que he faltado (no os quiero aburrircontándolo de nuevo), pero este año,Veni, vidi, vici,(Vine, viy vencí) frase atribuida a Julio Cesar a su vuelta de la guerra de las Galias, pero yo no luchaba con espadas, escudos y lanzas, por que las trampas de esta carismática “guerra”año tras año son en forma de inclemencias del tiempo que nos pone a todos los “penitentes” que desde todos los lugares queremos estar en Tordesillas a orillas del Duero.
Este año las previsiones del tiempo eran según se acercaba el viernes de salida perfectas para rodar en vespa, pero yo no me fiaba, tengo muchos kilómetros amis espaldas como para fiarme, (siempre hay una nube no amiga que se presenta de improvisto) por si un casoel miércoles empecé a sacar la ropa de invierno y lluvia ¡¡TODA¡¡, la expuse encima de una cama para ver y repasar mil veces si me faltaba alguna cosa, no fiándome mucho me hice una lista y la puse a la vista en la puerta de la nevera, ¡¡¡¡¡por si me acordaba de algo mas o me faltaba algo que no veíajejejej¡¡¡¡¡, y parece que surgió efecto, mas bien me pase, pero mejor que sobre, que no morirse de frío encima de la vespita.
Y llego el gran día de la marcha, Viernes, ocho de la mañana, cierro el garaje y pongo “el plastico” en marcha, ¡¡¡¡¡ah¡¡¡, no os he dicho que este año estrenaba vespa, ¡¡SI¡¡ una 250 I., ya os iré contando mis impresiones, pero os confieso que antes de cerrar el garaje no pude salir de el sin antes, acariciar mi Madrileña, se que ella estaba triste, me iba sin ella, mi amiga, mi compañera de tantos y tantos kilómetros, de tantas horas, de tantos sentimientos, olores, colores, sensaciones, me ha llevado en ocasiones tan lejos que me resultaba difícil volver donde nunca antes había estado, muchas veces durante algún trayecto difícil creía que me hablaba, ¡¡no lo creo, ahora se que me hablaba¡¡¡, lo que nos dijimos queda para nosotros, la volví a acariciar y oler, la bese con sentimiento pero esto no es el final, por que nos quedan tantos kilómetros como sentimientos hay en el aire que recorreremos juntos.
No miro atrás, me pongo el casco, me ajusto guantes, me santiguo ygasssssssss, las primeras impresiones del día son buenas, hay sol, no hay aire, y la carretera no esta muy llena de latas,empiezo a notar las primeras impresiones del “plastico”, se aguanta bien en curvas, la velocidad de crucero en autopista es realmente alta para ser una 250y vespa, pasando por Segorbe las primeras rampas un poco serias hay se nota que es vespa por que baja ostensiblemente su rendimiento (intentaremos arreglarlo),pero de todas las formas es muchísimo mas rápida que la madrileña, me salgo dela autovia para seguir todo el viaje por la nacional A23, que discurre paralela a la autovía Mudéjar, desde ella no se pueden ver las torres en dicho estilo que tienen algunas poblaciones de la zona, ¡¡motivo¡¡ ver los pueblecitos de sus alrededores, donde la vida discurre placida y sencilla, donde las chimeneas no han dado paso a calefacciones en multitud de sencillos pero calientes hogares.
Hago mi primera parada en la venta del Aire ya en la provincia de Teruel, primer cortadito caliente, primer reportaje y saco las manoplas del frío, en esta zona se hace notar estamos a cero grados y con niebla que seria una constante eneste fin de semana. Reanudo el viaje y dejo a tras Teruel, Monreal del Campo, y en Calamocha ya sin niebla y mas a gusto por que la temperatura ha subido algún grado me desvío hacia Daroca, nuevo respostaje y ya en Calatayud (Zaragoza)siempre que paso tengo que entrar a ver esta maravilla de pueblo, la Puerta de Terrer, un edificio increíblemente bonito, adornada con los blasones de Calatayud y los Austrias, esta también la Iglesia de San Andrés Iglesia mudéjar y su interior tiene unos grandes arcos que llaman poderosamente la atención de los neófitos en arte como un servidor, ya con el descanso y empezando a disfrutar del viaje me hacen estar parado sobre unos veinte minutos por problemas en una obra de la carretera, me desvío a la N234 y paso por Soria, esta vez el frío se hace mas patente en la visera del casco, que se empaña mas de lo que yo quisiera por que después son las gafas,tengo que parar para limpiarlas, me tomo mi tiempo no hay prisa, mi siguiente parada a comer con el amigo Ponte y su chica, lo malo que llegue tarde para hacerlo juntos, con tanta parada y la niebla, Diana tuvo que irse al cole (es profesora) y comimos el amigo Ponte y un servidor, la charla de la comida supondréis de que se hablo…de vespas y de …mas vespas, como no tenia que ser menos, Gracias Dianita por dejar pagada la comida, te debo una…..con tu chico también, que es vespero-celoso y buena gente, al terminar pasamos por el cole para despedirme de la profe y pongo rumbo a Tordesillas, ahora si que estoy disfrutando del viaje, una buena comida con los amigos, hace milagros, silbo dentro del casco alguna canción de otros tiempos, me encuentro feliz el viaje esta saliendo perfecto, incluso con la niebla que no me deja desde antes de Aranda y queme acompañaría hasta la inscripción en Motauros, son las 18´30 y hay cola, mas que otros años, la vespita no pasa desapercibida alguno que otro comenta y lo que mas me gusta que ellas se hacen foto con mi vespa, si es que donde haya una vessspa, se hace la inscripción y entro al recinto esta el Alberto esperándomey con una infraestructura digna de una organización de primera, primeras presentaciones con los demás y primera vuelta por el recinto, es viernes a ultima hora y en el recinto ya se ven multitud de hogueras por doquier, parece la noche de San Juan, pero en Enero y lejos de la playa, primeras fotos,primera simpresiones y sobre las 22 horas me marcho hacia el hotel, el amigo Alberto insiste que me quede, lo conozco demasiado como para entrar al trapo de la juerga. Una buena ducha y la cena resultan el mejor bálsamo para los 647 kilómetros de hoy.
SABADO,7´30 de la mañana, día grande de MOTAUROS, levanto la persiana del balcón y la niebla continua, y recuerdo mirando ese manto blanco el terminar de un poema de García Lorca…¡Oh lluvia silenciosa que los árboles aman, y eres sobre el piano dulzura emocionante; das al alma las mismas nieblas y resonancias que pones en el alma dormida del paisaje!.
Nueva duchita, buen almuerzo y para el recinto, hoy estoy con energías renovadas y veo que durante la noche han llegado muchísimos moteros y siguen llegando, alas 11 tenemos la excursión a Nava del Rey, miles y ¡¡digo¡ miles de motos de todas clases y colores, de marcas y cada una de ellas llevando ilusiones y sensaciones unidas por una pasión LA MOTOen general, yo recuerdo que me tengo que volver hacia el recinto por que tenemos que ir a comprar las cosas para hacerla paella, pero los niños de la noche parece que la juntaron con el día y por la noche todos vamos a Roma, pero después de haberse bebido la cosecha del2006 y hacerse de la familia JB ,los ánimos no estaban por la labor de levantarse pero con tesón y amor se consiguió,se compraron todas las viandas y cocínanos la paella que por la cantidad de personal que se apunto creo que fue todo un éxito del chef Alberto y de los que solo se mancharon al intentar ayudar, a las 19 horas en la carpa principal era el Bique Shom Motauros y festival de música, como no podía faltar el caldo Motero, una nueva vuelta por las instalaciones y cenar en uno de los muchos puestos que hay y que a estas horas esta a rebosar de personal. Y lo que mas me ha llamado la atención este año fue la puesta en escena del desfile de las antorchas, para todo el que no haya estado nunca intentare describírselo lo mejor que sepa, se empieza con un castillo de fuegos artificiales y terminado este se enciende todo el puente con bengalas, luego se le da a cada motero, una bengala (al acompañante) se sube por el puente a orillas del rioDuero y se recorren las calles principales, rindiendo de esta manera un sentidoy recordado homenaje a todos los amigos que nos dejaron.Por supuesto esta todo el pueblo en este acto y seguramente la comarca también
Regresamos a la carpa principal donde ya os puedo decir poca cosa por que cuando la fiesta empezaba a “desmadrarse” pensé que lo mejor era retirarse, mañana tenia por delante 647 kilómetros,MOTAUROS 2011 termino, viva MOTAUROS 2012.
La vuelta me la tome con tranquilidad he hice turismo, creo que seria muy largo el contaros todos los sitios que visite, pero os aseguro que España la mires por donde la mires es bella.
Encasa sin novedad
Ser felices
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 21/01/2011 02:16 | Comentarios (7)
Año nuevo vespa nueva, aquí os presento para todo aquel que no haya visto la nueva vespa que se supone entrara este año en el mercado, para los “puristas” en hacer viajes con estas motos como lo es un servidor es todo un descubrimiento y un gozo, por que últimamente estoy haciéndolo en mi ultima adquisición una 250 con inyección electrónica, las conocidas como “plásticos” y creo que se pierde ese gusto a rodar en “riesgo” ese mundo de aventura que es rodar con una vespa de serie, ese mundo de ir despacito pero disfrutando de todo aquello que se cruzaba entre la vespa y el horizonte, ese mundo donde el ruido es menos ruido y cualquier ruido parece que te quedas tirado en la cuneta por cualquier rotura. Con esta nueva vespa con motor de inyección electrónica se tendrá muchísima mas fiabilidad y el consumo “creo” que bajara de un modo ostensible, el único pero que podríamos poner es la cilindrada corta 150 cc, pero lo que si estoy seguro es que se recuperara la aventura perdida, mientras recupera el kilómetro perdido en algún lugar de fantasía he ilusiones con una vespa. Esta será mi nueva adquisición casi segurísimo por que es como volver al pasado de sueños y fantasías con la V de vespa, con la V de vida, con la V de victoria, con la V de volver a mis orígenes …con la V de Fantasía……..¡ah¡¡¡, que no es con V…..para mi si lo es…por que es Fantasía de volver a sentir sentimientos.
En 2011 vuelve la PX, con mejoras como la inyección electrónica pero manteniendo intacto su espíritu de clásico.
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Ficha técnica de la Vespa PX 150 2011
Motor
Tipo de motor Monocilíndrico 2 tiempos Cilindrada 150cc Diámetro x carrera 57,8 x 57 mm. Encendido CDi inyección electrónica Refrigeración Por aire forzado Arranque Eléctrico y a pedal Cambio Manual de cuatro marchas
Parte ciclo
Bastidor Bastidor en acero Suspensión Delantera Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto Suspensión Trasera Amortiguador hidráulico Freno Delantero Disco de acero con control hidráulico de 200 mm Freno Trasero Tambor con control mecánico de 150 mm. Ø Neumático Delantero 3.50” - 10” Neumático Trasero 3.50” - 10” Dimensiones y medidas
Longitud 1.810 mm. Anchura 740 mm. Altura Asiento 810 mm. Distancia entre ejes 1.260 mm. Capacidad Depósito 8 litros Peso en vacío 97 Kg. Homologación EURO 3
Escrito por manuelmartin el 06/01/2011 18:43 | Comentarios (0)
Esta ha sido una salida especialmente querida, soñada y deseada por mi desde hacia mucho tiempo, era a mi querida y nunca olvidada Extremadura tierra de conquistadores y afamados guerreros de otras épocas……. ha sido a mi añorada y siempre deseada provincia de Cáceres,…….. ha sido a mis orígenes, a mis ancestros, a mi pueblo ALCOLLARIN, con mayúsculas por que los genes arropan como el alma al corazón herido del amante furtivo, como la jara y el tomillo se aferra con sus raíces a esta tierra Extrema y dura como garras del águila que por el parque nacional de Monfragüé habita cerca de canchos y encinas milenarias ayelen de los siglos, o como las piedras del puente de mi río Alcollarin sostienen sus tres arcos de piedra como recuerdos al no olvido, o el nido de cigüeña en lo alto de la iglesia formando parte de su silueta vista en un atardecer frío como el de esta tarde desde el cerro la Coguta…. de esta forma me sentía yo cuando me adentraba poco a poco por la autopista y baje el cristal de la ventanilla del coche para sentir su tacto en mi rostro con el viento frío de la sierra de Gredos ya nevada en sus picos mas altos como anunciando el frío invierno a esta tierra de extremos. Y mientras seguía impregnándome de sus aromas, sus colores, sus luces y su alma de tierra protectora, recuerdos de otros tiempos se iban juntando en mi cabeza, el paisaje iba cambiando como por arte de magia y las dehesas de encinas, alcornoques y castaños se veían a lo largo y ancho por donde mirara, las chimeneas lanzaban bocanadas de humo anunciándome que estaba en tierra acogedora de contrastes, tierra de aromas y especias, de bellezas naturales como el Valle del Jerte en plena floración con los cerezos en flor en las laderas aterrazadas, ciudades milenarias donde el tiempo casi parece detenerse en el silencio de las montañas entre paredes de piedras y barro…. y sus plazas, donde el beber en el caño de la fuente es como si quisiéramos llenar el aire con preguntas mirando al mas atrás, como si los arcos de estas plazas fueran sus cómplices amigos de la memoria de antaño queriendo guardar secretos inimaginables de amores furtivos y deseos inconfesables con abrazos de corazones rotos. Esta vez no entraría por la carretera de Trujillo que me lleva habitualmente a mi pueblo, lo haría por Miajadas, y de esta forma comprar el “vinillo” que mi padre hace “siglos” compra en la misma casa y al mismo dueño, ¡¡¡llamo al gran portalón que esta entre abierto¡¡¡, y nada mas entrar me suelta con un deje típico extremeño…. ¿no serás tu hijo de Juan Martín?..¡¡Increíble¡ haría diez años que no aparecía a comprar con mi padre por esta casa y el buen señor acierta con tan solo una mirada de refilón, después de las preguntas de rigor, de los saludos y recuerdos para mis papis, me da el vino y me dirijo hacia el pueblo por la carretera Miajadas-Toledo, paso por el Escorial, un pueblecito que siempre tengo que echar un vistazo a una poza de agua que tenia unos asientos dentro de ella para pescar y que ahora lo han convertido en un pequeño lago con una isla en el centro y que se llama “parque de los patos” y a fe que si tenia patos..Pero a mi me gustaba mas como estaba antes… los tiempos cambian que son una barbaridad (como diría el otro). Continuo, y la serpenteante carretera de espectaculares vistas a través de su recorrido me lleva al cruce del Campo lugar, un cruce peligro el que une la Abertura y Campo Lugar, lo paso no sin antes tomar mis precauciones y en filo los últimos dos kilómetros para llegar al pueblo, os aseguro que los recuerdos y sentimientos ahora si se me agolpan todos en la mente como queriendo salir todos a borbotones a la vez, confieso que me pongo mas nervioso cuando negocio una curva a derechas y en subida y veo las primera luces a lo lejos, los pelos se me erizan, y bajo la velocidad para saborear este momento todo lo que pueda reteniéndolo en mi mente y mi retina para tenerlo con migo siempre, veo el cartel de ALCOLLARIN, y dejo a mi derecha el pequeño huerto que tenia mi abuelo Antonio y cruzo el puente, el cementerio también lo dejo a mi derecha no si antes mirarlo y pensar tanto cariño como tengo en ese campo santo, “se que ellos también me saludaron”, antes de irme pasare ha visitarlos, a mi izquierda la cruz del río, y el Palacio Real, que dicen lo mando construir Diego Pizarro hermano del conquistador, Francisco Pizarro explorador y conquistador, ahora en ruinas y que gracias al grupo de teatro constituido por vecinos del pueblo todos los años en sus fiestas mayores se hacen representaciones dignas de ver y disfrutar en su interior y exterior, y donde mi familia artista tiene mucho que decir al respecto, cruzo el pueblo, donde no se ve ni un vivo, y llego a la casa de mis papis, me bajo del coche y respiro fuerte, miro al cielo como queriendo detener este momento, me siento feliz y tranquilo, parece como si el tiempo se detuviera y no oigo nada, pero siento como si me abrazaran, me mimaran, me acariciaran y quisieran protegerme, es como la sensación cuando mi mami me abraza, esa sensación dulce, placentera y de seguridad del amor y sentimientos que solo una madre sabe dar, pero yo diría que es un dulce deleite, una placentera locura no es fácil controlar las emociones o sentimientos, y en estos momentos tampoco lo quiero hacer. El frío de la ya entrada la tarde me devuelve a la vida real, y bajo la vespa del carro entro en casa y la acondiciono un poquito para cenar y dormir esta noche, dentro hacia mas frío que fuera, estaba cerrada desde Agosto pasado, y pretendo encender el aparato del aire acondicionado y ponerlo en aire caliente…¡¡¡¡misión imposible¡¡¡, soy muy torpe para estas cosas electrónicas, llamo a mi papi y me dice que en la cocina de fuera hay un brasero que se enchufa a la corriente,lo busco como si fuera un lingote de oro y ¡¡¡¡aleluya¡¡¡, esto es otra cosa, la cena, el calorcito y el cansancio empiezan a hacer mella en mi, me tiro en la cama ¡eso si con todas las mantas que encontré jejeje y ya no se nada mas hasta que mi amigo el despertador sonó a la mañana siguiente, una mañana típicamente de la tierra donde estoy y en estas fechas, fría muy fría y sin sol, duchita y desayuno, preparo la vespita y salimos haber si vinieron ya algunas motos y los amigos vespremeños, y en esto que llega vespalante y señora, descarga la moto y nos unimos a los demás participantes en esta 3º Concentración de Clásicos Coches y motos, las sensaciones empezaban poquito a poco a salir, y mi tia Deme y Paco eran los encargados de todo cuanto allí ocurría, inscripción y al almuerzo, un cafecito caliente y una porras, todo ello regado con una mistela y un orujo de la casa, yo no los cate, pero el que si lo hizo decía que los licores estaban como para quitarse la ropa jejeje, o sea “fuertecillos”, según pasaba la mañana se iba quitando el frío y los participantes acudían poquito a poco, yo saludando a todo el que se me acercaba preguntando por mis papis, y cada vez mas alucinado de lo que en mi pueblo se estaba formando, la cantidad de coches y motos que se juntaron para esta quedada, habían seiscientos de mil colores diferentes, un camión Opel rojo y blanco increíblemente bonito, Minis, Dos Caballos, un MG verde precioso, Cuatro-Cuatros, y seria interminable deciros uno por uno, luego nuestras vespas y alguna moto mas realmente preciosas, la mañana estaba aclarándose y ya no hacia tanto frió o eso me parecía a mi, llegaban todos en fila desde Alcollarin hasta el alto de zorita la cola, ¡impresionante¡¡..yo no dejaba de hacer fotos a diestro y sinistro, estaba que no me lo creía, por la cantidad de personal desplazado hasta mi pueblo, lo disfrutaba como si no hubiese estado en ninguna concentración, y os aseguro que llevo muchas, muchísimas diría yo, el desfile y la parada en Zorita para el almuerzo fue espectacular, y el almuerzo sublime, caldereta de carne de cerdo, ¡¡riquísima¡¡, tortilla, jamón, queso, chorizo, todo del cerdo criado con bellota extremeña, algún que otro plato de calamares, (esos no eran de la tierra) todo regado con cerveza y buen vino, como para salir corriendo después, yo disfrutaba viendo todo aquello, y por que estaba en mi tierra con lo que me gusta y disfruto, mi vespa y los grandes amigos. Después de todo este festín de comida nos ponemos en marcha otra vez hacia el pueblo, las migas con torreznos y chorizo nos esperaban en la plaza mayor junto a la iglesia, allí estaba el escenario con un conjunto de músicos del pueblo de toda la vida que nos amenizarían la comida, luego el sorteo de regalos y algún trofeo, a mi la organización tuvieron el detalle de darme el mas lejano, un detalle y un honor recogerlo en mi pueblo con los míos (ya esta en un lugar preferente de mi casa), cosa que agradezco enormemente. .Deme y Paco como cabezas visibles en ese evento os doy mi enhorabuena y felicitar a todo el personal de ese ayuntamiento por el trabajo y resultado realmente espectacular en esta 3º Concentración de Clásicos Coches y motos de Alcollarin, hasta el año que viene si Dios lo quiere. Poca cosa mas puedo decir, no me gustan las despedidas y me fui sin despedirme prácticamente de nadie, la ultima visita antes de salir para Castellón fue al Campo Santo a “ver” a los míos, a mi recuerdos, A MIS ORÍGENES, a estar un poquito con ellos, por que siempre están y nunca se fueron mientras exista el don de recordar, siempre estarán presente.... por eso aun los queremos... Dicen que…Hay siempre algo de locura en el amor; pero siempre hay algo de razón en la locura.
Espero que todo aquel que me lea sepa que me he expresado con el alma lo que quería decir mi corazón.
En casa sin novedad.
Ser Felices.
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 29/11/2010 02:34 | Comentarios (6)
Eran las 6´15 de la mañana cuando el despertador empieza a aporrear mis sueños, y yo pienso que alguna buena persona me podría regalara un despertador que sonara con música celestial, por que el ruido que hace este reloj es inhumano, le pego un manotazo como desafiándole, pero otra vez ha ganado el maldito despertador,me levanto lenta y pausadamente (raro en mi en un día de salida Vespera),mientras poco a poco mis sentidos y mi ritmo empiezan a estabilizarse, duchita,huuuu que rica, desayuno, hago la cama, dejo todo en ordenen casa, y saco el coche del garaje con el carro y la niña bonita encima, ahora me doy cuenta que me esperan mis amigos os pillines y demás en el 4º Rally de Alicante, y ahora si que me entra ese nerviosismo de una salida en vespa, pero el viaje es diferente no se siente lo mismo en la lata que en una Vespa, me acordaba mientras pasaban los kilómetros de una buena amiga mía, Pepi, que siempre me dice que algunos de mis relatos no los siente igual, y siempre le digo que es imposible sentir las sensaciones que siento encima de una vespa, y desde aquí te lo confirmo amiga mía, no hay comparación posible, la vespa es el universo de los sentidos, de los olores, delas sensaciones, de la luz, del ruido, pero sobretodo del sentir la vida cerca,no podría soportar el hecho que la vida fuera sin vespa, se que algunas personas pensaran que soy exagerado, ¡tal vez tengan razón¡, dicen que,"el amor es intensidad y por esto es una distensión del tiempo, estira los minutos y los alarga como siglos," cuando se tiene se disfruta de todos esos adjetivos que antes he dicho, y yo disfruto de la vespa a cada momento, en cada kilómetro con la intensidad de vida que Dios me da.
Y pasaron los kilómetros monótonamente hasta Alicante a orillas del Mediterráneo y desde donde a lo lejos se divisa la Serra Grosa y en ella la imagen más característica de esta preciosa población, el Castillo de Santa Bárbara, y como curiosidad para todos los que lean esta crónica y no lo conozca, la imagen de la montaña desde la playa asemeja una cara, por lo que recibe el nombre de «la cara del moro» y es un icono de la ciudad de Alicante.
El lugar de reunió donde me dirijo es la playa del Postiguet, otro de los iconos de esta ciudad, preciosa y con el día radiante de sol, el mar en calma y los pescadores de caña en los espigones, y nosotros con nuestras vespas y cada loco con su tema y con los primeros saludos y abrazos a mis amigos los pillines y demás conocidos que son muchos, luego vendría la inscripción y las primeras fotos mientras seguían llegando amigos con sus vespitas como vestidas de gala para el gran desfile, mientras hago fotos, me llama poderosamente la atención que con la niña bonita están una pareja de guardias municipales un poquito asombrados de lo que veían en ella, me acerco y les pongo el DVD, se quedaron atónitos, luego me preguntaron por la cámara y alguna cosa mas no daban crédito a lo que veían en la vespa, ¡eso si¡¡ me felicitaron por el trabajo.
Y sobre las doce y cuarto salimos todos en trompa, con un sol de justicia y con los agentes municipales escoltándonos por toda la playa y nos adentramos en la carretera de Murcia hasta llegar a Torrellano después de dejar atrás mil y una rotondas (y yo me quejo de Castellón y sus rotondas) aquí no se si es por el efecto rotonda o porque ya estábamos mas tranquilo el grupo compacto de vespase estiraba como un pelotón de ciclistas subiendo un pico de montaña, y dejamos atrás Aspe y enfilamos el tramo mas bonito y divertido del rally " la garganta de Crevillente" una carretera de curvas cerradas muy peligrosas donde el grupo se estiro de lo lindo hasta lo alto del puerto, lugar destinado al bocata, ¡por cierto¡ riquísimo y mas a las horas que eran ejejejej. y mientras nosotros dábamos buena cuenta del bocata la Guardia Civilse paseo marcialmente con su coche verde y blanco, con sus prioritarios azules y su porte militar siempre mirando al frente entre las vespas como pasando revista a todo un ejercito con su armamento de vespas dispuestas para el ataque, pero creo que seria mas curiosidad que ganas de hacer trabajar al boli, por que se marcharon con cara de incrédulos hacia Aspey nosotros poco después haciaCrevillente donde se repostaría y alguna buena amiga subiría su vespa al camión escoba por que se quedo en la bajada de la garganta de Crevillente sin chispa su vespita, una vez en carretera entramos en pleno palmeral de Elche, campos repletos de palmeras a uno y otro lado, verde que te quiero verde hasta llegar a Santa Pola y directos al mirador del Carabassi, se divisaba la isla de Tabarca preciosa y majestuosapor dentro y por fuera (tuvela oportunidad de verla el año pasado)parecía como si nos hechizara con sus luces de mar a dentro, nos abría sus brazos azules de mar como queriéndonos robar el corazón, el alma y la vista, esta isla podría hablar de luces y de sombras, de páramos y de montes, mas no es divina, ni profeta…es Tabarca un trozo de tierraconsu hechizo, su ternura, sus luces, susbellezas de siglos en un mar amigo.
Muy a pesar nuestra dejamos esta vista y por la carretera pegada al mar fuimos dejando atrás la playaCarabasi y dirección Torrellano para comer en el restaurante "Los Almendros".
Nos sentamos con una rapidez inusitada y devoramos la entrada de mojama y salados, pescado, calamares, tabla de ibéricos y arroz a banda, buenísimo y el postre para que deciros nada, yo me lo comí doble.
Luego vendrían los sorteos de regalos, y los premios, yo me lleve de todo, regalo y premio especial al más híbrido, y el diccionario dice, queun híbrido es el organismo vivo animal o vegetal procedente del cruce de dos organismos de razas, especies o subespecies distintas, o de alguna, o más, cualidades diferentes, (y digo yo, ¿eso es mi niña bonita?, lo recogió por mí un pillin, por que yo estaba en otros menesteres más… ¡digamos¡, de representación pillina, pero desde aquí les doy las gracias a toda la organización y les felicito por este Rally, perfectamente organizado.
Mientras estaban ultimando los premios, Antonio, el Pillin mayor y un servidor estuvimos haciéndonos fotos, pues yo necesitaba unas encima de la t5 y la luz se estaba marchando por el horizonte, en eso estábamos cuando nos dimos cuenta que en el interior y fuera de una parte del restaurante existía un poco de “digamos” follón de unas cuantas mujeres y algún pobre hombre descarriado entre tanta cosa rica rica, como no podía ser menos los pillines siempre atentos a estos menesteres, nos ofrecimos por si se podía ayudar en alguna cosa a tanta buena y guapa mujer,que por cierto estaban en una reunión de amigos/as de facebook, nos preguntaron que si podían hacerse unas foticos con nuestras vespas, ¡solo faltaba eso buenas mujeres¡,les respondimos, y no solo les ayudamos en retratarlas como diría mi abuela encima de nuestras niñas que, nosotros siempre atentos y caballerosos también nos ofrecimos para fotografiarnos con ellas ¡faltaría mas¡, en esto que se sumo el pillin Davix y Alejandro, que en vez de pillin es un pájaro donde los haya, jejejeje, para no extenderme mucho os diré que se les facilito a dichas señoras y señoritas todo lo que ellas pedían, incluso una pequeña vuelta encima de unas vespas, ellas insistían en que nos quedáramos en la fiesta y a fe que yo me hubiese quedado, pero me quedaban unos kilómetros hasta Castellón,y “todos” querían irse para casa, así que para casita, muy a mi pesar, pero con ganas de llegar.
Pero este no es el final…nooooooooo, el lunes ya en casa recibo una llamadita de un,..¡digamos¡……pájaro…que me comento que una vez en su nido volvió a la fiesta, y dejo bien alto el pabellón de los pillines en la fiesta y posterior salida nocturna del local….y yo en casita….por que el pájaro dijo que se marchaba a sus aposentos….¡otra vez te voy hacer de celestino¡……pájarode buen agüero …..Aunque sabes que te quiero.
Una salida mas y en casa sin novedad.
Ser felices
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 19/11/2010 01:51 | Comentarios (6)
Primera salida de estemes de Octubre a la Vall de Uxo (Castellón),aquí el amigo JJPolit como siempre organizó una matinal motera digna de asistir y donde no podía faltar nadie que conozca a este buen amigo he increíble persona, desde luego si hay alguna persona dentro del mundo motero que se merezca un homenaje por todo lo grande es el, ¡bueno¡igual se merecería diez homenajes por su dedicación y su saber de este mundillo, todo un Crack.
Pero hoy voy a dejar pasar los detalles de esta reunión y desearía poder explicaros la ruta que hice por la tarde, donde me gustaría que sintierais mis sentimientos encima de una vespa, por que era una tarde de otoño donde los sentidos se multiplicaban por millones de vivencias. Según la Real Academia, este mes es la forma preferida en el uso al culto,y mi culto terrenal por antonomasia es hacer pasar los kilómetros poquito apoco y en ocasiones, con excesiva parsimonia encima de una Vespa, cosa que tenía que estar reñida con mi permanentemente estado acelerado de mi forma de ser y vivir, por eso deseo aprovechar mi forma de ser activa y queriendo abrir mis ojos para empapar cada kilómetro que dejo atrás como mi respirar por ver, y que quedan entre mis sentidos como espíritu del enamorado que no le pertenecen,sino que quedan en la persona amada,……… en este momento seria la carretera mojada, el olor a tierra como un beso de sacudidas del otoño dorado en el corazón de la Sierra de Espadan, donde el sonido de la lluvia tímidamente descendía por las laderas verdes y arropadas con mantos de hojas de colores como el oro entierra mojada, hierba húmeda, de agua que da la vida, son las sensaciones que experimentaba según me adentraba en esta sierra de luz rojiza diferente y mágica con colores anaranjado, rojo pálido entre alcornoques, pinos, brezo y un mundo de floraverde donde un águila perdicera aya en lo alto volaba libre con sus alasdesplegadas como marcándome el rumbo por donde ir con guiños de amistad, yempieza de repente a cambiar el paisaje, a olores... con luz intensa, con montañas mas abruptas,con valles mas lejos que la vista llega pero se que están hay, y entre curvas enlazadas y giros cerrados van pasando los pueblecitos, Almedijar, Ain, y en Artesa cojo el desvío hacia Fuentes de Ayodar donde termina la carretera, ¡me tengo que dar la vuelta¡ pero recuerdo que en una ocasión con la Yamaha recorrí un camino de tierra hasta Torrechiva para enlazar con la cv-20, ¡por fin¡, después de estar buscándolo un buen rato lo encuentro y me adentro poco a poco, ¡lo asfaltaron, milagro¡ y me paro un momento en la Fuente la Paciencia le llaman así por lo escaso de su caudal, aunque su agua es de calidad y finísima, da gusto apagar la sed en un lugar donde el silencio fuera ese lugar dondela belleza vibra y la sensación de libertad se acentúa en cada poro de mi ser, y quisiera deciros venid con migo que vamos a un lugar donde no hay tiempo, sólo seremos nosotros, me estremecí con el atardecer que ya empezaba a salir entre montañas con olor a paz, mi corazón restaurado pronto recordó esa sensación que desde la libertad yo sentía, y me dejé deslumbrar por su majestuosidad del momento y mi cuerpo y mis sentidos comenzaban a sentir esa sensación de plenitud radiante de vida y deseos del vivir como cuando te invade una tranquilidad infinita…y aspire lo mas fuerte y hondo que pude, como queriendo retener en mi interior por siglos este hermoso momento en un otoño dorado.
No me hubiese ido de este edén en soledad, pero el día se marchaba y no quería que la noche me atrapara con su manto abstracto y su mirada oscura por estos caminos de Dios, tras una hora larga de camino, pero nunca aburrida llegue a Torrechiva hay estaba la cv-20, ¡perfecto¡no me había equivocado y menos mal, por que la gasolina ya estaba en las ultimas, la noche ya cerraba las puertas del día y yo como en una nube, de olores, de recuerdos, de sensaciones expresados en sentimientos a lomos de una Vespa encaminándome hacia mi refugio cual guerrero después de una largo y arduo día de vivencias el cual no me ha defraudado en absoluto, al contrario, cada día que pasa me gusta más el intentar contaros mis kilómetros en Vespa, solo quiero, espero y deseo que a través de mis “escritos” viváis y deseéis el mundo de la vespa, por que eso significara que seréis un poquito mas felices.
Ser felices
Manuel M (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 13/10/2010 00:56 | Comentarios (1)
Este mes de Septiembre que esta casi llegando a su fin, ha sido un mes de mas tranquilidad que la esperada en un principio, tenia programadas dos salidas que al final no pudieron ser, la primera al PuertoSta.Mariacon los Pillines, pero nopudo ser por que estaba el homenaje y el recuerdo con una salida de infinidad de motos de todas las clases y marcas en Vall de Uxóa un buen amigo que se fue a un lugar donde todos llegaremos algún día sin equipaje, pero el seguro que estará esperándonoscon su inseparable “mono” de trabajo con una perfecta vespa para nosotros podamos recorrer los caminos del cielo, ¡tocayo, te recordaremos siempre¡. La otra salida era Retrovespa con mi amigo Victor como organizador, pero el tiempo tan lluvioso y cambiante en ese fin de semana me decía que no me pusiera en carretera (tengo experiencias malas ya en estas cosas) jejeje., así que los kilómetros de este mes fueron en salidas cortas por la ya recorrida mil veces, pero no por ello menos bella que esta provincia de Castellón, la mas septentrional de la Comunidad Valencianay que para todos los amigos pasando el “charco”que me siguen y leen mis crónicas les quiero explicar que está situada al este de la Península Ibérica, limita con el mar Mediterráneo al este, y con las provincias de Tarragona al noreste, Teruel al oeste y Valencia al sur. Se trata de la segunda provincia más montañosa de España, y su costa recibe el nombre turístico de Costadel Azahar, una costa increíble de grandes playas, he incluso de acantilados increíbles esculpidos en montañas que acarician el mar, como queriéndolo proteger por siglos entre caricias y deseos de tener teniendo un beso como sabana de terciopelo acariciando su ser salado.
El interior es montañoso donde las estribaciones del Sistema Ibérico conforman las comarcas naturales del Maestrazgo por el norte y la Sierra de Espadán por el sur. Además, entre ambas encontramos al pico de Peñagolosa (que da nombre al macizo del mismo nombre) con 1813 m es la segunda cima más alta de la Comunidad. Otras alturas principales son la Peña Salada (1.581 m), el Pina (1.405 m), el Encanadé (1.393 m) y la Muela de Ares (1.318 m). También la sierra de Irta es un macizo montañoso (prácticamente inalterado por la actividad humana) que se extiende paralelo a la costa durante 15 km., lo mejor de su interior son los pueblecitos con sabor a pasado tranquilo por el paso de tiempos en sus piedras, con carreteras estrechas y poco transitadas donde el rodar en Vespa es un autentico placer entre montañas arropadas por una vegetación de pinos, alcornoques, acebo, castaño, avellano, madroño y mil especies mas, una de las cosas que mas me llaman la atención son las «neveras», edificios de piedra construidas en los siglos XVIII y XIX para almacenar nieve durante todo el año.
El clima mediterráneo propio de la provincia se caracteriza por inviernos suaves y veranos cálidos. En el interior las temperaturas suelen ser más frías, con precipitaciones en forma de nieve durante el invierno.
Creo que con esta breve explicación de este trozo de Eden en la tierra os habréis dado una pequeña idea de donde vivo y por donde disfruto de paisajes, vida y sensaciones donde el vivir en y con VESPA, es vivir dos veces esta vida.
Ser Felices
Fotos del mes de Septiembre, si no las ves directamente, copiar y pegar en el navegador.
Un año mas estuve en Mallorca con su vuelta ¡bueno¡, (con dos, luego lo cuento) y con los amigos Vorinos, el año pasado les califique con un diez, este con un doce, simplemente ¡perfecto¡ cada año se superan y lo mejor de todo que aprenden con la rapidez del rayo,. Pero empecemos por el principio………. Jueves 19 de Agosto 2010, las 19´15 horas, Almazora (Castellón), saco la Madrileña por la puerta del garaje y la lluvia sigue cayendo fuertemente, no como hace una hora que parecía el diluvio universal, pero tenia que salir hacia el embarque en Valencia y me hice el animo, traje de agua, patada y puesta en marcha, vista al frente, me santiguo y engrano la primera marcha, la madrileña empuja con alegría como diciendo, otro viajecito mas ¡adelante¡, y yo me contagio con los primeros ronroneos de mi vespita, y en apenas unos kilómetros se disipa el agua como la oscuridad con un rayo de sol, y me acuerdo de una frase de William Shakespeare que decía; el amor consuela como el resplandor del sol después de la lluvia (o tal vez era al revés) , y valla si tenia razón , el tiempo que hasta aquí se mantenía revuelto y mudable pasado Nules la lluvia cesó, y un sol radiante me da la bienvenida, mi animo se acrecienta, poco a poco mis ojos recorren la geografía del cielo y veo que las nubes no tienen la textura oscura de hace apenas unos kilómetros atrás, y la Madrileña empuja con mas animo si cabe, tarareo una canción como queriendo unir esa simbiosis entre la Vespa y yo, como amantes en un atardecer de otoño lluvioso, y nos adentramos poco a poco entre edificios y trafico de ciudad, llegamos al Puerto de Valencia para recoger los pases, lo ago y nos hacen pasar al parking cerrado para embarcar, fotos de rigor por mi parte a todo lo que veo y se mueve, y por parte de algunos de los presente a la Madrileña inmortalizándose con ella también, después de hora y media embarcamos y nos acomodamos dentro, mi amiga se queda en las entrañas del barco, bien amarrada y calentita, tal vez pensando en lo que se le avecina en la isla, yo me subo para acomodarme lo mejor posible, me tomo la segunda “biodramina” hablo un ratito con el amigo Antonio (otro motero con una BMW 1200) y el sueño me vence, me despierto viendo las luces de la costa de Mallorca, ¡no me lo puedo creer¡, y sin pizca de mareo, si al final me hago un lobo de mar como siga montando en barco, una hora después ya estaba en tierra, en La Ciutat, como la llaman los mallorquines, se presenta impresionante desde que al puerto se acerca lenta y pausadamente, desembarco y directo al hotel, y este año si se ha superado el amigo Juan Jose y la organización con el amigo Andy al frente, Horizonte era el nombre del hotel elegido y después de algún “problemilla” con la reserva y el buen hacer de estos amigos, me dan la tarjeta de la habitación y…….¡coooooño¡ , esto si es un hotel y no lo del año pasado con los Gays, este año cambiaron el nombre, Hotel Feliz, se llama ahora (seguro que después de mi instancia decidieron cambiar el nombrecito) jejej, subo al piso noveno, abro la puerta, dejo las cosas y recorro las cortinas de la terraza y hay, delante de mí…. la bahía de Palma para mi solito, veo incluso a la izquierda hasta los barcos del rey desde mi ventana, miro para abajo y una piscina con agua azul que parece un brazo de mar que entra en el hotel y con mujeres y todo, un autentico lujo, abro la puerta del lavabo y un yacusi para mi solito, y pienso ¡no se habrán equivocado¡, pero no, era para mi. Con todo colocado y listo me hecho un sueñecito y me despierto para comer, lo ago y espero a los amigos Juan Jose y Andy primeras charlas y una cervecita en la piscina , se nos pasa rápido el tiempo y Andy se tiene que marchar a cumplir con la costilla y Juan Jose como magnifico guía y yo hacemos un recorrido por el barrio antiguo Mallorquín, el tramo que mas me gusto fue entre la Catedral y la Plaza de Cort con bellísimos palacios como el de Colom, el de los Villalonga, Truyols y el de Oleza También cerca de aquí encontraremos el Palacio Arzobispal, la Iglesia de San Francisco y los Baños Árabes, éstos últimos son los escasos restos de lo que fue la ciudad en época de dominación musulmana, sus calles estrechas, pequeñas plazas y rincones para besos furtivos de amantes con noches y sabanas de seda con olor a dos entre el sueño y la vigilia, nos arropa con luz de farolas de tiempos pasados . La noche nos fue alcanzando entre estas calles de increíbles pasados, y antes que el crepúsculo en noche se convierta, decidimos que se hacia la hora de cenar y mi improvisado guía opto por llevarme a un lugar donde yo nunca había estado, al hipódromo de Son Pardo y mientras cenábamos vimos a la fresca de la noche las carreras con los magníficos trotones mallorquines, en este tipo de carreras, los caballos, los llamados trotones, tiran de un pequeño carro de dos ruedas en el que se encuentra el jinete que lo dirige, también se puede apostar al ganador y mil cosas mas, pero eso lo dejamos para los entendidos, nunca me hubiese imaginado que cenaría en un lugar tan peculiar como este, pero la verdad es que es un sitio magnifico y con un ambiente tremendamente espectacular y singular, se termino la velada con café con hielo, y para el hotel, que mañana seria el día H para la III Vuelta a Mallorca. La noche, como siempre que hay un gran evento (y este lo es) se hace larga por que me despierto mil veces, y cuando el reloj toca a diana ya estoy duchado y listo para el ataque, a si que un almuerzo rapidito y para el Parking de la estación marítima nº1 de Porto Pí, Primeros saludos a amigos y conocidos del año anterior, fotos, recogida de bolsa de bienvenida y la reunión para informar a todos las normas y los pormenores de esta vuelta, seguidamente suena una bocina y …….todos en formación de “desmadre” para la salida, teníamos que salir los primeros kilómetros en tres grupos pero las ganas de salir hace que los tres grupos se conviertan en uno … esto parecía los trotones de la noche anterior por coger buen sitio para la salida y situarse en lugar de privilegio, ¡BOCINAZO¡ y …. Todos a una, como en Fuenteovejuna, o mariquita el ultimo como diría otro, por la Autopista de Poniente ponemos rumbo a Calvia, apenas veinte kilómetros que hacen que se apacigüen los nervios y nos pongamos a las puertas de la Serra de Tramuntana por que las curvas empiezan a enlazarse poco a poco y la carretera a ir mirando al cielo según nos adentramos en la reina de las alturas de esta isla, hacemos nuestra primera parada para repostar en Valldemosa y continuamos por parajes sin igual entre milenarias encinas, olivos y algarrobos que pueblan la sierra Tramontana, con acantilados que dan al mar como cortinas en palacios de reyes, después un pequeño bosque con olor a mar, que nos da paso a una carretera estrecha pero bien afaltada ... vistas a los acantilados por un lado y las laderas montañosas por el otro parece como si la serpiente de color que forman nuestras vespas en esta zizageante trayecto fuera la cola multicolor de la cometa que serpentea libre y nerviosa dando al paisaje un color diferente, espectacular y colorido, dejamos atreas el Gorg Blau un embalse artificial precioso que se encuentra entre Lluc y Sóller, la primera vez que lo vi me pareció increíble: kilómetros entre montañas y de repente, tras un túnel, aparece imponente este lago de aguas azules y calmas, atravesamos el túnel y nos dirigimos al polideportivo de Pollença, un lugar de privilegio sin igual, como anécdota en Pollença os cuento, descansó Winston Churchill, se inspiró Agatha Christie y pasaba los veranos Peter Ustinov entre otros, aquí pararemos y daremos una alegría a nuestro trasero con el descanso y al estomago con una comida de hermandad y compañerismo del bueno, es hora de mirar y revisar con mimo la mecánica de la madrileña, pero esta perfecta, la acaricio con mimo como si ella sintiera el cariño que la profeso, he intento descansar lo que se pueda por que quedan los “últimos” 150 kilómetros de Vuelta. Y de Pollença donde dejaremos poco a poco la sierra de Tramontana hasta Artá, la llanura, el calor, y el cansancio se va apoderando poco a poco de algunos de nosotros y dejamos atrás Porto Cristo, Santany , Ses Salines, donde es la ultima parada de descanso y repostaje, debemos esperar por que un cable de acelerador dijo que ya no aceleraba mas, y desecho el entuerto y con cable nuevo la primavera, reanudamos la marcha ya con el sol poniéndose por el horizonte Mallorqui con su mejor puesta de sol, sin duda las que se ven desde el mar, nosotros rodábamos cerca de los acantilados de Cap de Regana hasta Cala blanca y llegar al Arenal, donde nos escoltaría la Policía Local, por primera línea de playa, ¡Imaginaos¡, la mejor playa de Palma ¡creo¡, al caer la tarde, abarrotada de persona tomando la cervecita de rigor, otras mirando o comprando en las centenares de tiendas que hay en la margen derecha, otras paseando y ven con cierta incredulidad una moto de Policía Local con prioritarios puestos y un enjambre de chalados después de 330 kilómetros en sus vespas sonriendo y saludando, haciendo sonar sus claxon como si fueran las bocinas de los barcos que no muy lejos atracados están, saludando al pueblo como los generales venidos de batallas haya en tierra lejanas, como si fuéramos una carga de caballería, ... y escucho los aplausos de unos y otros, los que han venido a vernos y animar y los que estaban, veo sus caras y sus gestos de incredulidad y sorpresa en otros, y nosotros encima de nuestras monturas de hierro y años, orgullosos y satisfechos por estar aquí, por que un año mas salio todo perfecto, por que un año mas disfrutamos con la isla y no es ficción!, ni es un disfraz, es un auténtico chaparrón de vivencias con amigos, de sensaciones, de olores, de luces, de pasión por sentir la vespa, por sentir la vida en vespa. Después de todo esto se termino la fiesta en el Club de Mar, un local situado en plena venida del Puerto, aquí nos tomamos las penúltimas cervecitas, se sortearon regalos, ¡por cierto a mi me toco el regalo estrella ¡un casco¡ GRACIAS, y poco a poco se diluía la fiesta como el azúcar en el agua azul de esta isla preciosa , el cansancio ya era mas que evidente en algunos y en otros, y fuimos abandonando la fiesta….hasta aquí la III Vuelta a Mallorca 2010, Viva la IV Vuelta a Mallorca 2011….
Pero esto no fue todo en esta vuelta, por que el domingo hice yo solito la misma vuelta del día anterior pero con otras reglas y al revés, me marque en el mapa cuatro puntos que tenia que visitar, estos eran, Cala Pi, por que desde su mirador se puede fotografiar la isla de Cabrera en días soleados y el día estaba perfecto y así fue, en Capdepera , ¡por cierto¡ Juan Jose, a la entrada de este pueblo hay un hipódromo de trotones para entrenar, y tenia que ver Cala Rajada, tengo las fotos, la tercera era visitar el faro de Formentor, ¡increíble¡, no paséis por esta isla sin ver esta maravilla de la naturaleza, y por ultimo Port dÁndrats, cuatro puntos para estirar los kilómetros en la isla y se notaron, de los 330 del primer día, a los 456 de este, la diferencia esta en que en ocasione tienes que volver por el camino que fuiste por que no hay salida, la experiencia fue fantástica, y la vespa como siempre, sin un simple problema, comportándose con las exigencias que yo le doy, y os aseguro que le exijo en ocasiones por encima de su limite, este fin de semana cerquita de los mil kilómetros cuando hoy lleguemos a casa si Dios quiere, por que esta crónica la estoy escribiendo en el barco en pleno Mediterraneo.
En casa sin novedad. ser felices
Las fotos de la vuelta a Mallorca, copiar y pegar en el navegador.
Un año más no podía faltar mi visita obligada a la feria de Agosto de Xativa (Valencia) la más antigua de las existentes en la Comunidad Valenciana. Desde 1250, año en que el Rey Jaime I el Conquistador otorga en Lérida a la ciudad de Xàtiva el privilegio de celebrar una feria, hasta nuestros días han transcurrido 750 años, en los que este acontecimiento, de tan importante valor histórico, se ha celebrado ininterrumpidamente, ¡no¡, yo no he estado en todas ellas os lo aseguro, pero si en las tres ultimas visitas en los tres últimos años os aseguro que es digno de estar, y ¡por cierto¡, esta fiesta comenzó celebrándose a partir del día 11 de noviembre -San Martín de Tour, y ahora tiene lugar del 15 al 20 de agosto, coincidiendo su inicio con la festividad de la Asunción de Nuestra Señora, se desconoce cuándo y por qué se produjo este cambio de fechas, pero no me diréis vosotros que no es curioso, hay tantas curiosidades en esta feria que me encanto desde el primer año que la visite, por que puedes ver y comprar si te apetece desde ganado caballar, vacuno y lanar, también en el recinto hay casetas y barracas de combustible, objetos de agricultura, de loza, y barro, esparto, y mil cachivaches mas apiñándose las casetas, puestos de venta y atracciones a lo largo de la Alameda. Algo digno de ver y perderse en su interior de olores, colores, sonidos de la algarabía de fiesta, de luces y sombras como fotografías en blanco y negro que se acumulan en mi mente antigua, y la cámara fotográfica es como la prolongación de mis ojos y dedos para plasmar y almacenar tanta imagen en mi cajón de recuerdos. Junto al aspecto comercial, convive en la Feria la actividad festiva, deportiva y cultural. Así, se ha logrado que la semana ferial sea un lugar de encuentro de aquellos que acuden estimulados no sólo por la oferta comercial, amplia y variada, sino también por la diversidad de su programación: fuegos artificiales, verbenas, corridas de toros, exposiciones, teatro, danza, concursos, concentraciones de vespas y mil motos mas. Otras de las curiosidades de esta feria se celebraba el concurso de elección de Mis Feo Setabense ( yo habría quedado en buen puesto, no se por que lo quitaron ¡che¡jejeje).Otras de las curiosidades de Xativa , son por ejemplo, que en el siglo XI, se construyo la primera fábrica de papel en Europa, y en su historia pasada tiene una larga nomina de personajes ilustres de todas las épocas, entre los que se encuentran santos, obispos, cardenales y papas de la familia Borja, eruditos, literatos, descubridores e inventores como Francisco de Paula Martí, inventor de la Taquigrafía y la pluma estilográfica y artistas de la talla del pintor José Ribera "El Españoleto”, y hablando de cuadros hay uno que es símbolo en la ciudad, el retrato de Felipe V el cual destruyó la ciudad quemándola en 1707 y cambiándole el nombre, por eso el retrato del monarca permanece hoy en día colgado boca abajo en las dependencias del museo de l’Almodí, el cual expone piezas de arqueología de época íbera, romana, visigoda, islámica -destaca una pila árabe única con figuras humanas- y cristiana, además de colecciones de bellas artes entre las que destaca obras de pintura gótica y barroca -con cuadros de José Ribera, un depósito del Museo del Prado y muebles, orfebrería, tejidos y cerámica de los siglos XVIII al XIX. Y una de las cosas mas fascinantes de Xativa es ver la figura del Castillo iluminado cuando el sol se pone por su horizonte y se divisa desde la distancia con su tenue luz de la tarde el cual marca el final de la llanura de la huerta de Valencia, también algo que llama la atención es ver que la arquitectura del agua está presente en Xàtiva desde hace siglos con sus acequias, canales, aljibes y fuentes históricas que hay por diversos lugares esparcidos con rincones que se pierde por callejuelas y el entramado árabe de sus barrios altos, dejando volar nuestra imaginación siglos atrás, y sorprendiéndonos, cuando ante nuestros ojos se suceden iglesias, conventos, palacios, fuentes monumentales que cuentan historias de asedios y revoluciones. Todo esto es la feria de Agosto de Xativa, además de nuestra exhibición de vespas, almorzar en el recinto y ver el ajetreo de ir y venir de personas viendo la fiesta, estar con los amigos, ir a la mascleta todos con nuestras vespas, dar la vuelta de rigor por la ciudad y sus alrededores y ver con orgullo como sus habitantes nos saludan al paso viendo nuestras viejas y otras menos viejas vespas de antaño, y la comida de hermandad para terminar el día que se alarga hasta casi ver el castillo a lo lejos con sus luces y sombras de bienvenida al ponerse el sol por el horizonte, y el año que viene Dios dirá, mi intención es estar y contaros lo que mis cinco sentidos os pueden contar de este lugar de ensueño que es precioso, la belleza que en esta ciudad hay.... lugares rincones de ensueño para amar, para sentir..Y tal vez para soñar montados en vespa, ... sin soledad…….no os la perdáis……el año que viene….Dios dirá…
Como siempre en casa sin novedad.
Ser felices
FOTOS DE LA FERIA DE XATIVA
Si no podéis entrar directo, copiar y pegar en el directorio
Este trabajo se lo he "cogido" prestado al amigo Jon, espero que guste a todo aquel que tenga una Vespa T5, y al que no sea poseedor de esta joya también.
Prueba realizada por la revista SOLO MOTO en su edicion del 15 de mayo de 1987. Ponen a la T5 como una moto revolucionaria, potente, joven y pronostican que sera una lider en ventas…
Os dejo unos ejemplos de ficha técnica y permiso de circulacion de una VESPA T5 de 1988.Estan a gran tamaño para que se pueda ver bien su contenido, logicamente se han borrado datos de la matricula y numero de bastidor, así como la direccion del titular del vehiculo.
La prueba de hoy va sobre el conjunto de estos dos artículos que se pueden adquirir para darle un poco mas de alegría a la T5, que ya de por si se mueve bastante bien, como todos sabemos.
La idea era la de ganar en bajos, que es donde mas peca este modelo de vespa, por lo que no se va ha tocar nada para alargar su desarrollo, cosa que podríamos hacer si queremos ganar velocidad punta, pues el extra de potencia nos lo permitiría, aun así no ganaríamos lo buscado, los BAJOS, tan útiles para el día a día que te permiten no tener que realizar tantos cambios de marcha en el ajetreado trafico de las ciudades.
Bien, comenzamos por el grupo termodinámico. Tenemos varias opciones para este modelo, desde el Polini de 152cc (entre 160 y 180 €) y el Malossi de 170cc (entre 280 y 300 €). Antiguamente había un Pinasco que rendía algo mas de 160cc, pero al parecer, dejo de fabricarse, es una pena, decían que era bastante duro.
Bien, por que escogí el Polini? Una de las razones era el precio, pero la mayor razón era que si no deseas competir, 170 cc en un motor pensado para 125cc puede resultar un riesgo, sobre todo para tus discos de embrague… Yo no deseaba perder fiabilidad mecánica, pero si ganarle algo, y sin duda, fue un acierto.
El kit viene tal y como se ve en la foto, el cilindro, pistón, segmentos, bulon y los circlips del bulon, la culata que utilizamos es la de origen de la T5. Viene muy bien presentado en su caja y bien protegido, con un manual de instalación de los diferentes kits polini para diferentes cilindradas, en varias hay que realizar modificaciones en el carter, por suerte para nosotros, la única modificación que hemos de realizar es el cambio de bujía por otro modelo, tenedlo en cuenta, os viene incluido en el manual. El manual también indica si se ha de realizar algún cambio en la carburación, y una vez mas, por suerte, para nuestro modelo, a diferencia de otros, no se ha de realizar ningún cambio en la carburación. Lo que sí recomiendo es cambiar la junta del cilindro.
Ahora vamos con el escape. En este aspecto tenemos infinidad de escapes, no hay mas que darse una vuelta por las diferentes webs de recambios (en la sección de enlaces tenemos algunas) para ver los diferentes modelos disponibles, y la pregunta es, por que el Sito Plus? Pues para mi por un aspecto fundamental, la estética, es el único que mantiene el aspecto externo del original, pero ofreciéndonos un extra que la moto agradece, digamos que seria como el de serie paro algo "cambiado" por dentro para facilitar el flujo de gases, algo que evita en gran medida el laberinto del escape de serie.
Como veis es exactamente idéntico al de origen, pero no os dejéis engañar, el resultado es bastante mejor, quizás no tanto como los diferentes escapes “racing” del mercado, pero da perfectamente el resultado buscado, además el sonido no se hace mas fuerte, si no mas grave, quitando ese sonido de “motillo” a nuestra vespa, y dándole mas un sonido cercano a un 200cc, pero sin serlo, tampoco lo pretende.
Montar ambas cosas es bastante sencillo
Resultado.-
La moto se ha vuelto mucho mas cómoda, por el trafico denso te permite mantener la 3ª velocidad hasta casi parar, lo que te permite moverte tranquilamente sin cambiar a penas de marcha, acelerones, frenazos… Hasta casi parar, podemos continuar en esa marcha. En aceleraciones también gana bastante, podemos dejar morir la moto en cualquier marcha, que con estrujarle un poco el acelerador notaremos como va subiendo alegremente de vueltas, notando un “estallido” a partir de las 5.000 revoluciones, que es donde se suelta el motor y empieza a volar, y por su puesto es el rango de revoluciones en el que mas disfrutamos, sin una sola vibración y con un sonido que te enamora.
En zonas con pendientes importantes, también notamos las ganancias que nos dan este kit. Al encarar una pendiente en una marcha larga, evidentemente notaremos como va bajando de revoluciones, pero en este caso se puede prolongar mucho el cambio a una marcha menos pues la ganancia en la zona baja de vueltas se hace notar, convirtiéndose en un “tractorcillo”. Eso si, recordad que la moto es refrigerada por aire forzado con el aire enviado al cilindro por el volante magnético, solidario con el cigüeñal, subir una pendiente elevada a muy pocas revoluciones, puede sobrecalentar el motor, por lo que no es recomendable del todo… Llevarla en un rango medio de revoluciones es lo mas sensato.
Espero os guste este articulo, un abrazo.
Escrito por manuelmartin el 11/08/2010 23:42 | Comentarios (2)
Sábado 7 de Agosto, las 7´00 horas, abro los ojos…miro el despertador… las 7´05 horas, ¡LAS 7´00 ¡Dios¡ me que de dormido, y salto de la cama como si un resorte se
hubiese desenganchado del colchón…¡oñño¡ me que de dormido… ¡leches¡, y es raro en mí un día de “viaje”(cortito 549 kilómetros, pero viaje al fin y al cabo) en vespa, el acostarme tarde y en cima la brisa fresquita que corría esta madrugada habrán hecho algo ¡digo yo¡, pero lo que se es que a estas horas tendría que haber estado cerca de Cullera y estoy quitándome las le gañas de los ojos en casa.
Me ducho como cuando un gato se lava, desayuno a la velocidad de un rayo y parece que el Cola Cao y las magdalenas parecen que solo son espejismos en mi mente por la velocidad de desaparecer en mi boca, y el estomago parece decir tranquilidad compañeros, friego los cubiertos, el vaso (uno que es limpio) y le pego una ultimamirada a las ventanas, todo en orden,cojo la mochila “menos mal que la prepare anoche” y me encamino al garaje, como todas las mañanas me recibe mi tortuga, como diciéndome manolitooooo que hoy estas con prisas, pero yo necesito comer también, casi me olvido de mi amollll, le pongo su desayuno y la comida todo en uno y ella me miraba como diciendo, si no estoy aquí este me deja sin comerhoy (igual tenia razón), ahora si que esta todo listo, abro la puerta y saco la vespita, menos mal que ésta siempre esta lista para el ataque, cierro la puerta pongo en marcha la Madrileña y mientras se calienta un poquito me pongo el casco, hago el ritual de siempre antes departir, me santiguo, pongo primera y a disfrutar… son las 7´55 de la mañana con dos horas de retraso, pero una vez con los primeros metros se me olvida por completo, las sensaciones de la vespa son increíblemente buenas, grupos de ciclistas en uno y otro sentido de la vía, la mañana fresquita ideal para ir en moto, el tráfico escaso y los kilómetros pasan como por arte de magia por la antigua general N-340,Vila Real, Nules,
Moncofar, Sagunto, y hasta se nota que es Agosto en la ciudad del Turia, poco personal son las 8´50 horas, negocio la rotonda del estadio del Valencia hacia la izquierda dirección Albacete-Alicante.
Mi idea de haber salido temprano era haber ido por la CV-500que recorre paisajes increíbles con las plantaciones de arroz verdes por el Saler, la Albufera, el Perelló,Cullera y hay que enlazar con la N-332, pero tuve que cambiar el recorrido y coger la AP-7 hasta Sollana, lleno el deposito por primera vez y en lazo con la N-332, era lo mas sensato en ese momento, (me estaban esperando a las 11), sigo disfrutando con los kilómetros y noto mas movimiento de coches y domingueros para ir a darse un chapuzón a las playas de alrededor con unas prisa como si se terminara el Mediterráneo, y como no podía ser menos paro en alguna ocasión para hacer fotos, que no todo es velocidad en la carretera y una de estas mi parada fue en un restaurante que conozco hace años en esta carretera, el VIVA ESPAÑA, curioso donde los haya, pero que hasta aquí ha llegado el cambio, lo único que no ha cambiado es el Asno que hay en la entrada, ¡bueno¡ supongo que este será el nieto de aquel que yo conocí hace años ¡que cosas diría mi mama¡, un cafecito del tiempo y continuamos hasta Gata de Gorgos ya dentro de la provincia de Alicante,vuelvo a repostary paso por la zona del túnel de la OLLERÍA, fresquito y una zona bonita y directo a La Nucia, me recogen los pillines David y Alejandro y el hermano de este Vicente y un buen amigo Txetxu de Vitoria , que hace sus vacaciones en este lugaren la O´lla de Altea, los saludos y besicos de rigor y ya con calor, mucho calor, nos ponemos en ruta para el vermú, increíblemente bonita por su carretera de mil curvas y subiendo siempre hacia Confrides, pueblecito en la montaña de Aitana y en la comarca de la Marina Baixa, tomamos una cerveza en el bar de Maria y nos dirigimos a una poza del río Guadalest con un agua como salida del congelador, solo los pillines DAVID Y ALEJANDRO, fueron los valientes que se bañaron, yo metí los pies y os aseguro que aquello no era frío, era helado total, repuestos y fresquitos nos dirigimos a toda prisa a por el arroz a banda que nos tenían preparado en un restaurante en la Nucia, nos acompañaron las hijas de David y del amigo Txetxu así como su mujer Cris.
Ni que deciros que fue una comida perfecta entre amigos, en un ambiente de cariño y felicidad, de estar otra vez juntos en algo que siempre tendremos claro, la amistad a través de una moto mítica como es la vespa.
Luego vino la foto de grupo para dejar constancia de nuestro encuentro para la posterioridad y
Alejandro y su hermano nos dejaron para cumplir con sus obligaciones con sus respectivaspareja jejeje.
Los demás nos fuimos a casa de David para ver su “zoológico”particular y su cocina ya famosa por pintar una vespa dentro de ella, jejeje, poco después nos trasladamos a la tienda que este tiene en Altea , SISGATS (seisgatos, alguna vez le preguntare por ese nombre), esta en un lugar privilegiado de Altea de calles estrechas y casas encaladas junto a la iglesia parroquial de Nª Sra. del Consuelo, su estampa en lo alto de la localidad se ha convertido en uno de los hitos visuales más populares de la Costa Blanca, donde las noches se convierten en mágicas al pasear por calles de otros tiempos que miran al futuro con un hilo de sabor antiguo buscando desde sus balcones el alma mediterránea de sus ancestros.
Ya casi entrada la noche me decidí por volver a casita, mi idea era quedarme y ver la vida nocturna del pueblo, pero soy un culo de mal asiento y persona que sobrevive por impulsos de mi corazón restaurado decidí, ¡aun no se por que¡, hacer la vuelta de noche, y os aseguro que la disfrute mas que la venida, no hacia frío,la tarde se iba disipando y el sol escondiéndose vi al pasar el Peñón de Ifach, símbolo de la costa Blanca, a ambos lados de el se abren playas de fina arena y aguas transparentes: la de“Levante” o “La Fossa”y me adentre en la “Sierra de Oltà” y la Sierra de Bernia, para poco mas delante encontrar las llanuras de Favara, Cullera y Corbera con sus arrozales y su fauna característica de estos lares.
Mientras la Madrileña se comportaba increíblemente bien para llevar “casi”sin parar 450 kilómetrosyo si tuve que ponerme el anorak, se notaba el agua de los arrozales que baja la temperatura y lo nota el cuerpo, y uno no esta para muchos trotes, pero seguía como no queriendo llegar a casa, estaba disfrutando increíble de la noche, de la conducción, del momento, del ruido,del viento sobre mi casco, de sensaciones impensables para todo aquel que no tenga una vespa y la disfrute como lo hago yo, me hubiese gustado llegar hasta el infinito o hasta el cielo (bueno creo que ya estuve una vez) pero esta sensación que siento es la mas parecida a la felicidad que tocas por un momento, la que saboreas con el cuerpo y con los sentidos, la que ves y disfrutas sin mentiras ni engaños, por que la Vespa me hace ser libre por momentos a mí ella la vespa, me hace lo mismo que una amante a su amado…. me da vida.
Y esto es todo amigos de un viaje al corazón con mi afición, pero este mes vendrán otros como es la cita obligada cada año Xativa, otra a Mallorca, también vendrá la salida a la Costa Brava Gerundense con el amigo Juan si esta recuperado de su lesión,
y el almuerzo con el Doctor y sobretodo amigo Hector en Vistabella situada en la comarca del Alcalatén. y es el municipio emplazado a mayor altitud de la Comunidad Valenciana,habrán otras si Dios quiere, os lo iré contando si me dejáis hacerlo.
Este era un fin de semana que se preveía de calores y kilómetros en vespa y a mi fe, que así fue.
Empezó el sábado temprano con la “fresca” porque el recorrido que teníamos por delante era de los que gustan recorrer en vespa, carreteras con asfalto de otros tiempos, curvas sinuosas y enlazadas de tiempos pasados como queriendo adentrarnos en pasiones de calles y pueblos donde ver el privilegio de contemplar villas nobles y medievales de esta tierra nuestra como artesanos, noblesy villanos trotando con nuestras monturas del siglo veinte cual caballero correcaminos de otros mundos con rocinantesde acero.
Empezamos el recorrido desde el Parque Ribalta de Castellón, frente a la Farola , que es unmonumento emblemático de Castellón , fue construida en 1929, porel arquitecto Maristany, sobre el lugar de la coronación de la imagen de la Patrona de la Ciudad, Santa María deLledó, a las ocho puntuales con los nervios de toda salida en vespa y en comendados a nuestra patrona nos ponemos en marcha. El comienzo fue como si de un gran premio se tratara, pero tan solo eran los nervios por el salir rápido, y ya puestos en carretera nos fuimos colocando en fila de uno, y fueron pasando los primeros kilómetros por Borriol, Albocasser, y paramos en Traiguera para reagrupar el grupo y continuar…pero la Madrileña necesitaba comida y lo comento al responsable de ruta y me dice…manolito-ito, adelántate al grupo y pones gasolina en La Cenia, cuando pasemos te unes al grupo, dicho y hecho, salgo como si me dieran ventaja para ser el primero en la recta de meta, ¡pero¡, tan rápido iba o tan ensimismado en las vistas verdes paisajes que el cruce de Rossel que tenia que coger para repostar no lo vi, y me paso, cuando me di cuenta de mi error, un cartel ponía… Vinaroz 12.¡oñoooooo¡, ¡pienso¡, no pasa nada, a Vinaroz , pero si pasaba jejeej por que luego tendría que hacer cerca de cuarenta kilómetros mas para unirme al grupo, esto solo me pasa a mi, y hoy fueron poquitos kilómetros de despiste feliz…repostamos y pasamos Alcanar, Ulldecona,San Rafael y nos unimos para el almuerzo en el Moli d´Abatcon un paraje increíble al lado mismo del Río Sénia, en la entrada al parque natural de La Tinença de Benifassà y de Els Ports, esta sería la puerta para entrar en otra dimensión de sentimientos, sensaciones y olores de otros tiempos y sobre todo de una amistad con los amigos/amigas del ClubMoto Clásica Castellón, con su variedad de motos clásicas y es que a mí me enamoro el sonido de una Triumph creo del 82 con sus dos tubos de escape y su ronroneos de chica mala, y las Montesas que se defendían en un terreno que se mueven como si hubiesen sido creadas para sentir la montaña en cada uno de sus tornillos, de hecho las H6 eran en sus tiempos las autenticas reinas del campo,doy fe de ello que trabaje con ellas durante unos años en pleno Pirineo Navarro(pero eso es otra historia).
Proseguimos con el estomago lleno después del bocata y el café del tiempo y con loscomentarios jugosos y ocurrentes por mi despiste vamos dejando atrás la Pobla de Benifassa, Castell de Cabres el terreno montañoso empieza a mirar el cielo, con abundancia de pinares y parajes pintorescos, con pueblos que parecen hechos de ingeniosa fantasía enclavados en picos de montañas donde sólo llegan los Ángeles, y entre sus calles estrechas seguro que recogen historias de quereres añejos con amores y sueños olvidados por el paso del viento, entre sus esquinas esculpidas con silbidos de recuerdos al pasar. En la bajada a Morella disfrutamos con nuestras monturas derrochando adrenalina, y nos dirigimos a repostar de nuevo, y bueno aquí ocurrió la anécdota del día,…levanto el asiento de la vespa y mientras busco en la guantera el aceite para la mezcla, veo que el ”buen” gasolinero esta ya en su labor , ¡PEROOOOOO¡,¡PAAAAARE¡ le digo, ¿Dónde está echando la gasolina usted hombre de Dios?,jejejejejejeje que me parto al recordarlo, pues estaba echándola en elconducto que hay para la entrada del airedebajo del asiento, (cuantas vespa habrá repostado este buen hombre), por supuestoque toda estaba en el suelo, ¡pero¡, como siempre hay que mirar lo positivo… me limpio todo el chasis por dentro, pero lo bueno es que quería cobrar la que tiro por su error, jejejejje, desde luego…..hay gente para todo, como dice el amigo Antoño.
Ya,camino de la que sería la estrella de esta vuelta a la provincia de Castellón la comida, seguimos por la comarca de los puertos y nos adentramos en la comarca del Maestrazgo Aragonés para llegar a Tronchon (Teruel),que como curiosidad os diré que destaca el conocido queso de Tronchon, famoso desde hace mucho tiempo pues Cervantes ya lo mencionaba en el Quijote, se caracteriza por tener un sabor fuerte y ser una de las joyas gastronómicas del Maestrazgo Turolense, además cuenta la leyenda que nunca faltaba este famoso queso en la mesa de la Reina María Antonieta, y nosotros amen de queso comimos viandas de la tierra en la famosa y conocida casa Matilde, donde el comer es un autentico placer, un lujo casero para la vista y el estomago, para todo el que se adentre en estas tierra rural y cultural enclavada en plena Cordillera Ibérica.
Y como el reloj del campanario de la torre de la iglesia de este bonito pueblo parado y roto, como queriendo retener el paso del tiempo por siglos, abrazando si fuera posible el retener todos los instantes, inclusive el más perdurable, pero a la vez el ansia de disfrutar de lo que es imposible retener ... el sabor del instante como un buen amor con sabor a vino dulce. Nosotros y nuestros cuerpos deberíamos partir hacia otros logros, otras vidas, otros lares donde guardar los kilómetros como tesoros en forma de esos famosos quesos nacidos en este rincón Turolense de una tierra increíble llamada España.
Lo que queda de la vuelta, la otra mitad, sería fácil de contar, porque sería como volver a empezar a contaros el principio de esta crónica, el amor por el viajar acompañado de una vespa, el disfrutar de paisajes mas allá de lo contado, el valerse de un lenguaje para dar forma a algo que se desea tocar, retener y guardar... incluso el desear el contaros mi disfrutar de la pasión en una vida gracias a la vespa, desearía que mediante mis escritos vuestros ojos se cerraran y vuestra mente abriera la puerta de la imaginación, y que en ella recorrierais también junto con mis ojos el ir y venir en un mundo donde la pasión es el vivir de ver los sentimientos contados en el sillín de una vespa.
En casa ..........Sin novedad..
Las fotos....copiar y pegar en el directorio, que disfrutéis viéndolas
Este articulo no es mió y me salgo de lo que es y quiere reflejar mi bloc .. pero es algo que deseaba hacer, por que por fin nos vieron en el mundo entero que también podemos ganar en fútbol, pero lo que mas me gusto es ver que hay millones de Españoles que salieron a la calle con la bandera …SIIIIIIII con la de ESPAÑA, se demostró que pese a los políticos de turno que nos quieren separar y enfrentarnos unos contra otros,SOMO ESPAÑOLES, y nos sentimos orgullosos de ser lo.
El articulo es de Jose Angel (JAR) (con tu permiso)pero podría serlo perfectamente mio, refleja la ilusión de millones de Españoles con esta selección que nos hizo sufrir y vibrar en partes iguales
En esta España de la crisis, las subidas de impuestos y el paro, ahora, soy inmensamente feliz. El domingo tras acabar la disputa de la final de la copa del mundo de Sudáfrica, yo, sólo en el salón de mi casa, no pude evitar dar tres o cuatro gritos, para liberar toda la tensión acumulada en 120 minutos de pasión y llorar, llorar como alguno de los jugadores que representaban la ilusión de todo un país.
Me hace sonreír cuando oigo decir, a algunos de los chavales que pululan por nuestras calles, que en su vida habían pensado poder llegar a ver esto... y lo dicen con sus 15, 16, o 20 años... ¡Vaya! que yo llevo 46 años esperando poder gritar al viento que somos campeones.
Y como yo muchos que no han podido ver como un español de Móstoles levantaba al cielo africano la copa más rutilante. Me acuerdo de mi padre que falleció hace unos meses y que aunque hubiese vivido no se habría enterado de nada por culpa de una cruel enfermedad. Me acuerdo mucho de él, que seguro que lo habrá disfrutado desde donde lo haya visto y espero que canal+ y telecinco lo hayan retransmitido allí, porque si no lo han hecho sería una putada, aunque seguro que algo le habrá llegado y estará feliz de ser español y de su atleti... que se le va a hacer, algún fallo tendría que tener el hombre, pero seguro que como atletista acostumbrado a sufrir, lo habrá disfrutado más.
Me acuerdo también de otros más, en este caso dos madridistas de postín, mi tío y mi primo, ellos tampoco lo han podido celebrar aquí, pero seguro que están dando saltos de alegría. Y que decir de mi tío José, ese alicantino hincha del Hércules que encima ha vuelto a primera división.... ufff, seguro que se le ha ruborizado hasta la calva.
En definitiva, soy feliz, muy feliz, tan feliz que sólo otro futbolero lo podrá entender y, como decía justo al pitar el final ese nefasto inglés que se coló de rondón en la final, ¡Toma, toma y toma!
Aquí ospresento tres camisetas para los que quieran tener una cosa original delmundial de fútbol unido a la vespa, las diseña un buen amigo mío, David (PILLIN3), y son todo una obra de arte, si queréis alguna solo decirlo y os daré la direcciónde el para que pueda mandárosla. Un saludo
Escrito por manuelmartin el 16/07/2010 22:42 | Comentarios (0)
Cronica del Vespa World Days 2010 Fatima (Portugal)
Ya ha pasado un año desde la anterior Vespa World en Zell am See, (Austria)..parece como si estuviese apunto de salir con la Madrileña y sin embargo estoy en casa de vuelta de Fatima (Portugal), han sido días intensos, días de disfrutar con, y de los amigos de toda Europa….SI, por que parece mentira que un año después muchos de los que estuvimos en Austria nos saludáramos 2700 kilómetros mas el Oeste de Europa y con el mismo motivo…...LA VESPA, por su puesto que había obervuquin (me parece que se escribe de esta manera), de Españoles en esta edición, así que tuve la oportunidad de saludar a muchos amigos y de conocer a otros los cuales tenia ganas de conocerlos , me gustaría nombrar a todos y cada uno que salude pero seria difícil con esta cabeza mía, pero uno si quiero nombrar por que hace “creo” que años nos hablamos por los foros y nunca coincidíamos y aquí por fin lo conseguimos y no es otro que mi tocayo y amigo Manuel Rodríguez, ¿ah¡ y gracias por el regalo, eres grande. Pero unas de las cosas curiosas que me paso es que Laura Marko una guapa Austriaca (y si digo guapa es que lo era), que se alojaba en el mismo hotel que los PILLINES (honor que tengo al pertenecer a ellos) fue la que me inscribió en Austria, por su puesto que no se su idioma ni ella el mio, pero os aseguro que nos entendimos a las mil maravillas con la supervisión de PILLIN 2 (Alejandro) ese si es pillin al cuadrado. De esta Eurovespa al no ir andado con la vespita hasta Fátima poco puedo decir del viaje, pues en coche la verdad es que no se disfruta de los kilómetros como con la vespa despacio pero intenso cada kilómetro que pasa es una ilusión que acabas de recoger en tu baúl de vida vespera. Pero llegamos… después de cruzar toda nuestra vendita piel de toro, siempre que lo ago no dejo de sorprenderme de esta España nuestra, cada vez estoy mas convencido que Dios dejo un pequeño trozo del jardín del edén para que nosotros lo disfrutáramos….. cruzamos la que antes era frontera entre los dos países por Marvãor, que lleva como sobrenombre el nido de las águilas, no es de extrañar: la villa fue levantada a más de ochocientos metros de altura sobre una de las cumbres de la sierra de São Mamede, nos paramos en ella para hacernos la fotos de rigor el trío PILLINES en este evento, compuesto por David, Alejandro y un servidor, algunas bromas recordando el partido del mundial contra esta nación y proseguimos por carreteras casi de 30 años atrás en España (¿no se si aquí habrán dado subvenciones los de Europa?) desde luego no se nota, pero es un país tranquilísimo ¡eso si¡ y llegamos a Fátima, creo que todos sabemos la historia de esta peculiar ciudad de la que dicen que es el altar del mundo, que es fe y que es paz y a fe que lo corroboro jejejeje el Alejandrito no se tomo ni un mísero cubata y se fue puro y limpio, cosa extrañísima en el en este tipo de salidas. Dejamos las cosas literalmente tiradas en la habitación del hotel y sin tiempo de descansar después de 1028 kilómetros y el culo mas cuadrado que un adoquín, y batiendo todos los record de bajar las motos del carro, estábamos en camino hacia lo que seria nuestro cuartel general ….la explanada del Vespa World Days 2010 en Fátima, la primera incursión fue para sacar las credenciales y a fe que lo conseguimos jejejeje, por que ya hicimos notar la presencia PILLIN, me abstengo de decir el por que…me da risa jejeje, pero no fue por las motos, mas bien por alguna burrada que hice yo, cosa normal en quien me conoce, ¿verdad?, primeras impresiones, primeros paseos por el recinto, primeros saludos y para la habitación que hacia un frió que pelaba, ¡siiii¡ frio en Julio. El Viernes apareció con una niebla intensa y yo os diría como en un poema que leí en una ocasión….. Este amor que ha llegado entre la niebla, igual que en otro invierno, sigiloso, todo un ayer con su presencia puebla…es el mejor símil de nuestra presencia a este evento, pero como no podía ser de otra forma y como el día levantaba, el sol disipaba poco a poco esa pertinaz y blanca compañera y nuestros ánimos se llenaron de ganas de salir con la vespa y durante todo el día, fuimos y venimos al recinto, alguna incursión al centro del pueblo, y en estas estábamos cuando Alejandro recibe una llamada de ayuda de un amigo de Alicante que se ha quedado tirado con su vespa a 80 kilómetros de Fátima, no se lo piensa un segundo y sale a por el coche y el carro para socorrerle, le acompaña David y yo me quedo pururando por hay y descubriendo algunas cosas que no había visto, y durmiendo la siesta que me vino de maravilla. Una vez de nuevo en el hotel el resto de PILLINES nos juntamos y decidimos cenar con algunos de los amigos allí presente, la cena ¡horrible¡…empezamos a las 21 horas y terminamos a las 01 horas sin el segundo plato, tan cierto como que estoy aquí , os lo prometo, Alejandro con un cabreo de mil demonios, y a los demás apunto de darnos algo jejejejeje, pero hay no queda todo el pillin 2 se quedo otra noche sin cubata de rigor,… el lo intentaba, quizás Fátima no será su ciudad preferida para la eternidad , pero hay que tomarlo con humor, algo que ha sido la característica de esta salida al Vespa World de este trío de PILLINES, así que otra vez para la cama, por que mañana es el día grande de esta súper quedada.
Sábado, el día grande comienza como el anterior con una intensa niebla, como queriendo cubrir con un manto de misterio, las intensas emociones por sentir al ver tanta vespa junta y cada una de ellas, distintas, diferentes, de mil colores, de mil sonidos, todas ellas llevadas con sentimientos como si fueran parte de sus dueños, ¡tal vez¡ parte de sueños de quereres en ocasiones queridos por la forma de acariciarlas y sentirlas, tal vez sean parte del alma y del corazón de sus ojos, hoy las llevan con sus mejores galas para exponerlas y exhibirlas con orgullo, como cuando sales por vez primera con una chica…..tu chica…..la única ..la mas guapa……. Creo que de esta manera nos sentiremos todos este día cuando comencemos a dar la vuelta en grupo por esta región sagrada, patrimonio religioso y hoy patrimonio de nuestras vespas que también pueden ser sagradas por la fe que tenemos en ellas….y enfilamos el paseo hacia el Convento de Santa Maria da Vitória (también conocido como Monasterio de Batalha, donde lo visitamos y almorzamos para proseguir hacia Nazaré, una de las ciudades más bellas de la costa de Portugal y donde nos comimos junto a algunos amigos madrileños (no os nombro por que no recuerdo ¡como siempre¡ todos los nombres, perdón por ello) un arroz con bogavante que es para enmarcar, ¡igualito que el bocata de la organización ¡,posssssssssssssi, jejeje , y una vez el buche lleno y con el cuerpo agradecido por tan ilustre comida, alguno tuvo que retocar la “carburación” de su vespita, ¿verdad? Javier, una vez lista y en perfecto estado nos juntamos con el gran “pelotón” y enfilamos la carretera hacia Porto de Mas, luego dirección á Adeia para finalizar en Fátima, los PILLINES, fuimos a cubrir una promesa al monasterio pero fue imposible (palabra difícil para este grupo) pero de esta manera fue. Luego directo a ducharse y asearse (que no ponerse guapo) para la cena de gala que no fue una cosa del otro mundo, y encima los organizadores no tuvieron el detalle de ponernos una pantalla para ver el partido de España que se jugaba a esa misma hora, un cero por su NO detalle, pero algunos estábamos conectados vía correo de móvil (gracias Manuel otra vez, te tengo que querer por ser tan buena gente …y mi hijo), y cuando salio en la pequeña pantalla golllllllllllllllllllllllllll de Villa se entero todo el recinto y fue un jolgorio de campeonato del mundo (nunca mejor dicho), gritos de Villa maravillas….soy español, español, españolllllllll, y otros se oían por todos los lados, la cara de los españoles de felicidad, y lo que mas me ha gustado es que un equipo puede unir a “casi” toda una sociedad, lo que otros no consiguen el fútbol si…… la cena ya …..por decirlo de alguna manera… termino para nosotros los mas carrozas, por que el concierto que había después supongo cargado de decibelios como que a nosotros los "jóvenes" mas mayores no nos entusiasma demasiado, así que después de arrastrar hasta la vespa a Alejandro que otra noche mas se quedo sin cubata y sin marcha, nos dirigimos a el hotel y descansar para el regreso a casita. El domingo nos levantamos sin prisas con parsimonia diría yo, desayunamos intercambiamos los últimos objetos con los vesperos de otros países (es como un culto ya esta practica) y las despedidas de rigor, montamos las vespas a los carros y nos dispusimos a cubrir los 1028 kilómetros que estaban por delante, el trayecto transcurrió sin novedad alguna salvo un pequeño problema en la rueda de mi carro, solucionado sin complicaciones, continuamos hasta Trujillo esta ciudad patrimonio de la humanidad con una plaza donde parece que el tiempo se ha detenido y que los tiempos pasados y presentes se funden es donde comeríamos en La Trolla es por excelencia uno de los restaurantes más conocidos de Extremadura donde han comido desde el REY hasta los PILLINES, pasando por afamados toreros, políticos, artistas y menos artistas reconocidos mundialmente, os lo recomiendo, ¡eso si¡ al salir caía un sol donde solo en esta bendita tierra te abraza tan efusivamente, solo hacia a la sombra 45 grados pero eso en Extremadura en estas fechas es frío jejejeje. Con la tripa llena se hizo mejor el camino, los quilómetros pasaban y cerca de Valencia bajando las cuestas del circuito Fernando Tormo me encontré a los compañeros del Vespa Club Castelló, Antoño, Alfonso y Alfredo con sus respectivas, nos paramos y tomamos ya en la provincia de Castellón un cafelito y entre sorbo y sorbo comentamos las primeras impresiones de esta Vespa World Days, las impresiones fueron unánimes por completo, …..después llegue a casa, tarde muy tarde, cansado pero feliz.
No quisiera olvidarme y tener un abrazo y un enorme recuerdo para Antonio PILLIN Nº 1, y máximo jefe, con todo listo para salir se tuvo que quedar en casita por circunstancias que le impidieron estar junto a nosotros físicamente, por que con nosotros estuviste siempre amigo mío, un abrazo.
Y eso es todo …en casa sin novedad…la próxima…. en Oslo Dios dirá.
Reportaje fotográfico.- copiar y pegar en el navegador
LOS AÑOS DE LA ILUSIÓN ……….O LA ILUSIÓN DE LOS AÑOS
Desde hacia años tenia en mente hacer un trabajo ¡digamos¡…… diferente... especial en una vespa…..un poquito de magia si pudiera ser… pero también me conformaría con ser ingenioso e inventivo en mis ilusiones y deseos para este proyecto y creo que lo he conseguido.
Por una u otra cosa nunca me decidía ha echar para delante las ideas y las ganas, así que después de visitarla ultima Eurovespa en Austria y ver algunos trabajos de“aficionados” a la vespa que
habían hecho verdaderas maravillasen ellas, ¡pensé¡ podría intentarlo.
En el viaje de vuelta devorando kilómetros hasta llegar a casa no se me borraban tantas maravillas vistas, y en la mente intentaba ir almacenando cada una de ellas...y no se el momento exacto donde lo decidí, si fue cruzando los Dolomitas Italianos o cruzando el gran canal de Venecia donde decidí que yo intentaría para la próxima Eurovespa de Fátima (Portugal), hacer algo que llamara la atención a los demás participantes, al igual que a mi me impactaron las anteriores.
Lo primero que tenia que pensar era en que vespa lo haría efectivo, por que lo que quería hacer eraque todo tuviera un porque de lo hecho, porque las ideas que tenía eran muchas y muy variadas pero no podría hacerse en cualquier modelo vespa
Después de barajar y descartar varias de las vespas que tengo, opte por la T5, ¡SI¡, se que estaba prácticamente nueva, y que haya donde iba con ella y el carrito de PK era fuente de fotos y comentarios para todos los gustos y colores, (mas de un amigo me dijo que era una locura el tocar esta vespa).....pero fue ella la afortunada donante para este cambio de look, simplemente por dos razones, la primera por que es mi niña bonita, y la segunda por que si Dios quiere esta será mi obra maestra y la ultima que me haré para mi de esta manera.
“Aunque creoque todos los trabajos en vespa son diferentes y únicos”,quería hacer algo no visto habitualmente, algo que conllevara el tener que haceracoplaciones tanto en el chasis como en la parte motor , frenos y suspensiones diferentes a las muchas que hice hasta ahora, y que por su puesto fueran totalmente factibles para rodar con plenas garantías.
Ha sido un trabajo tremendamente gratificante y fascinante, en lo que se refiere a la idea (no es exactamente loque quería, pero se acerca bastante..siempre inconformista…¡diría mi mami¡),luego en el apartado trabajo, aunque en ocasiones eran las 9 de la noche y no me quería ir de la factoría de ilusiones como llamo a mi trocito de taller, en otras os puedo asegurar que me fui antes de tiempo con un cabreo de mil demonios por que las cosas no salían como yo tenia pensado, pero hay una máxima en mecánica, nunca fuerces la situación….si no sale lo pensado, lo dejas y mañana será otro día, y si hay algo que tengo.... ………es tiempo….hasta que Dios quiera.
Os voy a detallar un poquito los pasos que seguí para llegar a tener mi sueño en la T5 y el carrito, es extensísimo de explicar, no tendría espacio en cien paginas, pero intentare ir enumerando paso a paso y lomas breve posible todo el proceso
Día de comienzo de una ilusión…. 12de Enero de 2010, recuerdo que hasta el díaen pleno invierno mediterráneo salio perfecto, como queriendo ayudar a que el proyecto T5 saliera bien..
Lo primero que hago es sacar las primeras fotos de la vespa antes de desmontar
Una vezdesmontada totalmente la T5 pieza a pieza, lo primero fue limpiar todas y cada una de ellas, clasificar las por grupos…chasis, motor,dirección, amortiguación, electricidadyde mas componentes...y fotos….. muchas fotos.
El chasis….
En este principal elemento es donde mas cambios hay, por que es la base de todo el proyecto y en suma al final es donde mas se ven esos cambios por ser evidentemente el cuerpo de toda la moto,empecé por la quilla, tenia una acoplada anteriormente pero para esta ocasión quería que fuera mas larga y una extensión del mismo chasis, debería tener una forma especial para que se viera diferente con la pata de cabra puesta o en marcha, y tendría que llegar hasta el final del “suelo” para que hiciera un efecto de toma de aire mas efectiva para el motor.
Pensé hacerla con distintos materiales, pero no sabia con cual seria el mejor…y de repente, vi que en la chatarra del taller había un parachoques de un vehículo tirado y sé me encendieron las luces… tenia las curvas que yo quería hacer y pensé, ¡por que no¡ me puse manos a la obra.
Corte por aquí y por allí, mas cortes y medir, volver a cortar, probar una y otra vez y poco a poco empezó a tomar forma….buenooooooo, después de19 horas, que fue el tiempo que tarde en terminarla completamente.(y el primer cabreo con el amigo (Antonio).
El siguiente paso fue hacer unas plantillas en cartón y pasarlas a chapa para tapar los agujeros de los intermitentes delanteros, cosa que parece fácil pero cuando sueldas tan al limite del arco delantero se deforma si no estas muy atento, y luego a la horade pasar la radial y poner la masilla
te resulta todo un reto.
Después seria el cajón de la herramienta, también lo llevaba diferente por que solo es medio cajón que le hice en su día, pero quería que estuviera como la quilla, integrado por completo al chasis, así que tuve que rebajar y adaptar, soldarlo con sumo cuidado (el anterior estaba con tornillos) y tapar todas las imperfecciones con una masilla especial de dos componentes para que con el tiempo no se agriete,hacer agujeros para los nuevos relojes y mandos,pero lo realmente especial es la tapa de dicho cajón, por que hay es donde esta instalado el DVD quetuve que adaptar con una sobre caja encima dela tapa, la idea era por dentro pero no me di cuentaquela susodicha tapita es pequeña, así que opte por ponerlo por fuera, bueno al final no ha quedado nada mal.
Otra reforma en el chasis fue las entradas de los pilotos traseros, para poner otros redondos y diferentes, tuve que hacerlas mas pequeñas (las anteriores eran mas grandes).
También le acople una entrada directa de aire para que el carburador tenga el aire mas “limpio”
Tapar todos los agujeros innecesarios (que habían mil), y reformar las tapas lateralesun poquito mas pequeñas.
En rasgos generales es todo el trabajo hecho, ¡bueno¡ después de algunassssss horas.
El motor
El motor básicamente interiormente no lo he tocado (bueno un poquito ¡si¡, y es secreto de sumario(jejejej) el trabajo fuerte se ha hecho en su exterior,por que es un motor que ya tenia una gran potencia a bajo y alto régimen de vueltas, pero se desmonto, se limpio, juntas, retenes, embrague nuevo, algún rodamiento, y los piños de las marchas se aligeraron, y los carteres se pintaron con pintura anticalorica de color, los tornillos se pulieron , las tapas del encendido y cangrejo se llevaron a cromar y todos los cables del motor están “escondidos”con tubería niquelada, una vez montado me gusto su vista, y cuando lo probé en carreteramucho mas, parecía otro motor, lo noté mas ligero y con una manejabilidad entre marcha y marcha algo increíble, creo que en esto también tiene la “culpa” la pequeña variación que le he hecho al tuvo escape, cada
vez estoy mas convencido que es una pieza fundamental para el rendimiento en los motores de dos tiempos.
La llanta trasera también ha sido modificada para que pudiera albergar en ella un neumático de 120/90/12, para ello se tuvo que poner espárragos mas largos en el plato trasero y un suplemento interior para que no rozara en la tapa del embrague o el amortiguador, la llanta esta hecha de dos mitades anchas de la rueda original y llevada a cromar
La electricidady el cuadro de instrumentos
En la parte de la electricidad, ha sido el cambio más radical que se ha hecho a la T5, por que se ha cambiado toda la parte eléctrica de la T5y se puso de batería (originalmente estano tenia), por que todos los relojes, luces, llaves y el dvd, la necesitaba, también el doble faro puesto con dos lámparas alógenas y hecho todo a mano a partir de una careta de moto de campo, además del gasto en la electricidad del carro y todos los extras del cuadro digital Koso que se cambio por el original y demás elementos puestos en el conjunto del cuadro de la T5.
En este apartado tenia un sinfín de problemas por que la electricidad no es mi punto fuerte
y decidí confiar en un fantástico mecánico como es el amigo, Emilio de Machado, desde aquí deseo agradecerle y darles las gracias por el magnifico asesoramiento y trabajo que también lo hizo, gracias amigo
La amortiguación y dirección
En estos apartados también se ha hecho cambios sustanciales para mejorar la frenada y la estética de la moto,por que se ha puesto un conjunto de freno Grimeca que tenia guardado por un baúl de los recuerdos, tuve que cambiar la bomba de freno del conjunto por otra bomba de freno mas potente para que la frenada fuera mas suave y progresiva yno tan de golpe y dura como la original, y la estética mas acorde con la moto(la puse cromada).
En el apartado dela amortiguación los cambios son los lógicos y naturales, he cambiado los dos amortiguadores de origen, el delantero biturbo regulable, y el trasero uno regulable de competición, en principio queríaponer un amortiguador de dirección, perodeseche la idea por que no encontré lo que buscaba y lo que encontré era demasiado caroy poco efectivo, así quesi
encuentro algo digno lo adaptare en otra ocasión.
También se ha cambiado el guardabarros delantero mucho mas bonito que el original en una acoplacion hecha de un delantero de una CBR 600 que rompió mi hijo en la suya y que yo me
encabezo ne en ponérselo a la T5 un poquito en homenaje suyo yen reciprocidad por los goles que el me dedica a mi con su equipo, y puedo dar fe que costo mucho mas trabajo de lo que yo creía pero después de unos cortes por aquí, unos cabreos por allá, tiempo y mas tiempo creo que el resultado es francamente bonito estética yfuncionalmente, aunque una vez puesto y terminada la moto tuve que volver a retocar.
La pintura y la aerografía
Este es un apartado donde yo poco puedo decir, primero por que es un poquito secreto el numero de la pintura y segundo por que lo que hice fue preparar toda la moto para que el amigo Willy fuera el encargado de pintarla y aerografiar los motivos de avionetas que lleva plasmado la vespa,
¿que por que avionetas?, ¡bueno¡ he querido que fuera un pequeño homenaje a esa gran idea que tuvo el ingeniero aeronáutico Corradino d'Ascanio el auténtico inventor de la Vespa y sobretodo de una afición mundial por esta joya de moto llamada Vespa.
Agradecimientos:
En este apartado empezaría por el orden de restauración de la moto, de esta manera intentare no dejarme a ningún buen amigo por su paciencia con migo durante la restauración de la niña bonita.
Empezaría dando las GRACIAS en mayúsculas al amigo Antonio, jefe y responsable de la factoría de ilusiones……trocito de taller que me deja para mis vespas, sin el cual habría sido imposible este proyecto, al igual que el reparar toda la moto de chapa, con sus consejos, su saber, y también su aportación de trabajo desde el principio al final, y por los "enfados" que hemos tenido con alguna de las ideas en la que no estábamos de acuerdo y que al final creo que fue para bien. (espero que no lo lea esto jejejejej), gracias Antonio..GRACIAS amigo
A la secre Diana, que también ha dado sus consejos de mujer, y se a preocupado en el apartado de los Euros, de recibir los repuestos y en ayudarme en todo lo posible, incluso en aplacar alguna vez los nervios entre Antonio y yo jejejej. Gracias Dianita
A mi hijo, Manuel (el 11, por su camiseta en el equipo), que también ha puesto su granito de arena en este proyecto, las piezas mas originales y vistosas son de su apartado, siempre que le necesite estaba hay para lo que fuera preciso. GRACIAS Mamu
También a Alfonso y Emilio de Vespa Machado, el primero por el coñazo que le he dado durante estos meses y su desvelos "en ocasiones" jejej, para que no se me perdieran por el camino alguna pieza.
Y a Emilio, por sus constantes respuestas a mis dudas durante estos meses en el apartado de la electricidad,en este apartado su aportación fue decisiva, para que la cantidad de cables que tiene la vespita funcionen en perfecto estado.
A Wily por su trabajo con la pintura y la aerografía, (rectificado amigo Wily) un gran trabajo el suyo, (suya fue la idea de esta pintura) me puse en sus manos en este apartado y no me equivoque.
Seguro que a algún buen amigo me dejo,si es a sin perdonarme
A todos ellos mil gracias y mi mas sincero reconocimiento y en en horabuenapor el trabajo realizado.
ESTADÍSTICAS DE LA RESTAURACIÓN
Empieza la restauración………………….......……12 de Enero de 2010
Termina la restauración……………….......……… 18 de Junio de 2010
Horas total del trabajo……………….......…..…...612 horas
Media de horas aldía………………......…………6,45 horas
Dinero invertido en piezas………….......…………Mejor no decirlo que me entra la risa
Fotos sacadas durante el proyecto...........................836
Color de la pintura…………………….....………Secreto de sumario
Cambios realizados……………………....……… Todo explicado en el texto
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 13/06/2010 00:31 | Comentarios (13)
Este año nuestro vespa club Castelló ha organizado su primera y propiagran concentración en el mundo vesperil, no soy el mas apropiado para calificar este gran evento y por su puestono quisiera hacer una crónica como las que os tengo acostumbrados, seguro que no seria todo lo objetivo que debería ser, por que en
cierta manera soy también responsable como cualquier socio/amigo de este club en su pequeña medida de todo lo desarrollado este fin de semana en nuestra ciudad, o que si os aseguro es que se siente uno orgulloso de todo lo que se ha conseguido en tampoco tiempo como se están organizando estos eventos en nuestra casa.
Antes que nada quisiera felicitar y dar un abrazo a esos compañeros y amigos que se han desvelado, trabajado y quitado muchas horas de estar con sus familiaspara que en primer lugar, los amigos visitantes de otras provincias Españolas (Avila, Madrid, Alicante, Valencia, Burgos) y alguno como el incombustible Luis Cuaresma (76 años) rodando desde Portugal ynosotros mismos disfrutáramos y fuéramos felices durantes unas horas con nuestras vespas recorriendo el litoral desde Castellón a Oropesa pasando por Benicasin y el Grao de Castellón, con un día magnifico en todo el recorrido.
Por la noche en el restaurante 7 de Julio una extraordinaria cena, un in mejorable ambiente y la entrega de trofeos y recuerdos para los asistentes y el fin de fiesta para recordar.
Mi recuerdo y mis saludos a todos los amigos que empezando por Joan, que se desplazo desde Sabadell para que nos conociéramos y nos dimos ese abrazo prometido (tenemos que hacer ese viaje este verano), pasando por el matrimonio y sobre todo amigos desde la primera Vespaniada en Toledo del año 2006, Goro y Mari carmen (os espero en el Delta), y una larga lista que seria interminable de nombrar.
No quiero deciros nada mas….si queréis ver algún año este evento…os espero en Castellón, os aseguro que no os vais a arrepentir de disfrutar en Vespa por nuestra ciudad y e sus gentes.
EXPLICACION DE ESTAS FOTOS: Estas piruetas con la vespa de 125 N, fueron hechas en un recinto cerrado al trafico rodado, y filmadas para un programa de televisión en directo,y cubrir la noticia de la I CONCENTRACION VESPAZAHAR que a nadie se le ocurra hacer esto en lugares públicos por favor.
Escrito por manuelmartin el 19/05/2010 01:56 | Comentarios (2)
Un año mas y son ya cinco los que la VESPANIADA tiene ya de vida.. y cada año se supera con creces la participación de amigos de toda España y de algún país de Europa como Portugal, Francia, Italia, Alemania, que yo recuerde ahora, nombres ilustres como el fundador de este invento el amigo Alberto Segovia, pasando por los Zipi y Zape Ponte y 109 y el incombustible Duranium y por su puesto amigos Europeos comoel ejemplo del veterano Luís Cuaresma de Portugal todo un ejemplo de vigor con sus 75 años o el gran Cabezacaliente desde Italia rodando con su vespita, que forman parte ya de la pequeña pero intensa historia de nuestra VESPANIADA, y digo nuestra por que es de todos, de los veteranos de la primera en Toledo de la cual soy un privilegiado por haber estado aquel fin de semana lluvioso de Mayo del año 2005, y de aquel o aquella que fue su primera concentración como la amigaIsabel de Águilas ( Murcia) y que seguro que repetirá en la próxima, pero esto solo es la introducción de lo que fue un viaje de ensueño al corazón amurallado de Ávila.
Pero todo esto es tan solo el preludio de lo que quiero relataros y compartir con vosotros, un fin de semana de emociones, aventura y kilómetros en vespa.
Todo empezó el viernes día 9 sobre las 9 de la mañana, puse rumbo a Ávila, esta vez con dos de mis protegidas, la abuela y la madrileña,
¡no, no iba conduciendo con las dos a la vez(es algo que me falta por hacer jjej), seguí los consejos de mi churumbel (mi hijo) y de carlitos (vespaciano) que me sugirieron por decirlo de una manera suave que fuera en coche y el carro, y como una de mis manías es que soy un “poquito” supersticioso, seguí sus consejos y me puse en camino, era el día perfecto para rodar en vespa, un sol radiante, no seapreciaba ni una pizca de viento en los árboles y la carreteracon poco trafico, y yo acordándome de mis manías, pero los kilómetros pasaban con rapidez y paso Valencia, Requena, Montilla del Palancar, primera parada en Honrubia para almorzar y descansar, una vez terminado me dispongo a llamara los amigos y compañeros del Vespa club Castelló que habían salido antes que yo, pero en ese preciso momento veo que pasaban a toda marcha en fila india por laautopista, (pues si que hicieron el cafecito largo Antonio , Javi, Alfonso, Vespasiano, Tarin, Jose ¡pensé¡) me pongo en marcha con toda rapidez y después de muchos kilómetros me incorporo a la cola, les llamo y a las faldas de Guadarrama hacemos la comida, y hablamos de las primeras impresiones del viaje, y a los nuevos en estas lindes se les veía con la ilusión de lo nuevo por descubrir, como niños en día de Reyes, la cuenta de lo tomado en esta área de servicio nos devolvió a todos a la realidad jejejejej.. una vez recuperados del susto, nos ponemos en camino de nuevo, y como en la batalla de Somosierra, en la que las tropas de Napoleón, tras derrotar a las tropas españolas que guarnecían el puerto, abrieron el camino hacia Madrid así pasamos somosierra por el túnel con nuestros carros repletos de vespas he ilusiones camino de Ávila, pero lo realmente tremendo es pasar por el puerto montado en la vespa al atardecer de una primavera cualquiera, lo hice en otra ocasión y no lo olvidare jamás, por que sus 1.444 metros, con curvas como la plaza de toros de la ventas de Madrid y miradores como colgados del cielo que parecen balcones al infinito.
Y llegamos a Ávila, «Ávila de los Caballeros» es un título honorífico de la ciudad. Otro, es «Ávila del Rey», y aún hay otro «Ávila de los leales», y yo agregaría, Avila, ciudad hermosa donde las haya, dejamos las maletas en el hotel, bajamos las vespas de los carros y sin pausa salimos a rodar por esta ciudad, increíble, fascinante, hermosa donde las haya, y pasamos por el local para coger las acreditaciones, hablar, saludar a los conocidos y amigos, tomar unas cervecitas, y por su puesto saludar al gran creador de esta5º Vespaniada, PEPE en mayúsculas.
Después a cenar, este ¡digámosle¡ acto, merecería un capitulo aparte, primero por que reservamos mesa para siete y aparecimos 24, no es broma ¡24¡ con el consiguiente mosqueo de la señora encargada del salón, una vez convencida la benemérita señora (era hija de guardia civil, se le notaba tenia mala leche, jejeje, pero no bigote) vino lo mejor, los ibéricos y la estrella de la noche….el chuleton con denominación de origen (tenia banderita pinchada encima que así lo testificaba) pero grandioso y sublime…y buenísimo, regado con unas botellas de riquísimo caldo, a partir de la 5 botella no recuerdo si también tenia denominación de origen, los demás seguro que tampoco se acordaran del nombre de la bodega en cuestión, como comprenderéis, el frió de la noche abulense se notaba menos encima de nuestras vespa y nosotros nos retiramos al cuartel general para el gran día de la 5º VESPANIADA.
Y llego…. nos levantamos temprano para hacer unas fotos y desayunar unas típicas porras con los primeros rallos del sol, si por la noche me pareció bellísima Avila, de día y con sol, las murallas me parecieron como alas que arropan y miman a la ciudad como un amante a su amada que siempre tiene un "te quiero" para recibir y uno para dar.
Y llegamos a la calle donde saldríamos todos para hacer el recorrido de esta reunión, y por momentos creía que todas las vespas del mundo estaban allí, ¡increíble¡ la barbaridad de vespas cada una con sus colores y accesorios que las hacen únicas, por que nunca hay una vespa igual a la otra, mas saludos, mas abrazos, mas deseos, y PEPE que parecía un manojo de nervios..miraba y creo que no veía, hablaba y creo que no oía, gesticulaba , estaba con los medios de comunicación, y estaba en todos los sitios y en cada lugar, y deseando que todo aquello empezara a moverse…y empezó, poco a poco fueron saliendo las mas de 250 vespas y 300 y pico personas, con orden y humo, muchísimo, de todos esos dos tiempos que parecían mil a la vez, todo el recorrido bellísimopor el alto de la Paramera, bajada hasta San Juan de la Nava y nos dirigimos hacia Navaluenga , Almuerzo yParada en Navaluenga, para degustar un vino típico de la zona, en la bodega “La Garnacha” transcurrió perfecto, paramos a comer en la población de El Tiemblo y la comida en el Restaurante "Toros de Guisando".Continuamos la ruta por la carretera del Pantano del Burguillo, en dirección a El Tiemblo, Comida en el Hotel Restaurante "Toros de Guisando", perfecta y buenísima,Continuamos por la carretera de El Herradón, y después dirección Ávila con pequeña vuelta por el centro de la ciudad, el acto que siempre estamos todos esperando.
Luego directos al hotel, descanso durante una horita, ducha y para la cena de gala en el Hotel Palacio “Valderrábanos”, con la entrega de premios, sorteo de regalos, a mi tuvieron a bien darme el premio a la vespa mas antigua, pero mi mejor premio es estar siempre con vosotros mis amigos, gracias.
Después los más jóvenes tenían concierto, y los menos jóvenes también…pero de ronquidos en nuestras habitaciones y descansar para la vuelta.
En resumen, fin de semana perfecto y esperando el año que viene la 6º Vespaniada.
No quisiera olvidarme de mencionar en esta crónica a dos buenos desde el sábado pasado amigos extremeños que quisieron conocerme y saludarme antes de la cena, fue un enorme orgullo el conoceros y siento no poder haber podido estar mas tiempo con vosotros, siento no poner vuestros nombres, soy terriblemente malo para acordarme de los nombres, ¡lo siento¡ de veras, espero ese correo que me teníais que mandar y por su puesto espero veros en Castellón para nuestro evento, mi Madrileña esta a vuestra entera disposición.
Y esto es todo, el regreso a casa sin novedad gracias a Dios
Ser felices
Fotos de la 5º Vespania en PICASA , si no entras directo, copia y pega
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Un año mas esta salida a fallas de Benicarló municipio de la Comunidad Valenciana situado en la costa norte de la provincia de Castellón, en la comarca del BajoMaestrazgo, para los que no lo sepan, a esta localidad se le conoce también por otra bonita "festa de la Carxofa", http://www.inmove.net/POBLACIONES/Pag_Blo_Alcochofa.htm , en esta pagina podeis entrar y ver todo lo que se puede hacer con esta hortaliza, que siempre ha tenido un fuerte arraigo entre los agricultores de esta ciudad y desde hace varios años se celebra esta fiesta, que culminan con una grandiosa "torrada" de alcachofas, y como curiosidad para los mas futboleros os diré que el que fuera jugador del Barcelona Pichi Alonso, es de esta ciudad.
Puestos en materia os diré que esta salida es la segunda que hacemos a estas preciosas fallas invitados por el SCOOTER CLUB BAIX MAESTRAT y que su presidencia la ostenta el amigo y siempre querido Pep, este año se superaron concreces del año anterior y nos ofrecieron una bolsa con algún presente, almuerzo y comida dignas de las mejores mesas, pero yo me quedo con la compañía, la confraternidad y el cariño de todos los que allí nos encontrabamos.
Pero entre una cosa y otra no falto la vuelta Vespera por el pueblo con un sol de justicia, (muy diferente a la realizada el sábado anterior por Talavera) por el puerto deportivo y pesquero y por las calles mas emblemáticasy conocidas de la ciudad, para terminar con la exposición de las vespas delante del ayuntamiento y la Iglesia parroquial de San Bartolomé un precioso edificio del siglo XVIII con la gran fachada barroca de piedra, arropaba a nuestras queridas y mimadas vespas, y los curiosos y paseantes no dejaban de hacerse fotografías y comentar las características de cada una de ellas. Nosotros los vespistas mientras tanto dimos un paseo a pie para ver y admirar ese gran trabajo de la “planta” de las fallas y hacernos algunas fotos para el recuerdo, sin faltar por supuesto el entrar en algún casal fallero y tomar la cervecita de rigor, el cuerpo lo agradecía y la vista con las guapas falleras también.
El ultimo acto del día fue la comida, ¡buena comida¡ válgame Dios, los discursos de rigor, las risa y bromas de “casi” siempre, fotos, muchas fotos, y a los postres fueron entregados los “premios “ y uno de ellos tuve la gran suerte de que fuera para mi vespa del 57 (no para mi, yo soy mas viejo), como la mas antigua, que no vieja de la reunión, en nombre de ella y mío, gracias amigos del SCOOTER CLUBBAIX MAESTRAT, gracias por invitarnos un año mas, el próximo si queréis nuestra compañía estaremos encantados y orgullosos otra vez de estar hay con vosotros si el corazón restaurado y Dios nos deja.
http://www.eltiempo.es/, esta dirección de Internet era mi máximo referente durante la semana anterior a realizarse el 3º RALLY Ciudad de Talavera, quería hacer una ruta que no había hecho hace años, Castellón , Albentosa, Cuenca, Ocaña, Olias del Rey, Talavera (apenas 642 ks y otros tantos de vuelta), Talavera, Consuegra, Tomelloso,Lagunas de Ruidera, ver y hacer el recorrido del quijote pero la climatología y mi hijo me decían que me fuera olvidando de ir rodando, y a fe que me mosqueaba no ir con la“madrileña” por esas carreteras de Dios.
El jueves noche a última hora decidí hacer caso a mi “churumbelin” y también al tiempo
muy a pesar mío (luego seria un gran acierto por parte de los dos) y montar la madrileña en el tándem coche-carro.
Y de esta manera lo hice, salí de casa sin prisa pero con el tiempo presagiando lo que en todo el fin de semana nos deparo, AGUA, AGUA y por si acaso no tenías ganas….más AGUA.
Del viajehasta Talavera de la Reina es una ciudad, ubicada en el noroeste de la provincia de Toledo conocida como Comarca de las antiguas tierras de Talavera poco os puedo contar porque en el coche seco, calentito y sin prisas se pueden hacer muchos kilómetros y no te das cuenta, pero me acordaba de los amigos de Alicante, Burgos, Extremadura que si venían andando (estos son jóvenes, y de esta manera llegaron los pobres, hechos unos zorros jejeje).
Ni que decir os tengo que contar que desde Requena no paro el agua y en Talavera parecía el diluvio universal, ¡leches¡ como caía agua a cantaros , (por primera vez pensé…menos mal que hice caso), llame al amigo Goyo para que me acompañara al Hotel y una vez instalado
nos reunimos con Javier (Ponte, te habrás dado cuenta que si te llame por tu nombre), y nos fuimos a ver la sede del club Talaverano, tomar algo calentito y esperar a los demás que poco a poco fueron agregándose algrupo.
Cenamos en la sede y como siempre nos contamos nuestras aventuras y desventuras (que siempre las hay), nuestros descalabros véspero, nos echamos unas risas y disfrutamosde la compañía con algún cubatilla “light” que siempre es un placer, luego los “mayores” nos recogimos prontopara el hotel, no puedo decir lo mismo de los “jóvenes” por que algunos llegaban al hotel pasadas las 6 de la mañana y mas mojados por dentro que por fuera, pero algunos a las 9 estaban desayunando otros…..bueeeeeno….. Otros parecían que llevaban en la cabeza tres motores vespa (por lo de pon, pon, pon, oseaseruiditos, jejeje).
La mañana estaba como el día anterior pero un poco peor, osea….llovía con ganas y mas parecía que fuéramos a bucear que a montar en vespa pero para eso se había venido a Talavera y no seria yo quien me quedara en el hotel (¡por cierto¡ no se quedo nadie jejeje)
Una vez en el recinto con los saludos a los no visto el día anterior (por cierto los madrileños cojieron nieve en el camino) y ver que uno tras otro llegaban para salir, cada cual se ponía para no mojarse lo que creía mejor pero habían modelitos para el agua curiosísimos, otros de ultima generación y los de siempre ósea los plásticos de ultima hora.
A las 12 de medio día se dio la salida con mucha agua hacia Oropesa una villa medieval salpicada de monumentales conventos, iglesias y palacios y su poderoso castillo de aspecto desafiante, y como curiosidad os dire que Los Álvarez de Toledo se esforzaron durante años en convertir a Oropesa en capital del condado, en una auténtica fortaleza señorial donde tendríamos la comida en el restaurante, antes pararíamos a tomar algo (la tortilla de vicio) y resarcirnos algo de la lluvia y recomponer nuestro vestuario empapado (yo solo tenia mojado el dedo gordo del pie izquierdo, ¡no se porque¡, curioso verdad, jejej cambio de calcetines y para delante)y el frío, estábamos a cuatro grados en Alcolea del Tajo que esta situada en el Oeste de la provincia de Toledo, dentro de la Comarca de la Campana de Oropesa y Cuatro Villas, hacernos unas fotos, comentarios sobre la ruta, los curiosos del pueblo, preguntándose (donde ¡coño¡ irán estos locos con lo que esta cayendo y vuelta a la burra ya un poquito mas calientes para llegar al restaurante y comer.
La comida sirvió para que con el calorcito “casi” se secaran los que estaban mojados, aliviarnos por dentro y por fuera, estar todos juntos que es para lo que realmente estamos en estas concentraciones de amigos como fue la de Talavera, contarnos nuestras cosas y pasarlo bien.
La vuelta al hotel fue perfecta (de nuevo con el dedo gordo del pie mojado, tendre que revisar la bota) el tiempo nos dio una pequeña tregua ya no diluviaba solo era un pequeño chirimiri en homenaje a los amigos del norte, luego la cena, (yo no fui, no me gustan lasdespedidas), pero según me contaron por la mañana el domingo, fue igual que el Viernes pero un poquito peor, con un poquito mas de bombo,algunas cabezas se buscaban por la ciudad jejejeje.
Mi regreso a casa perfecto, con más lluvia y en mi primera parada en Consuegra que se deriva de la antigua ciudad pre-romanade Consabura que significa "la confluencia del río Sevo". como llovía pero poquito, baje la vespa del carro y me di una vuelta por los molinos que reciben nombres como: la Turca, la Zorra, el Sancho Panza, el Primero, el Blanco … algunos se pueden visitar y en su comarca, no hay una curva en kilómetros, se te hacen eternas las carreteras en Castilla, por algo dicen que ancha es Castilla, ¡creo yo¡
Me hice unas fotos en los molinos de viento una vieja ilusión hecha realidad (amigo titojua) ycon una joven pareja de japonesitas que le hizo gracia la vespa y se quisieron fotografiar con ella y con migo, (tratándose de exportar el producto patrio lo que haga falta, lo digo por un servidor jejeje), luego hice turismo porCampo de Criptana dentro de la subcomarca denominada Mancha Alta , en Campo de Criptana se encuentran los famosos molinos contra los que luchó Don Quijote y que Cervantes inmortalizó en el capítulo VIII de su universal novela. Los molinos de Campo de Criptana son, seña e identidad de LaMancha así como imagen de España en todo el mundo, y el pueblo de la estrella mas Hollywoodiense que teníamos en España, la Montiel, hasta la llegada de la oscarizada y guapa Penélope, pasando por las lagunas de Ruidera preciosas con todo su esplendor de agua, saltos y regatos llenos del liquido elemento.
Me falto ver las Tablas de Daimiel, pero esa salida no la descarto en primavera, acompañado si pudiera ser, y rodando con la vespita por que con todo lo caído,deberán estar preciosas en esa época.
Y eso es todo, en casa sin novedad
Ser felices
Manuel M. ( MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 08/03/2010 14:00 | Comentarios (8)
Como todos vosotros sabréis mis inicios en este mundo de la moto siempre fue la moto de campo (ósea la vespa por caminos de tierra, luego vinieron otras mas adaptadas para este medio), hace años daba gusto el cruzar España de Norte a Sur y de Estea Oeste en moto de campo (Montesa, Bultaco, Ossa) era un autentico placer ver la España rural en todos su apogeo en cualquier época del año encima de estos auténticos “hierros”, no dañábamos ni
alterábamos el ecosistemadel campo, ¡por que ¡ ¿Quién quiere mas el campo que las personas que amamos este medio?,.
Bien pues hace tiempo nuestros mandatarios patrios están encontra de esta practica por que según ellos “rompemos” el campo con todo lo que ello conlleva, por eso quiero que lo sepáis y por esta razon os cuelgo un artículo puesto por LOS MOTEROS DEL SUR en su bloc, espero que comprendáis mejor el sentir de este colectivo motero
Manuel M. (MAMU_56)
Ser felices
LOS MOTEROS DEL SUR
Nos dedicamos a la recuperación de caminos, vías pecuarias, caminos carreteros, es decir si nuestros antepasados cruzaban España por el campo, por que no ahora lo podemos hacer nosotros?
Muchos dueños de fincas, se ha comido, apropiado literalmente las vías pecuarias, vías de trenes desmantelados, Etc....todo para ellos y nada para los demás.
Protestemos por las leyes injustas contra el Deporte del Enduro.
A LA ATECCION DE LAS AUTORIDADES DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS Y DEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE
LO QUE PEDIMOS ES QUE PODAMOS REALIZAR NUESTRO DEPORTE LIBREMENTE EN EL CAMPO SIN ALTERAR EL MEDIO AMBIENTE, RESPETANDO LA FAUNA Y FLORA, LOS PARQUES, PARAJES, PAISAJES Y ESPACIOS PROTEGIDOS, A SIN COMO ZONAS DE ESPECIAL INTERES PARA LAS CONSEJERIAS DE MEDIO AMBIENTE, EDUCACION Y CULTURA. SIN TENER QUE ESTAR PRESIONADOS, ACOSADOS, PERSEGIDOS Y SER SANCIONADOS POR LOS AGENTES DE MEDIO AMBIENTE Y DEL SEPRONA.
LA LEY DE MONTES DICTA LAS NORMAS PARA SU BUEN USO Y UTILIZACION, DANDO PERMISOS PARA TODO TIPO DE AROVECHAMIENTOS, ETC. COMO EN LOS DEPORTES DE LA CAZA Y PESCA. ES AQUÍ DONDE VEMOS CLARAMENTE UNA DISCRIMINACION HACIA EL DEPORTE DE LA MOTO DE CAMPO, CONOCIDO COMO (ENDURO), DONDE SOMOS CAMPEONES DEL MUNDO. PUES VEMOS QUE LA PRACTICA DE LA CAZA Y PESCA SE REALIZAN SIN NINGUN PROBLEMA ACOJIDAS A LAS NORMAS DE LA ADMINISTRACION CON SU DOCUMENTACION Y CARNET EN REGLA. POR EJEMPLO: EN LOS PUEBLOS EXISTEN LOS COTOS SOCIALES, DONDE LOS SOCIOS, VECINOS DEL MUNICIPIO Y LIMITADO NUMERO DE FORASTEROS DISFRUTAN DE CASI O TODO ELCAMPO QUE PERTENECE AL PUEBLO, TANTO TERRENOS PUBLICOS COMO FINCAS PRIVADAS, POR TANTO LO QUE SOLICITAMOS ES QUE LA PRACTICA DE ESTE DEPORTE SE PERMITA Y REGULE AL IGUAL QUE EL RESTO DE DEPORTES PRACTICADOS EN LA NATURALEZA, YA SEA FORMANDO ASOCIACIONES, CLUBS, ETC.ESTANDO DE ESTA MANERA TODO MAS CONTROLADO. HABILITANDO ZONAS,AUTORIZANDO PERMISOS PARA USO O PASO, PONIENDONOS NORMAS Y REGLAS COMO POR EJEMPLO: NO COJER LA MOTO EN LAS FECHAS O ZONAS CON MAYOR RIESGO DE INCENDIOS COMO DE JUNIO A SEPTIMBRE, QUE LAS MOTOS REUNAN LAS CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES, RESPETAR LA FAUNA Y FLORA, NO ARROJAR BASURAS, NO TENER FUGAS DE ACEITES, ETC .
POR TODO ESTO PEDIMOS UNA REFLEXION Y COMPRENSION DE LOS MAXIMOS RESPONSABLES DE LAS CONSEJERIAS Y MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE PARA QUE PODAMOS PRACTICAR Y DISFRUTAR DE NUESTRO DEPORTE.
" CONTINUAN UNIENDOSE A LA CAUSA, LOS OFF RAIDRES SE UNEN "
LOS MOTEROS DEL SUR ESTAN CUMPLIENDO CON LO PROMETIDO, CON APOYO DE SAGARACING, WILLY MOTOR, MOTOCAMPO, VALPARAISO, MOTO VERDE, ETC.......ESTAMOS CONCENTRANDO A UN GRAN NUMERO DE USUARIOS Y AFICIONADOS ALDEPORTE DEL ENDURO, LOS OFF RAIDERS ENDUREROS Y QUADTREROS ESTAN MAS UNIDOS QUE NUNCA POR MODIFICAR UNA LEY QUE SEA JUSTA PARA TODOS.
En este DEPORTE contamos con los "CAMPEONES DEL MUNDO" como NANI ROMA,IVÁN CEVANTES, MARC COMA, Y MUCHOS MÁS. Para que de una vez por todas nos dejen de perseguir cada vez que salimos al campo como si fuéramos delincuentes.
NO SOMOS DELINCUENTES, SOMOS DEPORTISTAS
Sitenemos toda nuestra documentación en regla, vehículo matriculado entráfico, permiso de circulación, seguro al día y el impuesto de lujo pagado en el Ayuntamiento.
¿POR QUE NOS QUITAN TODOS LOS POSIBLES SITIOS PARA LA PRACTICA DE ESTE DEPORTE?
¿QUE HACEMOS?... ¿GUARDAMOS LA MOTO EN EL GARAJE Y LA MIRAMOS LOS DÍAS QUE NO TRABAJEMOS PARA ASÍ PODER HACER DEPORTE MIRANDO LA MOTO?
¿NO CREÉIS AMIGOS DEPORTISTAS, QUE YA ESTA BIEN DE QUE SEAMOS NOSOTROS SIEMPRE LOS PERJUDICADOS EN TODAS LAS DECISIONES QUE TOMAN LOS ORGANISMOS PÚBLICOS? SIN TENER EN CUENTA QUE "NO SOMOS DELINCUENTES QUE SOMOS DEPORTISTAS"
Mediante esta Web vamos a ir organizando todo el tema concerniente a la MÁXIMA movilización de ENDUREROS
Nosotros desde Sevilla, y desde Los Moteros Del Sur, nos unimos a todas las causas en la defensa del Off Road, sean Motos, Quad, 4X4, etc...
La unión hace la fuerza y el que luchemos juntos por los mismos ideales hará que NO sea en vano y que las criticas que casi todo el mundo pueda tener hacia la otra parte que las deje hay pues lo pasado pasado está y el presente es por lo que debemos luchar, para conseguir que a los quede verdad nos gusta este deporte, el rutear, el turismo Rural... Podamos hacerlo sin que nos sintamos perseguidos y acosados por hacer algo que no perjudica a nadie.
Y por todo esto queremos hacer una gran manifestación en SEVILLA, para reivindicar nuestros derechos de DEPORTISTAS, y que si el ESTADO, LA JUNTA DE ANDALUCÍA Y TODAS LAS CONSEJERÍAS DE MEDIO AMBIENTE NOS PRIVANDE ESTOS DERECHOS, PUES QUE NOS DEN Y NOS PROVEAN DE LUGARES APROPIADOS PARA LA PRACTICA DE ESTE DEPORTE, ASÍ COMO TENEMOS CARRERAS TAN IMPORTANTES COMO SON LAS DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ENDURO Y ENDUCROSS, PUES QUE HABILITEN ESTOS LUGARES PARA SU PRACTICA Y UN MANTENIMIENTO APROPIADO PARA QUE PODAMOS DISFRUTAR DE NUESTRO DEPORTESIN MOLESTAR A NADIE.
SE EXPROPIAN PARCELAS PARA HACER CARRIL BICI, TERRENOS PARA HACER CARRETERAS, MONTES PARA HACER PUENTES, PARA MUCHAS COSAS QUE LÓGICAMENTE SERÁN BUENAS PARA TODOS, PUES ESO ES LO QUE QUEREMOS NOSOTROS LOS ENDUREROS NO SER DISCRIMINADOS Y QUE SE NOS CONSIDERENCOMO DEPORTISTAS Y NO DELINCUENTES.
SI NOS LO QUITAN TODO Y NO NOS AYUDAN A TOMAR MEDIDAS PARA QUE LA GENTE PUEDA PRACTICAR ESTE DEPORTE, LA GENTE COMO TODA LA VIDA DE DIOS ANDARÁ POR LOS CAMINOS, SE METERÁN EN LUGARES NO APROPIADOS Y PUDIENDO DAÑARALGO QUE TODOS AMAMOS COMO ES LA NATURALEZA.
Y DE ESTA SOLO HAY UNA Y TENEMOS ENTRE TODOS MANTENERLA Y QUE TODAS LAS PERSONAS PUEDAN DISFRUTAR DE ELLA.
PRECIOSA Y DICHOSA NATURALEZA.
LOS ENDUREROS OS QUIERE.
NO SOMOS DELINCUENTES SOMOS DEPORTISTAS
Si te quieres apuntar y ayudarnos en esta cruzada, dejanos tu e-mail,telefono o móvil y nos pondremos en contacto contigo, pasa esta informacion a todos los ENDUREROS que conozcas. Si tardamos encontestar es por tener muchos e-mail: losmoterosdelsur@losmoterosdelsur.co
La primera salida del año en Enero con los amigos de la vespa fue a Oropesa del Mar, situada en la comarca dela PlanaAlta, y referente como ciudad turística por excelencia en nuestra provincia, fue todo un acontecimiento, nos encontramos, cerrando el fin de semana, domingo por la mañana para charlar y conocernos un poquito mas todos los clubs y asociaciones de la vespa de la provincia gracias a la invitación del ayuntamiento de Oropesa para almorzar , (espero no dejarme nadie) estaban los amigos del Scooterclub Baix Maestrat, Vespa Club D´Onda, Club Moto Clásica de Castellón y Vespa Club Castelló, a men de otros tantos amigos y conocidos a quien la vespa es una mas de sus aficiones.
Fotos de esta salida http://picasaweb.google.es/MAMU56/SalidaOropesa#
Después de esta salida, vendrán otras si Dios lo quiere y el carburador restaurado nos deja, en primer lugar tendría que haber ido a Pingüinos este mismo mes la primera semana pero el sentido común y mi hijo me aconsejaron el jueves por la noche con todo preparado ylisto para zarpar (como diría mi amigo Rubén, capitán de un gran barco) desistir de este evento, por que las previsiones del tiempo (que gran invento este internen) para la ruta estaban peor que el año pasado, y lo que ocurrió en el 2009 camino a este evento mejor dejarlo en el recuerdo.
Febrero y el reto de messerá detransición, (bueno tenemos una reunión en Tarragona con el vespa club de esa capital para hacernos una gran calçotada, pero esta es cerquita)y de ahorro del Euro no estaria mal del todo. Marzo hacer la salida al
9º ScooterRally Madrid, rodando desde Castellón para probar y hacer últimos retoques
a la vespita para el largo viaje que preparo para el verano, luego en Abril estamos barajando la posibilidad de hacer la 6 horas deresistencia en Calafat que Organiza los amigos del Team Vespa Barcelona,y si no participamos con los Pillines, estaré haciendo fotos, pero en Calafat corrí en mis años mozos (bueno no eran tan mozos ya) y estoy deseoso de revivir esos recuerdos en un circuito que me encanta. Los días 9,10,11 de Abril tenemos la Vespaniada en Ávila y esa salida es punto obligado todos los años desde hace cinco, así que a verrrrrrrrrrrr como nos apañamos.
Mayo es el mes de las flores y las comuniones y como ya tengo los hijos de los amigos mayorcitos espero pasar el mes sin comuniones, y para mediados de mes tenemos en Castellónla Iº Reunión Vespa/Lambretta Vespazahar Castellón. OrganizaVespa Club Castelló, hay estaremos ayudando a los compañeros del vespa club para que todo salga lo mejor posible (estáis todos invitados).
Junio tendría que ser (que no será) un mes de ahorro para la gran cita del año que no es otra que la Eurovespa en Fátima (Portugal) ya tenemos el hotel reservado junto a los Alicantinos y grandes amigos LOS PILLINES, esperemos que sea como en Austria miles de vespas y buen rollito de verano jejeje.
Julio y Agosto lo reservo para algo que tengo en mente y espero sea un viaje largo y fructífero los dos juntos……….. MI VESPA Y YO, espero daros noticias pronto.
En Septiembre tengo una espinita clavada con Puerto Sta.María y este año puede que sea el definitivo para coger el parche para colocar en mi chaqueta en forma de trofeo.
En Octubre tenemos el Rally Scooterista de Valencia, del amigo Pibe, como está hay cerquita solo es un ratito de viaje y luego para casita después de comer.
Noviembre seria bueno para pasarse por Alicante y su III Rally Alicante, fui al primeroy me gusto a demás esta hay cerca también yes un paseíto con la vespa
Diciembre,vacaciones jejejejejeje, bueno algo saldrá, al igual que todos los fines esemana se hacen unos cuantos kilómetros, pero eso son solo de entrenamiento para que el callo del trasero no se ablande que luego se nota en las grandes travesías, también esta la vuelta a la provincia con el club, la vuelta de invierno ¡porcierto¡ este año durante los días6 y 7 de Febrero vamos a celebrar la esperada Salida invernal de nuestro VESPA CLUB CASTELLÓ, en esta ocasión recorreremos la zona deVillafranca-Cantavieja-Mosqueruela-Vilafames, SE ME OLVIDAjejejeje.
Espero que al final del año pueda ver este escrito si Dios lo quiere (por que no va a quererlo ¡verdad¡ como dice mi mami) y mirar fotografías y kilómetros recorridos como si fueran muscas en la culata de mi revolver, ¡lo seeeee¡ ¿Es patético hacer muescas en la culata y encima presumir de ello? ...pero me encantaClint Eastwood, y esto era un recuerdo para el.
Asociación de Scooter Clásicas y Scooter Clubs de España. ASCE.
ULTIMA ACTUALIZACIÓN 09 de Marzo de 2010
Enero: -7-8-9-10 enero 2009 / 29ª Pingüinos - Puente de Duero (Valladolid) Info: http://www.lapinguinos.com
Febrero: 6 - 6h de resistencia de Alcarrás. -12 y 13 - 4ª Scooter-Calçotada (Club Scooterista Sant Jordi) -19 y 20 - VII PIMENTON SCOOTER RALLY - MURCIA - Informacion felix_reverte@yahoo.es 27 6 horas resistencia
Marzo 5-6-7 de Marzo - 4ª scooter run Borja. Organiza el Vespa Club Zaragoza - Alicancanos SC 5-6-7 de Marzo.- Escuterada Talaverana. Talavera de la Reina (Toledo) 18-19-20-21 -X Scooter Rally de Madrid - Organiza www.scmadrid.com Vespa Club de Madrid
Abril: -9-10-11 ROCKERS VS MODS MADRID - Organiza www.scmadrid.com - Vespa Club de Madrid 10 y 11 Abril 5º Girona Scooter Weekend. Organiza: Girona Scooter Club 17 - Minirally de Valencia - Org. Valencia Scooter Club - +info: http://www.valenciasc.com 17 de abril - III Vespa The Resistance (Circuit de Calafat, Tarragona) - Organiza Team Vespa Barcelona www.teamvespabarcelona.com 23, 24 y 25 Abril - 1º Rally Scooter Club Burgos +info (Próximos meses) http://scooterclubburgos.blogspot.com/ 23,24,25 de Abril de 2010. www.scooterclublorca.com
Mayo: -14-15y 16 de Mayo 2010 / I Reunion Vespa/Lambretta, Vespazahar. Castellon. Organiza Vespa Club Castelló http://www.vespaclubcastello.com -28-29-30 mayo 2010 / V Memorial F. Vazquez - VC Mr. Magoo - www.vespaclubmagoo.com -29 y 30 de Mayo - Riberescutera en Valladolid - Organiza Escuter Club Valladolid.
Junio: -4-5-6 IX. Scooter Rally Costa Blanca (Denia) - Organiza: Scooter Club Denia - http://www.scdenia.com -10-11-12-13 EUROLAMBRETTA JAMBOREE 2010 - GIJÓN - Organiza Club Lambretta España - WWW.LAMBRETTACLUBSPAIN.COM - 25 Y 26. III 6 HORAS SCOOTER CLÁSICO DE ALICANTE. Circuito Chicharra de Villena - www.speedvespa.es
Julio: -1-2-3-4 Vespa World Days 2010 Fátima - Portugal Eurovespa) - Organiza: Vespa Club de Fátima - Portugal http://www.vespinga.com 9, 10 y 11 de julio: 4º Rally Scooterista Marbella 2010 8-9-10 Julio- 11º SCOOTER MEETING (Organiza CS Sant Jordi) http://www.myspace.com/scooterrun
Agosto: -Primero de agosto - Euro Yeye / Scooter Cruzada, (Gijón - Asturias) Oraniza FBSC
Septiembre: -2,3 y 4 de septiembre V Concentración Nacional Scooters Clásicos Puerto Sta.Maria (Scooters club Sur) 10, 11 y 12 de septiembre- III Rally ¿A qué no llueve?. Cantabria www.sccantabria.com
Octubre: 1-2 Octubre - 5º Rally Scooterista de Valencia - Org. Valencia Scooter Club - +Info: http://www.valenciasc.com -15-16 Octubre, III Vespaliada Ciudad de Murcia. Organiza Vespalia Murcia Club. http://vespalia.blogspot.com/
Noviembre: -Una Cannonball? Organiza www.scmadrid.com Vespa club de Madrid 12-13/11/10 - IV Scooter Rally de Alicante -Organiza Scooter Club Alicante - Modern Vintage - +info enscamv2007[arroba]gmail[punto]com
Diciembre: -La invernal del SCMadrid. Comida de Navidad. VI Scooter Interclubs del Eje Mediterráneo - ¿Quién dijo frío? Resto de Clubs en sus sedes sociales.
Escrito por manuelmartin el 17/01/2010 16:29 | Comentarios (2)
Esta salida a la comarca del Tarragones y del ÁmbitoFuncional Territorial del Campde Tarragona, podría titularse como una película que a mi me impacto en su momento y fue una ópera prima, tenia como titulo, Doce hombres sin piedad.
En este caso no éramos doce si no diez y la trama no sedesarrolla en una habitación de un juzgado para deliberar si alguienes culpable o no, estos diez hombres lo único que
queríamos “deliberar”, si valía la pena esperar un año entero para zamparse media cosecha de Calçots, y además pasar un día entre grandes amigos, con nuestras vespitas, ya fueran modernas o (como algún infiltrado con ella ) clásica, el veredicto, ¡perdón¡, la ilusión era la misma.
Para abreviar un poquito el relato nos situaremos ya en el punto dereunión que no era otro que la gasolinera del año anterior junto a la N-340en Cambrils en la comarca del Baix Camp y en plena Costa Dorada, ya estaban esperándonos cuando llegamos desde CastellónVespían y un servidor, los amigos de la terreta Corradino, NKreusET3, y JoseM, los Alicantinos y mundialmente conocidos como Los Pillines, Antonio,Davix, Alejandro, y Pedro, tan solo faltaba Peter-Pan desde la Seu con su GTS 250 Negra, llamada la "Culona", la hora máxima fijada para llegar eran las 11´30 y el como buen vespista o vespero (nunca se como es mejor decirlo) llego a la hora en punto, los saludos de rigor, las preguntas sobre la ruta, los besos y abrazos de rigor y afecto por partes de unos y otros (nos queremos¡coño y que¡), cafetito para reponer fuerzas depósitos llenos y, .........CLAQUETA,.................... SE RUEDA.
La comitiva la abría NKreusET3(Raül con diéresis) se le veía feliz de tenernos con el,
tan “hablador” como siempre, (a un que hoy estaba mas parlanchín) en la gts 250ie se le ve desenvuelto y hasta juguetón en ocasiones, y nos dirigimos a Mont-roig del Camp,
como curiosidad os diré que tiene un gran monumento inacabado en la Iglesia Nueva de San Miguel cuya primera piedra se colocó en el año 1801 y se le conoce como la "Catedral" del Baix Camp, no la pudimos ver, será en otra ocasión, pero la que si vimos y es espectacular por el entorno y su geografía esla Ermita de la Virgen de la Roca, punto tradicional de la foto de rigor del grupo año tras año y desde donde se pueden ver magníficas vistas de toda la comarca, y sin salirnos de esta, acto seguido continuamos hasta Duesaigües para ver y hacer unas fotos a uno de los dos grandes puentes que tiene para salvar los dos barrancosy que sirven para el paso de la línea férrea de Tarragona a Zaragoza el mayor es llamado (viaducte dels Masos)y os aseguro es espectacular y tiene una historia “diría yo” singular.
Teníamos intención de cruzar toda esta montaña por la tipica carretera de la muerte, muy conocida en el circulo motero por sus curvas enlazadas unas con otras y que en tiempos no muy lejanos el que se salía por una de esas curvas hacia vuelo sin motor, por que carecía de quita miedos y los barrancos, mas parecidos a balcones son de vértigo, pero el tiempo se nos agotaba y la comida de la estrella hoy (los calçots) no podía retrasarse, así que pusimos rumbo a Catllar, cerca de Tarragona con tranquilidad y rodando por buenas carreteras llegamos a Mas de Teret, una antigua masía catalana en un paraje de montaña que a su vez es un pequeño parque zoológico, con algunas aves, ponis, caballosy que hacen actividades como son las de restaurante, hípica y casal de vacaciones.
Y aquí empezó la fiesta, primero nos pusieron unos baberos(será por la baba que se nos caería cuando viéramos venir las estrellas del día en las tejas que lo sirven), seguidamente se oyeron como redoblar de tambores por algun lugar de la vieja masia ....y aparecieron.....¡los Calçots¡, con su salsa romesco, con su aroma singular y su presencia como diciendonos...¡comernos por Dios¡, la verdad es que no se cuantos me comí ni cuantos se comieron los amigos pero lo que si se es que fueron muchos regados con un buen vinillo de la tierra, jejejej , y os digo….para todo aquel que no los haya probado, daros la oportunidad de comerlos por que no os arrepentiréis .,¡por cierto¡, tienen denominación de origen.
La comida no termino hay…noooo,hubieron mas ricas viandas típicas en la mesa Tarraconense que nos prepararon los anfitriones, unos postres riquísimos, los cafetitos y los crematsque no podían faltar, pero eso es para otro relato, por que el veredicto de esta salida lo tendréis que dar vosotros, nosotros los artistas solo disfrutamos del día y de la amistad con los amigos. FIN
Y como digo siempre después de una salida y llegamos bien a casa…….Sin novedad
Ser felices
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 29/11/2009 17:58 | Comentarios (0)
Como dice un escrito promocional de Onda……….” Onda confluye la paradoja natural de ser y de no ser. Nada es espectacular y al mismo tiempo todo lo es”.
De esta forma definiría yo la excursión que año tras año hacemos los amigos y amigas aficionados a la moto antigua en la feria de Onda con la excelente organización de su Antic Vespa Club D´Onda .
La jornada comenzó en nuestra sede del Vespa Club Castelló ya las 8´30 horas estábamos camino del recinto situado a 100 metros de años anteriores para recibir a todos los clásicos en sus monturas,.. una barrecha, coca y unos buñuelos made in JJ POLIT, fue el mejor recibimientoposible.
Pudimos ver una pequeña exposición que los amigo del Antic Vespa Club D´Onda nos tenían preparada con algunos de los modelos de vespa mas antiguos de la marca y otros no tan antiguos, y a las 10´30 horas salimos para dar una vuelta por el la Sierrade Espadan, parque natural que permite constatar que la villa deOnda en la comarca Plana Baja se emplaza donde está por tratarse de una entrada natural, sin duda la más importante por la cara Norte, a la Sierra de Espadan, El Montí es el representante municipal más alto de este conjunto (608 metros). Además, la proximidad del río Sonella, de caudal corto pero súper explotado, termina de explicar la gran variedad de una rica flora que embellece el paisaje según nos adentramos en la sierra hasta una fuente natural en el municipio de Ayódar donde almorzamos unas ricas viandas preparadas por los amigos del evento, charla y mas charlas (por supuesto de vespas), un tiempo para la confraternización con otros club amigos y una temperatura ideal que apetecía rodar en vespa.
Una vez terminado el pequeño pero reponedor descanso volvimos a Onda admirando si cabe más el fantástico paisajede esta geografía que tenemos el privilegio de tener los Castelloneros en nuestra provincia…¡por cierto¡, sabéis amigos míos que Castellón de la Plana esla 2ª Provincia más montañosa de España......¡¡¡siiii¡¡¡, hay muchas personas que se quedan extrañadas cuando se lo comento, pero es totalmente cierto y guapa, muy guapa esta provincia os lo aseguro, no dejéis de visitarlaen en alguna ocasión de vuestra larga vida, por que no os arrepentiréis, y si no sabéis por donde empezar, preguntarme a mi, que yo siempre estoy dispuesto a enseñár esta belleza de España por sus cuatro puntos cardinales.
Ser felices
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 25/10/2009 19:08 | Comentarios (0)
Podriamos empezar esta pequeña cronica como un pequeño simil de como lo haria un cronista de corridas de toros..
Y empezariade esta manera... Plaza de toros de Valencia. Cuarta de abono de la Feriadel rally scooterista de valencia, otro lleno en los tendidos... Toros de PiaggioyLambreta , nobles pero pecaron de mansos. Los diestros de la terna, Antonio ( el perfecto), oreja y saludos tras petición; Manolitoito (el prisas), saludos tras aviso y ovación.
Se lidiaron vespas de la afamada ganaderia de Piaggio y de Lambretay del capataz el_ Pibe, para en 6 horas y cinco minutos despachar los astados, los matadores Antonio y Manolitoito (dos que fueron de Castellón).El enlotado y sorteo de los toros se realizo con normalidad. El primer espada en la terna Antonio ( el perfecto), bien de salida con el capote, La faena de la oreja comenzo con largos muletazos, deriva entre vespas y Lambretas y coloca cuatro pares de acelerones y frenadas, con mucho exito en la muleta entre kilometro y kilometro, molesta el aire, y el torero intenta, acelerones que le salen de uno en uno sin mucha fijeza. Con media desprendida, y estocada remata los entrantes y paella con honor.
El segundo espada en la terna Manolitoito (el prisas) brida al publico, el toro se deja y aprovecha la envestida el torero. Dos tandas con la mano derecha, y otras dos de pecho, hace poca pelea en el capote y salen fotos buenas, el toro es gazapon y con mucha gracia. El torero se da cuenta de las carestias de la vespa, hasta que la vespa se queda parada y tuvo que meterse con el en terrenos de cercanias. le pega tandas por las dos manos, que hace sonar la musica y arranca aplausos del publico en cada una de las series, intenta, pero sin resultado el dominio de esta pero, sufre un aparatoso percance, donde se libra de cinco cornadas(por lo de T5), ingle, pecho, gluteo, espalda y orgullo. De verdad que ver la cogida pone los pelos de punta. Mata de dos pinchazos, y una estocadaa la paella y los dos cortados descafeinados en la mesa.. Algunas palmas al terminar la corrida, paso a la enfermeria.
Bien las cuadrillas destacando los ya nombrados. El presidenteEl_Pibe acertado en el palco.
Esto mas o menos es la cronica de esta salida a Valencia en la que como siempre es un placer reencontradnos con amigos y amigas (guapas siempre ellas.....y ellos)de toda la geografia Española, a pesar del percance sufrido la peor parada ha sido la camara de fotos, pero como siempre digo lo que se pueda comprar con dinero, nunca es un gran problema, yo a Dios gracias como si todos los miuras del mundo hubiesen bailado una Sevillana encima de mi, pero nada que no se pueda arreglar con tres dias dedescanso, ¡por cierto ¡ de esos puedo tener los que quiera jejejej.
Quiero dar las gracias a los amigosde la organizaciónpor sus desvelos conmigo y a los chicos de Vespa Machado por dejarme la vespita para el regreso a Castellón, tambien daros las gracias a TODOS por ese aplauso espontaneo en la explanada del almuerzo-comida, gracias por como sois, saber que os quiero.
Esta cronica esta dedicada a la secre Diana, gran aficionada a los toros.
Ser felices
Manuel M.(MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 04/10/2009 16:37 | Comentarios (3)
Cada día cientos de viajeros van y vienen por todo el mundo.Algunos crean nuevos caminos, otros recorren antiguas sendas. Algunos descubren nuevas formas de ver el mundo, otros se descubren a sí mismos sin importar que los anime, sus viajes, esas experiencias irrepetibles, se convierten siempre en historias para compartir.
Y yo quisiera compartir con vosotros mis amigos del mundo de las vespas la gran experiencia que este fin de semana pasado tuve el honor decompartir con los amigos de la vespa en Mallorca.
Salí de Castellón con la PX 200 rumbo a Valencia el viernes tarde para embarcaren el Pilar del Mar que me llevaría hacer mi primera vuelta a Mallorca en Vespa, unade las cosas que tenia ganas de hacer y que ahora inmunizado para poder viajar en Barco después de lo de Livorno (Italia),me sentía con fuerzas parahacerlo.
La travesía por la noche fue perfecta, el mar como una balsa, soplaba una ligera brisa que hasta gustaba en cubierta, en el cielo parecía que las estrellas se pusieron de acuerdo para salir todas y guiarnos abuen puerto……. después la monotonía de ver agua y mas agua, la cena y a dormir que las “Biodraminas” estaban haciendo su efecto ¡ah¡, me olvidaba decir que no estoy inmunizado del todo jeje.
La llegada fue a las 6´65 horas sin novedad me dirigí al hotel para dejar la mochila y asearme un poco, ¡peeeeero¡ no te algo raro en el recepcionista pero como tenia prisa no le di importancia, (mas adelante os locontare), terminado el aseo baje hasta la calle y ya estabaJuan José del club los Borinos esperándome para ir al punto de partida de la Vuelta.
Los prolegómenos como siempre en estos casos son siempre los mismos, saludos de bienvenida, comentarios del lugar de donde vienes, y sobretodo mucha charla sobre vespa que es la verdadera estrella en estas reuniones, a las 9´30 partimos hacia Calviá para seguir por toda la Sierra de Tramontana , increíble el recorrido montañoso y la velocidad en que se circulaba, por cierto con algo de agua y frío y recorrer hastaPollensa todo el noroeste de la Isla para una vez en esta población dirigirnos al puerto deportivo y comer como se hacia en las primera vueltas que
yo estuve hace años, en un parque y tirando de bocata, cerveza fruta, amistad, confraternidad y cariño, muuuuucho cariño por parte dela organización que se desplazo hasta un gran supermercado y compro las viandas para tal menester, echaba yo de menos estos gestos cuando ya están tan masificadas todas las salidas, por eso ENHORABUENA compañeros.
Una vez dada buena cuenta de las viandas (la organización no trajo el sofá para la siesta) nos ponemos de nuevo en ruta camino de Alcudia,Capdepera, Portopetro,el recorrido ya no es tan montañoso y la carretera se estira y los llanos de la isla se ven por todos los lados, las avería (escasas) empiezan a aparecer, solo una vespa en la furgoneta de la organización la del amigo Cowan, (mala suerte) las demás algún que otro calentón cable roto y nada que no se pueda solucionar con maña y arte del véspero, y nos dirigimos al paseo marítimo para hacer un recorrido escoltado
por la policía municipal, los extranjeros nos miraban entre extrañados y maravillados por lo que estaban viendo, como diciendo, ¿de donde han salido estos locos con esos viejos cacharros, nos saludaban y nos decían adiós con las manos como si fueramos cual guerrero triunfante tras una batalla, nosotros por su puesto contentos y orgullosos que nuestras monturas hicieran las delicias de todo aquel que nos veía, el recorrido terminaría en la sede de Contra con un pequeño refrigerio después de la “batalla”.
Esto no es el hotel, es la foto de algunos componentes que terminamos la vuelta jejejejejeje
Llegada al “hotel” ahora si que estoy mas ojo avizor y resulta que estoy alojado en un hotel gay “digámoslo con cariño” el amigo Juan José que me lo gestiono el hombre con todo el cariño no lo savia, pero bueno es una anécdota mas en este viaje de contrastes, con las “precauciones” de rigor subo a la habitación y veo que no tiene tele ni teléfono,cutre total, pero no pasa nada para adecentarme un poco y salir a cenar tengo suficiente, el dormir sera otra cuestion, el hotel tenia una marcha que a las tres de la mañana parecia aquello una plaza de toros por los oleeeeeee que se escuchaban, y es que estos guiris se desmadran cuando su reina madre no los controla, y la sangria española entra muy bien fresquita (perdon por lo de entrar)jejejejejejeje .
El domingo que damos los amigos Victor, Toni, Merche y MªRosa del Retro vespa, Tomeu, Chus y Tomeo júnior, con Pedro y Gabriel del VespaClub Mallorca, luego en la comida se unió Juan Jose, Manuel y alguno mas que ahora no recuerdo, perdón por ello, y nos fuimos a comer a Sóller es un pueblo bonito donde los haya de la costa noroeste de Mallorca, un paseo por el pueblo se convierte en una experiencia fascinante, hay casas que tienen sus orígenes en el siglo XIV o antes. Destaca el ferrocarril de Sóller desde 1913 el trayecto en tranvía entre Sóller y el Puerto de Sóller de 4,9 Km., os recomiendo si viajáis a Mallorca no perderos este rincón de la isla.
No quiero extenderme mas en esta crónica por que seguro que con cuatro folios no tendríasuficiente espacio, solo quisiera dar las gracias a todos los amigos que este fin de semana me han dado su amistad, su cariño,respeto ysu tiempo para compartirlo con migo, sabed que a partir de hoy en mi corazón restaurado habrá siempre un lugar para vosotros. GRACIAS.
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 03/09/2009 01:52 | Comentarios (6)
No quisiera extenderme en demasia en esta cronica de las dos ultimas salidas, la de Xativa un año mas me sorprendio la cantidad de personal que año tras año se da cita en este pueblo, y el calor tan exajerado que hace siempre por estas fiestas.
Fue un encuentro tambien para estar con los amigos de otras partes de la region, como Davix y los pillines de Alicante, magnificas personas y grandes vespistas, tambien el amigo Marc, pani y un TARIN en mayusculas y muchisimos mas que ahora no me acuerdo, pero que te hacen pasar un dia perfecto junto a ellos.
Punto y seguido, el martes estuvimos (y digo estuvimos) por que el amigo Antonio se atrevio a estar con vespa en Vistabella, un diez por el, y es que el virus de la gripe porcina bien tratado te inmuniza para no cogerla mas (o eso dicen), pero que te regalen una vespa es lo peor que te puede ocurrir por que esa dependencia no se elimina nunca y en cima engancha mas que un plato de jamon de bellota extremeño. Que decir de la hospitalidad del amigo Hector....un Diez, el almuerzo de 25 ejejej, jamoncito, queso, un buen bocadillo (de los que solo se hacen en los pueblos de montaña), y todo regado por un vinito del bueno y para terminar unos cafecitos y unos chupitos de orujo para hombres,que mas se puede pedir, al final 160 Kilometros de ruta de montaña guapa donde las haya.
Como veis todo perfecto, y sin novedad en casa, que es lo importante.
Ser felices
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 20/08/2009 13:33 | Comentarios (4)
En este mes de Agosto los kilómetros que podemos hacer a la vespa pueden ser “infinitos”, lo digo por que estamos a día 15 y la ultima mirada que le di al cuentakilómetros de la PX
creo que salía humo, y faltan los kilómetros de “altura” de este verano.
Desde 1250, año en que el Rey Jaime I el Conquistador otorga en Lérida a la ciudad de Xàtiva el privilegio de celebrar una feria, hasta nuestros días han transcurrido 750 años, por tanto la salida a esta feria es un acto obligado año tras año y cada vez me sorprende más, patria de los Papas Borja. Xàtiva es la ciudad de las Mil Fuentes.
Quemada varias veces por Felipe V, su retrato está colgado al revés por su barbarie, de ahí el mal nombre de 'socarrats' = 'quemados',esto será el lunes 17.
Para el martes 18 tengo una promesa para almorzar hace tiempo en Vistabella del Maestrazgo en la comarca del Alcalatén,con el amigo Héctor (medico titular), algunos de los platos típicos de la villa son el tombet, el perol, la tortilla de arroz, el principi, y dulces como la cascaranya, los pastissos de cabello de ángel o boniato y los rollets (rosquillas) de huevo o de anís, riquíiiiiiiiiiiiisimos, seguro que algunos pastissos de cabello de ángel o boniato vienen para casa.
Después desde el día 20 al 23 haré una salida que ago muchas veces (dejar a la vespa que me lleve donde ella quiera) son las salidas que mas me gustan y mas me divierten, por lo tanto no se donde iré, pero seguro que descubriré nuevas rutas en esta España que cada vez me sorprende mas.
Y para el 28 por la noche espero estar cruzando el Mediterráneo rumbo a Palma donde los historiadores definen Mallorca como un paraíso de vegetación, amplios jardines y de fuentes. Mallorca ha sido una Isla en la que un día gobernaron los árabes Los cristianos la reconquistaron en el año 1229. La ciudad posteriormente se conoció como Ciudad de Mallorca. Este nombre fue mantenido hasta 1717, cuando se volvió al pasado y se renombró la ciudad como se había nombrado por los romanos, como Palma de Mallorca. Curiosamente, hasta nuestros días, la mayoría de los mallorquines se refieren a su ciudad como La Ciudad.
Pero yo no me conformare con ver y sentir todo esto, porque para ese fin de semana hare la I I Vuelta a Mallorca en scooter clásico con los amigos del BorinosScooter Classic Club, a esta salida igual cambiamos de vespa y nos llevamos a la abuela, (125 del 57) o la niña mimada
(t5) y de esta forma dar unas merecidas vacaciones a la Madrileña (PX200) que bien merecidas las tiene.
Espero a la vuelta si Dios lo quiere daros cumplida cuenta de todos estos eventos con alguna queo tra foto.
Ser felices
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 16/08/2009 01:56 | Comentarios (0)
El pasado 25 de julio hice una bonita salida junto a algunos amigos amantes a las vespas al Delta de l'Ebre (Tarragona), sencillamente espectacular el paisajey el olor a mar que se podía oler desde este lugar de finas arenas en un sábado de Sant Jaume, fiesta en gran parte de Tarragona.
Os dejo con esta lectura para que podáis “ver” la maravilla que es el Delta de l'Ebre en Tarragona, Cataluña, España.
Ruta realizada en amarillo y naranja
El parque natural del Delta del Ebro (Parc natural del Delta de l'Ebre, en catalán) se localiza en la desembocadura del río Ebro, en la provincia de Tarragona, entre las comarcas del Bajo Ebro y del Montsiá, en la parte más meridional de Cataluña. Fue declarado parque natural en agosto de 1983, y ampliado el 1986. Actualmente cuenta con una extensión total de 7.736 hectáreas (3979 hectáreas en el hemidelta derecho y 3757 hectáreas en el hemidelta izquierdo).
En el faro ...punta del falgar
El río Ebro, el más caudaloso de la península Ibérica, es el principal responsable de este entorno, aportando los materiales arrancados de su cabecera para depositarlos aquí, en la conjunción con el Mediterráneo. Los sedimentos son por lo tanto, materiales provenientes de los Pirineos, el sistema Ibérico y la Cordillera Cantábrica, lugares de donde nace el río y afluentes de él. La cantidad de materiales sedimentados han creado una superficie de más de 320 km², en la que se han formado numerosos hábitats. La actual forma del Delta es una "flecha" perfectamente dibujada que penetra cerca de 22 km en el mar. Creando así el segundo mayor delta del Mediterráneo tras el Delta del Nilo.
El delta del Ebro es la zona húmeda más grande de Cataluña y una de las más importantes de Europa occidental detrás del parque regional de la Camarga en Francia y del parque nacional de Doñana en el sur de España.
Espero que la belleza de los mismos os cautiven si pensáis ir a conocerlo, os lo recomiendo.
Manuel M. (MAMU_56)
Escrito por manuelmartin el 04/08/2009 22:47 | Comentarios (0)
Asociación de Scooter Clásicas y Scooter Clubs de España. ASCE.
Enero: -8-9-10-11 enero 2009 / 28ª Pingüinos - Puente de Duero (Valladolid) Info: http://www.lapinguinos.com/ -24 enero 2009 / 6 horas de Resistencia (Benidorm) -24 enero 2009 / Beat GoesON Mod Rally - Luanco (Asturias) (Organiza Forum Bigae SC) -25 enero 2009 / 1ª Xuntanza Galega Escuteril - INVERNOVESPA 2009 Organiza: Vespeinados.com http://www.foros.net/viewtopic.php?t=1720&forum=VESPEINADOS
Febrero: 14 febrero 2009 / 3ª Scooter-Calçotada organiza Club Scooterista Sant Jordi 20-21-22 febrero 2009 / 6º Pimentón Scooter Rally (Murcia) 27-28 febrero 2009/ 2º Rockers and Mods Madrid (Organiza www.SCMadrid.com)
Marzo: 6-7-8 marzo 2009 / Rally Borja 2009 19-20-21-22 marzo 2009 / 9º Scooter Rally Madrid, más info en www.scmadrid.com
Mayo: Puente de Mayo / 20ª Scooter Run La Alkarria - Guadalajara (Organiza Dios Ke Ventisca SC) 15-16-17 III ORIHUELA SCOOTER RALLY, en Origuela 22, 23 y 24 mayo 2009 / IV Memorial F. Vázquez - VC Mr. Magoo en La Cabrera - Sierra Norte www.vespaclubmagoo.com 30 y 31 Riberescuterada en Peñafiel - Valladolid. Organiza: www.escuterclubvalladolid.com
Junio: (4)-5-6-7 junio 2009 / 8º Scooter Rally Costa Blanca - 10º ANIVERSARIO SC DENIA - www.scdenia.com -5 y 6 Scooterrun Manresa -19, 20 y 21 Rally de Euskadi (En Vitoria, Organiza http://www.scooterclubeuskadi.com/ )
Julio: 3-4 Escuterada Segoviana "Menudo es mi Padre" (Organiza ECS) www.escuter.net 9-10-11 julio 2009 / 10º Aniversario Sant Pol de Mar (Club Scooterista Sant Jordi) (SUSPENDIDO) 11-12 - III Concentración Scooterista Marbella 2009 (Organiza Club Scooterista de Marbella ) 24-25 Julio 10º Scooter Meeting CS Sant Jordi en Calella!!
Agosto: Del 30 de julio al 3 de agosto 2009 - Scooter Cruzada - Euro Yeye - Gijón (Organiza Forum Bigae SC) Del 29 al 30 I I VUELTA A MALLOCA EN SCOOTER CLASICO Borinos Scooter Classic Club Septiembre: 4-5-6 septiembre 2009 / IV Concentración Scooters Clásicas Puerto Sta.María. 11, 12 y 13 de septiembre - Rally de Cantabria 18, 19 y 20 de septiembre el III scooter run de Menorca
Octubre: 1-2-3 octubre 2009 / 4to Rally Scooterista de Valencia (Organiza Valencia SC) - http://www.valenciasc.com
Noviembre: 6-7-8 noviembre 2009 / III Rally Alicante - Organiza Scooter Club Alicante - Modern Vintage SCAMV Mediados de mes / Cannonball en Madrid
Diciembre: La invernal del SCMadrid. Comida de Navidad. V Scooter Interclubs del Eje Mediterráneo. Resto de Clubs en sus sedes sociales.
Escrito por manuelmartin el 28/06/2009 22:11 | Comentarios (0)
Pues ya estamos en casa, que puedo decir de este viaje a Austria, simplemente precioso que no perfecto, las averias (que siempre las hay) pero que no quitaron espectacularidadal recorrido por los parajes visitados y los paises recorridos.
Salï de Castellon a las 11 de la mañana del 09-06-09 con los nervios de un principiante y despues de almorzar con mis amigos Antonio y Luispe en el bar de siemprerumbo a Barcelona, (sin novedad en los 300 primeros kilometros) donde embarcariamos a las 23´30 horas junto a los amigos Gallegos y Murcianos en el ferry que nos llevaria hasta Liborno (Italia), tenia un poquito de miedo a la travesia, pues yo soy de secano y el barco no es una de las maquinas que mas me entusiasme,pero a Dios gracias ni en la ida ni en la vuelta me maree y esto es un dato positivo para otra travesia que seguro hare pronto a este affascinante pais.
La llegada a Liborno fue por la tarde y nada mas bajar del barco salio el primer problema, La X9de Alfredo se habia quedado sin bateria en el trayecto del barco, asi que despues de estar un rato de mecanicos todo el grupo conseguimos ponerla en marcha y nos dirigimos a Firence, capital de la region de Toscana y en la provincia de florencia situada en torno al rio Arno donde cenamos en el bar del presidente del Vespa club Firense, dimos una pequeña vuelta por la ciudad que es conocida mundialmente por haber sido la cuna donde se desarrollo el renacimiento desde finales del siglo XIV en adelante y nos fuimos a dormir (los ronquidos de la tropa creo que se tendrian que oir al otro lado de la ciudad) en lo que era un convento declausura hace tiempo, ¡¡por cierto¡¡ preciosa ciudad.
Al dia siguiente nos levantamos temprano y ponemos rumbo a Bologna (por cierto, ¡¡sabias que esta ciudad una de las ciudades historicas mejor conservadas y tiene el segundo casco antiguo medieval mas grande de Europa despues del de Venecia?), pasamos por Ferrara, Padova y Treviso (con algun que otro pinchazo) y entramos en Austria por Vittorio Veneto, ni que decir de los paisajes que empezabamosa ver, pues cruzamos los Dolomitas y nos adentrabamos en los Alpes y que cada vez las montañas parecian estar mas cerca del cielo con su nieve, verdes como una alfombra y sus faldas con algun que otro rebaño de vacas incontroladas invadiendo la carretera, pero sin mayor contratiempo, pasamos el Futbertauern Tunnel de 5282 metros de largo(se hacia claustrofobico) y a 1632 metros de Altura para poco despues llegar a Zell am See (Austria). Que deciros de este pueblecito, PRECIOSO, tiene el lago mas grande de Europa, incluso navegable y sus estaciones de esqui son famosas por que son sede de campeonatos mundiales y Europeos.
Despues de una duchita y acomodarnos en el hotel (difïcil pronunciar el nombrecito), salimos para acreditarnos he inscribirnos en lo que era el eje del viaje, el vespa world days 09.
Deciros que se reunieron 270 clubes de 23 paises diferentes entorno a la Vespa,alrededor de 5000 participantes y siendo el veterano de la reunion un apasionado de la marca de 82 años pero todos con un comun denominador. .la VESPA en mayusculas.
El programa para Vespistas estaba lleno de citas:excursiones, viajes panoramicos made in Austria y cenas de inmersion total en el folclore y las tradiciones transalpinas. El evento culminante, el esperado desfile de las Vespa, fue el sabado 13 de junio. Miles de muestras, desde Vespas gran reserva, a los modelos mas recientes, han marchado juntos en torno allago de Zell am See.
No voy a valorar nada de la organizacion ni de los eventos en los que participamos por que una opinion puede sersugestiva o no, segun quien la realice, yo solo os puedo decir que disfrute y me lo pase genial viendo y aprendiendo todo lo que pude relacionado con la vespa y su fascinante mundo, vi increïbles motores y pinturas como sacadas de un museo, detalles enmodelos de vespasdifïcil de olvidar que despues intentare copiar en los mios lo mejor posible, y otros que me seria imposible por su cuantia (habia una Vespa que rondaba los 20.000 Euros increible) por eso mi camara de fotos (4gb a tope) sacaba humo y yo no tenia suficientes ojos para ver y retener lo maximo posible de todo aquel mundo de fantasia vesperil que a mi me tenia como hechizado por el olor, ruido y color que cada maquina emitia a los cuatro vientos.
Es curioso que una afici�n a una cosa pueda no tener fronteras y saltarse todos los octaculos que puedan surgir, yo no tengo ni idea de hablar Ingles, Italiano, o Alem�n y sin embargoentend�a perfectamente cuando preguntaba o respond�a a cualquier pregunta relacionada con la vespa con personas que no entend�an mi idioma, pero os aseguro que entend�a perfectamente lo que me explicaban y lo que me ense�aban.
De esta forma fue pasando el incre�ble fin de semana entre amigos, vespas y mas vespas en Zell am See, y el Domingo de ma�ana emprendimos el regreso hacia nuestro destino que seria Venecia, 450 kil�metros que se me hicieron largos largos, porque a la vespita se le ocurri� romper el cangrejo de las marchas (lo mas probable seria yo en una reducci�n en plenos Alpes o Dolomitas) y cuando no entraba una marcha entraba la que quer�a y encima el motor no andaba todo lo redondo que me hubiese gustado a mi, y para postre con tanta entrada y salida de marchas grip� dos veces el cilindro, pero bueno esto son las cosas que la agradecida vespa siempre te pone en vilo tenga lo que tenga pero como le quede un hilo de fuerza siempre te deja en casa, jejejeje y de esta forma llegamos para visitar Venecia, bella, atractiva y peculiar, as� es esta ciudadeuropea, destino rom�ntico por excelencia y que no te puede ir sin visitar la celebre Plaza de San Marcosdelimitada por otros famososedificios como la Bas�licade San Marcos, el Campanile de ladrillo, el Palacio Ducal y la Torre del reloj,simplemente preciosa.
El lunes despu�s de deliberar con loscompa�eros de viaje opte por coger una furgoneta(340 kil�metros, la pagaba el seguro) de alquiler y meter la Vespita hasta embarcar en Liborno, as� lo hice yme ahorre disgustos y problemas para llegar a la hora de embarcar junto al resto de expedici�n rumbo Barcelona, una vez en Espa�a, era el martes 16, me esperaba mi hijo con el carro hasta Castell�n.,
Gracias Manuel, no esperaba menos de ti.
En conclusion todo perfecto a pesar de las averias que no me quitan las ganas para la proxima salida medianamente larga que seria al Puerto de Santa Maria(Cadiz) 1800 kilometros aproximadamente en total de ida y vuelta, siempre si Dios y los Euros quieren, pero antes habran otras salidas por la comunidad con los amigos del Vespa Club Castello.
Quisiera dar las gracias a todos los amigos de expedicion, por su amistad, respeto y cariño demostrado hacia mi persona durante estos dias
Pues ya estamos preparados para el gran viaje del año, la Eurovespa 2009 en ZELLAM SEE (AUSTRIA), saldré el martes día 9 de Junio del 2009, sobre las 12 horas de la mañana con la PX200, rumbo a Barcelona para coger el ferry destino a Génova. En la ciudad condal nos encontraremos con otros amigos como Cesar deVigo, Goyo y otros mas de toda la geografía Española, para salir a las 21´00 horas. En un principio mi idea era el hacer todo el trayecto por carretera, pero una visita al cardiólogo me ha hecho pensar un poquito y me quitare al rededor de 1000 kilómetros El viaje de vuelta si será por carretera desde Zell am See a Castellón, pasando por Venecia y Mónaco y todo el sur de Francia, por las regiones del Midi-Pyrénées y del Languedoc-Rousillon, donde aún perduran las ruinas de las fortalezas que los cátaros erigieron en la Edad Media para protegerse de las cruzadas cristianas. decarretera, mi carburador restaurado me lo agradecerá, ¡y, o¡, por lo menos eso dice mi amigo el galeno.
IDA Día 9 de Junio: salida de Castellón y llegada a Barcelona para tomar el barco de Génova Día 10 de Junio: llegada a Génova y de aquí saldremos todos los del barco para Milán Día 11 de Junio: salida de Milán y por St. Moritz-Innsbruck llegar a Zell amSee
REGRESO Día 14 de Junio: salida de Zell am See para dormir en Mestre-Venecia Día 15 de Junio: salida de Venecia y llegada a Génova Día 16 de Junio: salida de salida de Génova y llegada a Montpellier
Día17 de Junio: salida de Montpellier y llegada a Castellón.
Supongo que al final rondaran los 4500 kilómetros con los que rodaremos por Austria.
Espero que el dia 18 si Dios lo quiere, os pueda poner las fotos y haceros un breve resumen de lo vivido en este viaje, y decir siempre mi palabra clave,
sin novedad.
Escrito por manuelmartin el 03/06/2009 23:10 | Comentarios (2)
Cientos de curiosos se reunieron ayer en Huerto Sogueros.
La concentración dejó estampas de otros tiempos.
Centenares de aficionados al scooter clásico de chapa, es decir a la Vespa y la Lambretta se dieron cita este fin de semana en la ciudad de Castellón en la IV Vespaniada. Un gran acontecimiento social en el que participaron visitantes y curiosos que pudieron disfrutar de todas las piezas que ayer por la tarde se exhibían en la plaza Huerto Sogueros. Por la mañana, se realizó una ruta por la playa y montaña para continuar por Oropesa, la Ribera de Cabanes y Cabanes. Para hoy, hay preparada una pequeña ruta hasta Benicàssim donde habrá una tortillada monumental. Este evento anual que este año se ha dado en Castellón está organizado por el Foro de Vespania y da la oportunidad a las y los castellonenses a disfrutar de vespas y lambrettas.
Escrito por manuelmartin el 17/05/2009 12:55 | Comentarios (0)
Os paso la crónica de la IV Vespaniada que ha escrito el socio del VCCS VICENTE ROMAN, gran artista y libre pensador, así como una de las personas claves en la organización de la VESPANIADA 2009: Nota: Cuando se refiere a "Manolito" se refiere a mi.
"La tarde del día 8 fue nuestra ruptura con los ensayos y la primera prueba con “fuego real”,
Allí estábamos preparados para poner en práctica todo lo pensado, discutido incluso con cierta vehemencia a veces y ensayado durante meses. La mesa de inscripciones totalmente preparada y las funciones de cada uno de nosotros, más que sabidas.
He de decir que, aunque he participado en otras organizaciones, este era mí bautismo en este tipo de eventos motorísticos y que hasta ahora estaba orientándome por los comentarios de los más avezados y por mi propia lógica e instinto.
Pronto empezaron a llegar vespas desde los más recónditos lugares de nuestra geografía…y empezamos a realizar las primeras inscripciones….
Nombre?,
Nik?
Te quedarás a comer y a cenar?
Talla?....
¡Eh, Jesús o Alfonso Pasadme una XXL!...
Ahí tienes tu acreditación y bolsa con regalos, ¡que lo pases bien!
Esas eran las palabras de rigor que cruzábamos con cada participante. Todo iba saliendo “sobre ruedas”(3.5”x10”lógicamente)
De pronto, apareció ante nosotros una enorme persona, ataviada con una parca verde al más puro estilo MOD, con aire desorientado y cansado, se presentó como“cabeza caliente” venía de Italia, el viaje le había costado tres días…hay que añadir a esto su bondadosa corpulencia, pues pesaría con toda seguridad, más de dos quintales. Pedía con insistencia que le orientásemos para llegar al hotel adescansar. Se le acompañó.
Por supuesto le pregunté en que Vespa había venido, con la intención de procurarme una de esas. ¡Seguro que son muy fiables!
Después de realizar un gran número de inscripciones, nos fuimos a cenar al Pub“Tour Seasons” ¡magnifica cena fría, a fe mía! La calle quedó abarrotada de vespas. Por primera vez se rompieron las expectativas de asistencia. ¡Esto empezaba bien!
Eran las 8.30 a.m.del día 9 cuando llegué a la sede del Club, ¿porqué no decirlo?, con cierta intranquilidad y algunos nervios, por lo que se nos avecinaba. Allí, como de costumbre, ya estaba Juan Crespo “Juanito” con las puertas abiertas, todo en orden y la cafetera caliente. Nuestro camarero y amigo Isidoro alias “el paraca” (pues sirvió en aviación) sirviendo cafés con leche, magdalenas… Todo en perfecto estado de revista.
No paraban de llegar vespas, hasta doscientas doce de ellas llegaron a llenar el recinto que habíamos preparado para tal fin.
Los vespistas se saludaban como amigos después tiempo sin verse. No se transmitía otra cosa que no fuera la de fraternidad y buen rollo. Me vienen ala cabeza, otras concentraciones de otro tipo de motos y desde luego nada que ver. Aquí no se veían miradas altivas ni chulescas, no se intentaba demostrar ni mostrar que la “tía” que me acompaña es la que más “buena está” de toda la concentración y la que más culo enseña. No, justo es decir, que la gente ha sido encantadora, las niñas una monada, el ambiente muy familiar y el trato entre los participantes exquisito ¿Tendrá algo que ver el tipo de moto que nos gusta? o ¿nos gusta este tipo de moto por el tipo de gente que somos?
Los horarios se estaban cumpliendo. Era esta mi gran preocupación. Estoy convencido que los horarios han de ser escrupulosamente cumplidos por respeto a los puntuales.
Las inscripciones finalizaron en el tiempo y hora previstos. Pensábamos (pues no os atrevíamos a decirlo en voz alta) que todo estaba saliendo a la perfección.
Acabadas las inscripciones llegó la Policía Municipal para guiarnos en el recorrido por la ciudad (creo que alguno de ellos se hará socio del club, después de percatarse del ambiente que he descrito con anterioridad)
Manolo “Manolito-ito” estaba exultante, ¡había que verlo con el megáfono!Parecía el presentador de Operación Triunfo, recordaba aquellas películas de los años veinte, por la velocidad de sus movimientos, gritando: ¡Venga arrancad los motores, vosotros poneos allí, eh,eh, si, si, tu, el de la Primavera, veníos hacia aquí, tu no hombre, tu qué date quieto ahí!... y así hasta tener perfectamente formado al personal y preparada la salida.
A la hora prevista, con permiso de la autoridad y el tiempo acompañándonos, se oyó un cohete y a continuación una traca rematada con un gran “Masclet”,anunciando la salida de la comitiva. Ahí el que estaba exultante y alegre era PePePersianas…¡como se lo pasó con las tracas! además tuvo la vista de explosionarlas por delante de nuestro paso, así nos veíamos obligados a inhalar el humo con ese olor tan característico del humo de la traca, para nosotros habitual y conocido y para los foráneos, un aliciente añadido.
Fue impresionante cruzar las calles de Castellón las 212 Vespas y observar las caras de las gentes al vernos pasar. Nuevamente me vino a la cabeza la imagende otro tipo de vehículos comparando las caras de las gentes a nuestro paso. En este caso eran de alegría, no había nadie que no nos recibiera con una sonrisa yo diría de complicidad. ¿Qué familia no ha tenido una Vespa? a todos ellos les venían, con toda seguridad recuerdos de su niñez, quizá el periodo más feliz de nuestras vidas. De ahí su sonrisa.
Cruzamos Castellón y bajamos hasta el Grao por la Avd. del Mar, allí se nos agregó otra Vespa con sidecar que venía en sentido contrario (más adelante os contaré lo que pasó)
En todas y cada una de las rotondas y cruces había un miembro de la organización, perfectamente ataviado, protegiendo cual caballero andante a la comitiva vespera. ¡ Que buen trabajo han hecho!¡con qué seriedad y rigor lo han realizado! Desde aquí les doy las gracias y felicitaciones, así es, como desde la responsabilidad, hay que afrontar los cometidos. La bajada hasta el Grao era preciosa, tuve la suerte de viajar a cola de caravana y ello me proporcionaba una vista general de la comitiva que casi la perdía de vista (la Guardia civil que nos custodiaba comentaba que la caravana llegaba a ser de unos 2.5Km. aprox.).
Manolito, nos adelantaba una y otra vez como una exhalación, estaba en todas partes (estoy pensando seriamente que a lo mejor estaba en todas partes ¡y al mismo tiempo!).
Estoy seguro que le venían recuerdos de su vida pasada, por el manejo del silbato y por la atención y disciplina con la que se comportaba. Pasabas a su lado y parecía de pié en su Vespa, una de esas bailarinas del Moulin Rouge de París, que se les adivina una ligera sonrisa, pero su mirada no esta fija en nadie, están como poseídas por la belleza y siempre con la vista fijada en el infinito. Así estaba Manolito, pero sin estar poseído por la belleza.
Llegamos, a orillas de las magníficas playas de nuestra costa del Azahar,pasando por Benicàssim, hasta las cuestas de Oropesa, donde nos esperaba en su puerto deportivo un suculento almuerzo. La llegada hasta allí no fue nada fácil, las cuestas del Balcó d´Oropesa tienen hasta un 20% de desnivel en algunos tramos, allí demostraron una vez más su poder, nuestras monturas,superando todas ellas las tremendas rampas. ¿he dicho todas? Bueno quería decir todas las inscritas en la Vespaniada. ¿Os acordáis de aquel sidecar que se nos agregó durante la marcha? Pues resulta que bajando la última rampa de más de un 20% de desnivel, perdió el control saliéndose de la calzada y después de dar un par devueltas de campana, quedó el side sobre un arbusto y el piloto bajo el side. Se le atendió de inmediato por nuestras asistencias, siendo necesarias cinco personas para sacar de allí a moto y motorista. Por suerte no hubo que lamentar ningún daño personal, aunque el sidecar parecía que venía de segar la hierba para las vacas, por la cantidad que llevaba en cada una de sus juntas, puños,matrícula y habitáculo del side.
Allí mismo, se despidió de la comitiva.
Después de almorzar reemprendimos la marcha dirección Cabanes, donde nos esperaba una suculenta paella. Podríamos pensar que no hubo ningún incidente ni avería por el camino, pero no fue así, ¡Hasta se cambió un embrague sobre la marca! Eso nos da una idea de lo profesional del equipo mecánico que nos asistía dirigido por Paco Sanahuja ¡perfecto!, desde aquí, muchas gracias Paco.
La vista desde el puente de la nueva autovía a su paso por Cabanes era extraordinária pues las primeras vespas estaban aparcando en el restaurante y las últimas aún se veían por Cabanes… La paella estaba buena y el ambiente aún mejor. Solo se me ocurre poner un pero y ese pero es, que se nos olvidó poner a los postres, el nuevo himno del Club. Seguro hubiese ayudado mucho a crear aún más ambiente en la entrega de diplomas de agradecimiento, a las entidades colaboradoras.
La Benemérita disfrutaba de la comida aunque su bebida fuese de agua exclusivamente. Estaban absolutamente integrados en el grupo y disfrutando de su tarea, lo cual se podía percibir y aún hacía más agradable la excursión.
A las 16.30 reemprendimos la marcha de vuelta a Castellón por la carretera de Miravet pasando por el Mas de Venancio, les Santes, Font de Miravet hasta llegar de nuevo a Oropesa, desde allí cruzando por Benicàssim subimos al Desert de les Palmes donde paramos a descansar en el Pla de la Creu. Nos hicimos una foto de grupo, la verdad es que daba igual posar de frente que de espaldas dado lo numeroso del grupo y la distancia del disparo, seguro que no se nos podrá distinguir.
Bajamos el Desert hasta Castellón y cruzamos por la calle de En medio ¡Que ambientazo! Como resulta que los sábados es peatonal, estaba a rebosar de gente, que se apartaban para vernos pasar, creando un pasillo humano… fue algo que nunca olvidaré.
Llegamos a ocupar prácticamente toda la longitud de la calle (un par de Km.) la gente aplaudía y como comenté antes, su cara reflejaba simpatía y hasta empatíacon el grupo. Los padres señalaban a una u otra Vespa llamando la atención de sus hijos, por lo diferentes y bonitas que son ¿acaso existen dos Vespasiguales? sinceramente creo que no.
Aparcamos nuestros preciados vehículos en la plaza de Huerto Sogueros y allí teníamos preparado un refrigerio y un merecido descanso hasta la hora de cenar.Unos, los más afortunados, se fueron al hotel a ducharse y descansar un poco,otros pasearon por la ciudad, y otros nos quedamos allí en la terraza de la cafetería, disfrutando de la vista de las vespas y de cómo las visitaban las gentes que por allí transitaban.
A las 21.15h. nos pusimos de nuevo en marcha hasta el restaurante 7 de Julio donde nos esperaba una suculenta cena de las que no se salta un galgo, eso si,no apta para vegetarianos.
Se entregaron infinidad de regalos, cascos, bolsas con cosas dentro, aceites… y hasta un juego de maletas.
Por las caras que pude observar, todos estábamos ansiosos de que nos tocase un casco, pero cuando salieron las maletas hacíamos como en la escuela, cuando el maestro se disponía a preguntar y mirábamos a otro sitio sin atrevernos acruzar la mirada con el de la mano inocente. Todos estábamos a la expectativa para ver como se llevaban la maleta en la Vespa hasta su ciudad ¡también fue un momento simpático!. En la locución estaba también, como no, Manolito. Ese momento ya no era como el de la vuelta, ahora ya había cumplido su obligación, había cenado y“regado” la cena. Lo que ocurrió, no hay que tenérselo muy en cuenta, pues llegado el momento de máxima exaltación hasta hizo realidad eso de la pluralidad… ya me entendéis… allí, cuando salió Pedro a recoger su premio, hubo de todo…ya veremos que dice cuando se vea en las fotos…ja,ja,ja.
No sé que pasó a continuación, pues mi cuerpo cincuentón me pedía a gritos volver a casa, ducharme y acostarme para seguir siendo persona al día siguiente. Así lo hice.
Los demás se fueron a la discoteca donde estaba esperándonos un concierto del grupo los Imposibles, hasta altas horas de la madrugada.
Al día siguiente nos esperaba una monumental tortilla de patatas en el BarJota´s de Benicàssim. No esperábamos una gran afluencia de gente, pues por pura lógica ese día al tener que reemprender la vuelta a casa, creíamos que no vendrían muchos, pero cual fue la sorpresa al ver que éramos nuevamente más de una centena y media, las vespas llegadas hasta la monumental y riquísima tortilla, con la que se nos agasajó.
Disfrutamos nuevamente y de lo lindo, con el almuerzo a orillas de la playa de la Almadrava de Benicàssim.
Allí empezaron las despedidas, tristes como siempre y con los deseos de reencontrarse en otros lugares el próximo año.
Así acabó para mí una magnífica experiencia , la cual, con toda seguridad, me ha enriquecido como persona.
Gracias a todos por ello.
¡Hasta la próxima!
Vicent (VESPAVIC)
FOTOS DEL EVENTO
http://picasaweb.google.es/MAMU56/IVVespaniada#
Escrito por manuelmartin el 13/05/2009 22:39 | Comentarios (0)
Ayer sábado, como es habitual “casi”, salimos Luispe, Jose y yo a dar una vuelta por la montaña a un extraordinario entorno natural con nuestras motos de campo, cada día mas difícil por la absurda ley que restringe las motos de campo por senderos y caminos de montaña con un mínimo de metros, cuando los coches pueden circular por esos mismos caminos sin problemas, tiran colillas y bolsas de plásticos (cuando no electrodomésticos) NO LO ENTIENDO, pero bueno la ley esta para colaborar con ella, y nosotros que nos gusta el campo para disfrutar en el con nuestras motos y ser parte de el, pasamos un día perfecto.
Comimos en Puertomingalvo en clavado en pleno Parque Cultura del Maestrazgo al noreste de la comarca de Gúdar-Javalambre, en la provincia de Teruel en Aragón,.Rodeada por un increíble entorno natural propio de la Serranía del Maestrazgo, próximo a la provincia de Castellón situado en la sierra de Hayabona, en el Sistema Ibérico, precioso pueblo son curiosas las ventanas que visten algunas de las pintorescas casas de su casco urbano, de estilo gótico-levantino, (me dijeron).
Deliciosa la comida y el día perfecto, y como digo siempre de vuelta a casa, sin novedad.
Pues otra salida mas con la vespita, esta corta por el recorrido (apenas 270 kilómetros) pero por eso no menos intensa, esta salida a fallas de Benicarlo la organizaba los amigos del nuevo Scooter Club BaixMaestrat, un club que esta dando sus primeros pasos en este mundo de las vespas y Lambretas que yo no podía dejarlos en estos primeros kilómetros de los muchos que recorrerán y es que ganas he ilusión no les faltan encabezados por su presidente y gran amigo mío Pep.
La mañana con un sol radiante transcurrió como viene siendo habitual cada vez que nos juntamos los "locos" de estos"hierros" llamados vespas, en primer lugar para empezar la mañana no podía faltar un buen almuerzo para coger fuerzas y hacer el recorrido por CASALES FALLEROS viendo las fallas y tomando la cervecita de rigory en cada uno de ellos exponer las monturas, escurioso todo el mundo en su juventud tuvo una vespa en su vida, un tío, un padre, su abuelo,cuando no el, pero siempre les causa alegría ver las vespas con sus años y recuerdos. Al medio día comimos en un casal fallero y por la tarde dimos una vuelta hasta Peñíscola(como siempre precioso pueblo costero) con un sol radiante y un día pasado fabuloso nos despedimos yvolvimos a casa................sin novedad.
Ser felices.
Escrito por manuelmartin el 15/03/2009 23:32 | Comentarios (0)
El sábado día 28 de Febrero tenia una cita que no podía faltar en Valencia con los amigo de los"plásticos"como decimos a todos aquellos que tienen las vespas de ultima generación. Me dispuse a partir hacia Valencia temprano, el reloj marcaba las 8´15 de una mañana fría donde el termómetro marcaba 6 grados y el tiempo amenazaba lluvia,pero no seria el liquido elemento el que me haría desistir para estar con los amigos de las vespas modernas, no llevaba muchos kilómetros de recorrido(pasaba por Almenara) cuando las primeras gotas de lluvia aparecieron sobre la visera de mi casco anunciando lo que luego todo el día nos acompañaría,LA LLUVIA,a mi es una cosa que no me disgusta encima de la vespa muy al contrario incluso me gusta, pero para los que se tenían que ir a Andorra oTarragona por la tarde reconozco que se hace pesada y mas por la carretera general con los camiones.
Habíamos quedado todos en La Pérgola, al lado del viejo cauce del río Turia en Valencia para almorzar, con tranquilidad por la lluvia terminamos de hacerlo (algunos hasta cuatro carajillos se han zampao). Empezamos con la corta pero intensa ruta por la Capital del Reino Valenciano y nos dirigimos al circuito urbano de formula uno, para los que no lo conocían notaran el tacto del asfalto de f1,es precioso y un placer sin baches, seguidamente nos dirigimos a la ciudad de las Artes y las Ciencias las fotitos de rigor y para el pueblo de Alfonsito a comer, encaramos la A3 dirección Madrid con la lluvia arreciando cada vez mas, pasamos por el circuito de Cheste y hasta Chiva para comer sin novedad. Buena comida, buena compañía, buen trato, nuestras batallitas, nuestras risas y vuelta para casa con nuestra amiga la lluvia,luego todos en casa sin novedad y desde ya empezando a decir ciudades para la próxima KDD.
Reunir a todas las motos tipo Vespa de España en una concentracion nacional llamada Vespaniada. La Vespaniada es un evento que viene realizandose desde hace cuatro años y con una participacion cada vez mayor. Para esta edicion estimamos una participacion superior a las 250vespas . Para ello se pretende contactar con todos los clubs nacionales para invitarles a la reunion. A parte, se promocionar el evento por otros canales de comunicacion tanto provinciales, regionales y nacionales para llegar al miximo de interesados posibles. La Vespaniada 2009 se realizara desde el dia 8 al 10 de Mayo de 2009. Durante la duracion del evento se realizaran actividades donde los participantes podrin disfrutar de los lugares mas emblematicos de nuestra capital, Castellon, participar en eventos culturales, conocer mejor nuestra provincia, y como no, disfrutar de los paseos en Vespa por su litoral de playas y calas escondidas y recoletas, grandes y majestuosas, las playas de Castellon, se encuentran sin duda entre las mejores playas deEspaña. Cientos de kilometros de costa mediterranea para disfrutar de inolvidables vacaciones en la playa de Castellon, Costa Azahar. .
Primera Vespaniada 2006, Toledo
Segunda Vespaniada 2007, Toledo
Tercera Vespaniada 2008, Aranda de Duero
Quienes somos:
El Vespa Club Castello ( http://www.vespaclubcastello.com/) es una institucion que surgio en el panorama provincial en la decada de los cincuenta, en un momento en que la marca Piaggio desarrollo el proyecto Vespa y lo popularizo por toda la geografia europea. Ya entonces, el Club participo y organizo todo tipo de pruebas, incluso competiciones de velocidad, alcanzando un gran exito entre socios, seguidores y publico en general. Posteriorment en el año 2002 otro grupo de aficionados, herederos directos de aquella generacion de vespistas de los cincuenta se decidieron a recuperar el Club. Hechas todas las tramitaciones formales, se consiguio del Ayto. de Castellon un local para sede del Club del que en este momento ya esta totalmente habilitado y en servicio. El Club esta registrado como asociacion tanto en el ambito local como en el provincial.
Actualmente la actividad del club, se diversifica desde salidas regulares de los socios los fines de semana, participacion en concentraciones y marchas por la geografia provincial, nacional e internacional (Toledo, Valencia, Onda, Turin, Portugal, Italia, Austria, son algunos de los destinos hasta ahora realizados). Ademas de desarrollar ciclos de conferencias y seminarios sobre mecanica y restauracion de la preciosa Vespa en todos sus modelos y la participacion del Club en exposiciones con varias maquinas restauradas de algunos socios. Como actividad mas importante tenemos La Volta a la Provincia de Castellon en Vespa, de la cual ya se han desarrollado en esta segunda etapa del Club cinco ediciones.
Ser felices
Manuel M.
Si quereis ver mas de estas vueltas podeis copiar este enlace.
Hacia muchos años (que tiempos aquellos decircuito en circuito) que no me metía en estos berenjenales de tocar, recortar,medir, pulir, reformar,…. pero me hacia gracia he ilusión la idea, y dicho yhecho….¡AL ALTAAAAAAAQUEEEEERRRRRRR¡ también quiero decir que voy ha explicar muy por encima la “preparación” de dicho motor, porque si no, necesitaríais tres días para leer todo lo hecho. Comencé por desmontar y limpiar el motor pieza a pieza, mirando y calibrando cada una de ellas, para después ir ordenando y planificando pordonde empezar el trabajo del preparación del motor.
Empecé por abrir los cárteres del motor unas décimas (¡ojo, ¡en este motor no te puedes confiar en exceso con este trabajo), la ventana de entrada de gasolina, y los agujeros de engrase, así como pulir todo lo que pude.
Seguidamente pasé al cigüeñal, para aligerarlo de peso, taponar la ventana que tenia y retocar la válvula rotativa (con estas reformas se consiguen, varias mejoras en aceleración y potencia, pero también donde mas te la puedes complicar)
La biela, también la aligere y la hice mas toma de engrase, para que al hacer subir las revoluciones del motor, no haya facilidad de gripase por falta de engrase y en el rodamiento de la biela, le he puesto un SKF, que me han asegurado es mas resistente que el original.
Con todo ello, se lo lleve a mi amigo Domingo (un genio en calibrar los cigüeñales) para que me diera el visto bueno con todo lo hecho.
El siguiente paso fue el cilindro, al cual le aligere la salida del escape así como la lumbrera de entrada y lo rectificamos a lo máximo que se podía (no recuerdo la medida, si funciona bien,le pondremos un cilindro de 170), aros nuevos y listos
Al pistón le toco el quitarle peso y recortar por la falda de admisión.
La culata también se “retoco” un poquito.
En el cambio mi idea era aligerar los piños con agujeros para que pesaran menos y así facilitar el cambio mas rápido con el fin de tener una menor resistencia, pero Domingo me comento que igual en alguna reducción fuerte se “cascaba alguno” así que lo deje para después de las pruebas que haremos antes del gran día, por lo que cambie la cruceta nueva, y el conjunto de rodamientos del motor también SKF, todo revisado y listo. En el embrague, lo discos son nuevos, así como los muelles se los he puesto mas fuertes (a ver si este invento funciona). El encendido lo he aligerado y una vez en marcha”jugaremos con el avance”, veremos en que posición funciona mejor (lo que si estoy seguro que subir de vueltas seguro que sube, jejejej).
El freno trasero también he hecho alguna mejora, pero estas las probare antes de hablar de ello
El carburador estoy pensando de dejar el que tiene la moto original poniéndole más chicle o poner un 34 Delhorto de una moto de cross que tengo guardado por ahí, (según vayan las pruebas haré ó no haré), pero en este apartado no quiero muchas complicaciones, lo que si estoy seguro es que le pondré un filtro de potencia. El tubo de escape es otra de las cosas que he de probar concienzudamente, por que aunque no lo parezca, es uno de los elementos en la preparación de un motor que mas puede decantar la balanza sobre un lado u otro,empezaremos por el original, pasando por un Polini y un Leo Vince, que tenemospor hay, compararemos y analizaremos y si no nos gusta el resultado, pues por Villarreal hay un amigo que tiene un banco de potencia y hace unos escapes"muuuuuu guenossssss" de competición, pero esta es la ultima opción,que los Euros están escasos. Seguidamente he pintado los cárteres de un rojochillón,¿Qué por que este color?, simple….por que me gusta dar un toque depasión a lo que hago, jejeje. Finalmente, el montaje con tranquilidad y alegría, los rodamientos reforzados de SKF, retenes y juntas todas nuevas, buen aceite para el cambio y la gasolina (es un secreto) y cariño, si, si, si muuuuuuucho cariño.
El resultado exterior es este, el de dentro, lo pondré, prontito,prontito
y eso estodo.......................................... por ahora
RESULTADO FINAL DE LAS PRUEBAS EN CARRETERA
El resultado final hechas las pruebasde escape (POLINI) y carburador (. DELLORTO 30mm) por carretera no puede ser másespectacular, el motor suena de maravilla y estira en todas las marchas increíblementebien, en primera si le “enroscas”fuerte notas como tiende a ponerse en una rueda si lo exprimes un poquito,pones segunda y ves como estira sin muchos alardes de acelerador y según das gas ves que la moto quiere mas , tercera y ya se vuelve un poquito mas “vespa”no estira tanto pero ves como la velocidad sigue creciendo rápidamente hasta ponerse a 95/100 de marcador, si sueltas gas y vuelves a dar rápido se coge perfectamente otra vez con fuerza y decisión el motor, pones cuarta y notas al motor como quiere que le des sin problemas, se nota fuerza que antes con su motor de origen le faltaba en cuestas,ahora estira perfectamente y en velocidad de crucero sobre 100 va perfecta (antes 70/80), de velocidad máxima no sabría decir exacto pero de marcador marcaba 130 y poquito mas, me he quedado contento con el resultado final, pero creo que ira mejor según se hagan kilómetros, y con un buen aceite espero no tener problemas de gripajes.
Ser felices
Escrito por manuelmartin el 18/01/2009 01:57 | Comentarios (23)
SALIDA A LA CONCENTRACIO DE MOTAUROS TORDESILLAS (VALLADOLID)
La cronica
La primera salida del año (Motauros) no se como calificarla, en forma negativa seria que lo mejor hubiese sido no salir de casa, pero como intento siempre ser lo mas positivo posible, digo que mas se perdió en la Guerra(como diría mi abuelo), y me explico por que ha habido de todo, pero empezare por el principio.
Eran las 5 de la madrugada cuando el despertador me dijo que empezaba la primera salida del año, la verdad es que ya estaba hacia minutos despierto, es lo que me pasa cuando tengo un reto por delante como este que me decía que iba a ser dificil y duro, por que el tiempo en la tele y por Internet no me lo ponían muy bien que digamos, salí de mi casa con la vespa a las 6´00 horas en punto, no parecía que estaba mal el tiempo y me dije a mi mismo adelante, pero no había transcurrido una mediahora cuando comprobé que el viaje se ponía feo, el primer aviso fueron unas gotas en la visera del casco, el segundo y el tercero la carretera helada en algunos tramos, eran las 6´55 horas cuando me decido a dar la vuelta y tirar para casa, lo tenia todo preparado y no tiraría por la borda la ilusión del viaje por unas simples gotas de agua Decido cambiar y monto la vespa en el carro y cojo el coche con la intención de dejarla en Aranda de Duero y desde ahí llegar hasta Motauros según este el tiempo cabria la posibilidad de dejarla antes, pero el tiempo cada vez que me adentraba en las provincias de Teruel y Soria se cerraba y se ponía mas negro, (pensé ¡malo¡), ya en la provincia de Soria
(la tenia miedo por el frió) vi que no era tan fiero el león como lo pintaban(eso me parecia en esos momentos)y llame al amigo Ponte en Aranda para decirle que me esperara para comer y dejaría el coche y remolque y me marcharía con la vespita, el amigo Ponte como siempre atento y servicial me dijo que me esperaba pero que en Aranda estaba nevando de narices yo estaba pasando por San Esteban de Gormaz (Soria) y caían unos copos de nieve nada del otro mundo, pero en apenas dos kilómetros empezó a caer una nevada de esas que pasan una vez en la vida, parecía como que todas las puertas del cielo se hubiesen abierto y la nieve caía por toneladas por cada metro cuadrado que pisaba, en apenas cinco minutos no se podía casi andar por la carretera, pensé en parar pero no pude meterme por ningún lugar era imposible, en ese momento negocio un cambio de rasante ligeramente hacia abajo y veo a unos doscientos metros un camión que acaba de hacer la tijera y se queda atravesado en la carretera, voy despaciopienso que me da tiempo a parar, no toco el freno y reduzco de segunda a primera las ruedas se bloquean veo que el coche no reduce, al contrario empieza a coger velocidad, noto que no puedo salirme a la cuneta y que va resto hacia un motorista que hay en la cuneta levantándose por que se había caído de la moto por evitar el camión,(supuse), veo que o me voy hacia el camión o paso al motorista por encima y elijó lo primero,……….Resultado, pues os lo podéis imaginar, golpetazo y el coche hecho puré, el carro y
la vespa poca cosa, pero lo mejor de todo es que yo no tengo nada gracias a Dios me doy cuenta que el motorista también esta en el suelo y salgo todo lo rápido que puedo del coche y veo que se levanta, se llama Marc , otra vez gracias a Dios no tiene nada, según dijo después es que le di y salio despedido, suerte que la nieve amortiguo la caída, pero nada que no se pueda arreglar con dinero y el seguro para su BMW, luego lo de siempre grúa, espera, mas espera nieve a montones y dormir en San Esteban de Gormaz, para el sábado con mucha nieve y un taxista atrevido que me saco a Aranda, coche de la compañía de seguros y para Castellón.
Como veis la primera salida del año ha salido “digamos “mal de dinero por que el coche esta para el desguace pero felices, contentos y con ganas para la próxima salida que será con la vespita por que gracias a ese Dios que algunos dudan que existaYO NO dudare nunca, estoy en casa sano y salvo, otros compañeros de ruta no pueden decir lo mismo, mi recuerdo para ellos, y vosotros todo el que me lea y el que no tambien....
ser felices
Escrito por manuelmartin el 12/01/2009 00:33 | Comentarios (3)
Para este año 2009, tengo infinidad de proyectos relacionados con las vespas y su mundo,siempre que Dios y la crisis me dejen, por otro lado no es de extrañar que sea de esa manera por que desde que recuerdo siempre estoy con la vespita de un lado para otro, quitando esos años que todos tenemos, cuando nos casamos,empieza la familia a crecer y hay que echar mil manos en casa,….. pero como todo en la vida siempre vuelve a su cauce natural,….un día te das cuenta que las vespas las tienes abandonadas, los hijos, miras para un lado y para otro y no los ves por que cada uno tiene su vida en proyecto, la parienta decide cambiar de vida por otro lado, y solo tienes dos opciones, llorar o morirte y vuelves a mirar y parece que las vespitas se mueven y te guiñan un faro, y tu piensas, ¡por que no¡, empiezas a restaurarlas por que están hechas unos zorros, pero entre vespa y vespa, resulta que mi carburador falla y me tienen que restaurar a mi también (solo son tres bypass coronarios) y piensas , mira como Alejandro Sanz..Tiritas pa este corazón partió, Ya lo ves,que no hay dos sin tres, ...y a partirde hay dices: MANOLOhay que vivir ¡que leches¡ y que mejor que hacer kilómetros como cuando te marchabas para Andorra con una Derbi de 49cc , la mochila llena de ilusiones y unas carreteras que si te entrabas en un bache te creias que estabas pasando un tunel, y una manta (por que antes de sacos de los que hay hoy ni pensarlo), así que con las mismas ilusiones de cuando tenias 15 años este año intentare estar en enero en Motauros los días 9, 10 y 11 de Enero 2009 en Tordesillas Valladolid – España,
una concentración invernal donde hay alrededor de 20.000 mil motos, la siguiente me gustaría estar los días 20-21-22/ 9º Scooter Rally Madrid, seria la primera vez que estaría en este Rally, pero me han hablado muy bien de estos amigos que la organizan y no estaría mal conocerlos.
En Abril no puedo ni quiero perderme estos dos eventos que os diré, primero por que están cerca de casa y puedo hacer los viajes en el mismo día, el primero los días 25 -26 - Resistencia Scooter Clásica(Organiza Team Vespa Barcelona), este en Mora de Ebre
y el Minirally de Valenciaesta a escasa horita de casa y con buenos amigos.
En Mayo tenemos el VESPA CLUB CASTELLÓ en Castellón, la organización de la 4º Vespaniada, espero que todo salga bien y que los amigos (que espero sean muchos) cuando estén en sus casa de vuelta se hayan llevado aparte de nuestra hospitalidad, y el mejor recuerdo de una fantástica Vespaniada, trabajaremos por que de esta manera sea.
Espero que algún amigo se apunte para ir rodado, total son unos 1.746 km de ida y otros tantos de vuelta, mas los que podamos rodar por Austria, unos 5.000 kilómetros de nada, pero el ver los Alpes Suizos e Italianos en su plenitud no tiene precio de Euros ni de cansancio, así que si algún valiente se apunta lo espero, si no pues tampoco pasa nada, yo solito poco a poco y en dos ratitos en Austria. Julio lo dedicaremos a descansar y reponer fuerzas y Euros (esta la Escuterada Segoviana,¡nose nose ).jejejeje Agosto estaré en el pueblo, Alcollarin ( Cáceres), por supuesto con la vespita desde Castellón. no me quiero hacer mas planes, ¡bueno¡ esta el IV Rally Puerto de Santa Maria los dias 4, 5, y 6 de Septiembre y el Rally Scooterista deValencia en Octubre y las salidas generales de todos los fines de semana que una de ella a ver si puede ser y es conocer a los amigos del Vespa Club Jaen, si todo sale bien para alguna salidita que tengan ellos por su provincia,(por ciertoa ver si me mandáis un parche de l club para ponerlo en la chaqueta) yo siempre pidiendo jeje.
Y nada mas por ahora ¡creo¡, que luego siempre me faltan fechas para rodar
Y una cosa mas ,………………. ser felices
Manuel M.
Escrito por manuelmartin el 25/12/2008 15:35 | Comentarios (6)
Amig@s, próximamente cerrare este bloc, aquí os dejo el enlace para la que es la nueva ventana queme unirá con todos vosotr@s si así lo queréis el seguir visitándome.
La Web esta ya operativa, tiene todo lo necesariopara pasar un ratito divertido y ameno, esperono defraudaros en este nuevo proyecto en el que la estrella siempre es la VESPA y sus kilometros.
Un saludo
http://www.mimundolavespa.es/
MI BIENVENIDA A TODOS VOSOTROS
Hola!!! Bienvenidos todos al circo de la vida en Vespa!!!
Pasen,.............. póngase cómodos y disfruten del espectáculo. La vida dicen que es un circo, y todos adoptamos papeles para hacerlo mas ameno, mas divertido y mas llevadero, por eso yo no elegí unas simples paginas, me quede con el libro entero ..............................la vida en Vespa. Por eso quisiera que este bloc, fuera un espacio,donde todo aquel que se pierda en su interior, se olvide de penas, tristezas y melancolías mily se sumerja en un mundo con luces, olores y colores de vespa, una moto que es parte de mis alegrías y penas, que me ha acompañado durante toda mi vida, donde he recorrido con ella infinidad de kilómetros, he vivido sobre ella situaciones al limite, momentos de paz, sosiego, tranquilidad y también de amor en otros, he visitado lugares que jamas hubiese visto sin ella, me he fundido con amaneceres y puestas de sol que aun hoy conservo en mi retina mas halla del tiempo. Recuerdo desde el olor a mar de Cadaques "pueblo de pescadores" de la Costa Brava a los olores de trigo cortado de mi bendita y siempre recordada Extremadura Por eso quiero que este espacio sea mi homenaje a una parte de mi..........la vespa.
Fotos, reportajes de mis viajes y un poco de mi vida
Mi primer pez...en Alcocebre (Castellon) (un sargo)luego vendrían otros.......
MI papa y mi hermana en el año 1959, en el Pebre Alcocebre (Castellon) con una vespa 125 N de tres marchas, en la cual aprendi yo, años despues
Epoca de mili y de buenos amigos Corria el año 1975
En la época de fiebre de sábado noche.... intente ser bailarín...fuimos un grupo que rompimos moldes.
Por que fuimos los pioneros en España en bailar rock acrobático,nos lo enseño
al grupo una pareja suiza Michel y…¡lo siento¡, no recuerdo el nombre de ella, que
estaban en Castellón. Luego ganamos el concurso APLAUSO de TVE y con ello
un sinfín de galas por toda España,,¡que bonita era la vida¡leches¡.
También hice mis pinitos en la velocidad
Este soy yo actualmente
Segunda Vespaniada 2007 Toledo
Volando Bajito
Euroyeye 2007 Xixon, intercambio de culturas.
Vespaniada en Castellon, con Antonio y Carlos
Vespa 150 S de 1967 la amante amiga.
FOTO: regalo de Carlitos " VESPACIANO "
con mi amigo Jaime "109" en ScooterRun de Alicante
Mi llegada en la concentración del 2008 en Motauros después de 687 kilográmetros mucha lluvia, con nieve, fuerte viento de costado y muchísimo frió, fue una de las experiencias mas duras de los últimos años, por todas esas incidencias, lo mejor como siempre la vespa, aguanto como solo lo hacen estas motos hechas para durar eternamente si las cuidas regularmente bien.
y essssssssssssooooooooooo es todo hasta la próxima......
3º RALLY Ciudad de Talavera
FelipeV del reves en el museo del pueblo
,que mas se puede pedir, al final 
Quienes somos: 
